Pitsladder

I den forløbne uge har Ferrari testet tre steder på samme tid, nemlig på Fiorano, Vairano og i Barcelona. Kørerne, Michael Schumacher, Fabrizio Giovanardi og Rubens Barrichello har testet i henholdsvis F2001 og F200. Og det med et godt udbytte. Både Rubens Barrichello og Michael Schumacher har nemlig sat nye banerekorder, hvor de har testet. Og hos Ferrari er man selvfølgelig glad for alle de positive resultater, men man gør samtidig opmærksom på, at man slet ikke er færdig med testarbejdet, så mange fejl som muligt skulle gerne opdages inden sæsonen begynder.

Søndag var der ingen der testede, men til gengæld holdt man heller ikke fri. Jean Todt har brugt søndagen til at modtage endnu en hædersbevisning. Ved en privat ceremoni i Paris modtog Jean Todt i overværelse af bl.a. Michael Schumacher, Ross Brawn, Rory Byrne og andre fra Ferrari, nemlig hædersbevisningen "Cross of the Knight of the Legion of Honour". Men ikke nok med det. Tirsdag vil Michael Schumacher blive udnævnt til æresborger i Modena. Begrundelsen for udnævnelsen ifølge byens borgmester, at den ånd som afdøde Enzo Ferrari skabte, er blevet videreført, og nu endelig med et dobbelt verdensmesterskab til følge. En af de vigtigste faktorer i dette er Michael Schumacher.

På baggrund af sidste års resultater, føler man i BAR teamet at man har mulighederne for at komme yderligere frem end man kunne sidste år. Testarbejdet med den nye bil er drejet ind på rette spor, og nu oplever man en stor fremgang i arbejdet med bilen. Både Olivier Panis og Jacques Villeneuve var i første omgang ikke så begejstrede for bilen, men efterhånden som arbejdet med bilen er skredet frem, er denne holdning vendt, ikke mindst fordi man har fundet ud af i hvilken retning, man skulle søge og derefter arbejde videre i.

Jacques Villeneuve siger således, at hans forventninger nu er så langt, at man i teamet må sætte næsen op efter, at opnå nogle podieplaceringer i 2001 sæsonen. Udviklingen i løbet af sæsonen 2000 har kastet mange gode erfaringer af sig, og det er det man nu skal arbejde videre på.

Rygterne har ellers gået på at Mazzacane har en præstationsklausul, som kan anvendes til at smide argentineren ud af teamet igen. Den skulle i givet fald gøre det muligt at sende Mazzacane ud, ved begyndelsen af den europæiske sæson. Meget belejligt, da Mazzacane til den tid har kørt det eneste sydamerikanske grand prix, samt et par af de oversøiske løb.

Ifølge den tyske avis Bild bliver den 51-årige østriger præsenteret i dag som afløser for Neil Ressler, der har mange opgaver, både hos Ford men også for Jaguar Racing. Ressler har på det seneste uddelegeret opgaverne, blandt andet rollen som teamchef der blev overgivet til Bobby Rahal.

Også teamets motorleverandør, BMW, føler sig godt rustet til sæson starten.
BMW's Motorsports Direktør Dr. Mario Theissen udtaler:
"I Barcelona fik vi testet flere forskellige motordele, og selv om Juan Pablo Montoya havde små problemer med sin motor, så var det hver gang noget vi kunne ordne uden motorskift." - og han fortsætter - "Alt i alt var Barcelona testen meget konstruktiv, og vi mødte ikke flere problemer end forventet. Og vi arbejder allerede nu på at løse dem, og ser nu frem til Kyalami testen."

for at imødegå dette har FIA i samarbejde med F1-ingeniører fået indført ændringer i reglementet, men man frygter at reduktionen i downforce ikke vil vise sig tilstrækkelig hele sæsonen igennem. Flere teams mener de har mistet op imod 15% downforce sammenlignet med sidste år, men samme kilder kan sagtens forestille sig, at bedre dæk og den stadigt hastigere udvikling af nye aerodynamiske komponenter vil mere end kompensere for dette tab.

Barcelona testen har kørt i godt og vel to uger nu. Og der er blevet kørt mange testkilometer i de to uger. Et af de sidst ankomne teams var Ferrari. Her repræsenteret af Rubens Barrichello. Efter at have kørt sig ind på banen, og man har testet adskillige nye dele til F2001 modellen, så blev det lørdag til en ny banerekord.

Rubens Barrichello:
"Jeg er meget glad for det vi har opnået. Det er stadig meget vi skal nå, men det indikerer at vi er på rette vej."

De seneste dage har Rubens Barrichello testet dæk, ny elektronik og starter.

Efter skuffelsen sidste år, har Jordan teamet intentioner om at det skal være anderledes i år. De seneste dage har Frentzen testet i den nye EJ11, fredag blev det til næstbedste tid, lørdag havnede han lidt længere nede af listen. Lørdag testede man forskellige muligheder for en anderledes og bedre køling af motoren.

Hvis man skal samle lidt op på forløbet af de to ugers test, må det være at mange af de unge kørere, har vist at de vil være med fremme. Om de så for lov til det i praksis, er en anden sag, men talentet har de vist at de har. Eksempelvis Enrique Bernoldi har imponeret mange. I næste uge kan han så få lov til at stifte bekendtskab med den nye A22. Hans imponerende test har indtil videre foregået i A21 bilen, dog i en modificeret udgave. Med nye regler, kommer der ekstra fart på udviklingen. Fælles for alle har det været at få afprøvet elektronikken, som skal styre den genindførte regel om tracktionkontrol. Også fælles for alle, har det været at teste aerodynamikken. De nye regler omkring vingerne har selvfølgelig gjort dette nødvendigt. Det nye, som så ikke har været fælles, er at der er kommet et nyt dækmærke ind i Formel 1 sporten, nemlig Michelin. De teams som har valgt at benytte Michelin, har skullet vænne sig til et helt nyt dæk, hvor de andre har kunnet "nøjes" med at teste ny- eller videreudviklinger af Bridgestonedækket.

"Jeg ser virkelig frem til den nye sæson, især fordi jeg kommer til at arbejde med Super Nova, hvilket bliver meget spændende. Jeg håber, at jeg kan give dem de resultater, som de er vant til. Vi vil naturligvis kæmpe meget hårdt for mesterskabet, der er mit mål for sæsonen. Jeg håber, at vi vil være i stand til at vinde titlen, for det ville være en stor bedrift," siger Mark Webber, der sideløbende med F3000-sæsonen tester for Benetton.

Minardis nye ejer, Paul Stoddart, havde ellers talt om at hente landsmanden til teamet. Ejerskiftet har dog ikke forbedret Minardis økonomi mere end, at de stadigvæk har brug for kørere med en vis sponsorstøtte. Det måtte Stoddart se i øjnene, at Webber ikke har. I stedet overvejer han, hvad chancen er for et 100% spansk line-up.

"Det ville være uærligt af mig at sige, at Alonso ikke er øverst på vores ønskeliste, eftersom han allerede har underskrevet en aftale med os i fællesskab med hans F3000-team," har Stoddart udtalt. "Og, nu hvor Pedro de la Rosa pludselig er ledig på markedet, kunne jeg godt forestille mig en ren spansk kørerkombination. Det ville være svært men ikke umuligt. Vi er nødt til at vente og se, hvordan tingene udvikler sig i de næste par dage. Vi arbejder på at skabe så mange muligheder, som vi kan, og med hele udvalget fra European Racing at vælge fra, er der stadig mange muligheder." De la Rosa har stadigvæk Repsols støtte, men ellers ser det ud til at Minardi går efter de helt unge kørere.

Begge køreres løbsingeniører udtaler at det har været nemt at falde til hos Jordan, bl.a. på grund af, at der næsten ingen hierarki kamp er i teamet. Tydeligst siger Frentzens ingeniør, David Brown, det vel nok:

"Der er en meget åben atmosfære, næsten ingen magtkamp - hvilket jeg ser som meget forfriskende og en stor fordel. Det du ser, er hvad du får. Holdningen i teamet er meget professionel. Men det er vigtigt, at alle hele tiden forsøger at blive bedre til deres arbejde. Det er nødvendigt på det her niveau. Alt i alt, er det rigtig godt at være her."

David Brown kommer fra Formel 3000, og har samtidigt udtrykt, at hans arbejdsopgaver nu er større, i og med at Formel 3000 bl.a. på grund af reglementet, er noget mere begrænsede. Men hvordan går det med arbejdet med den nye EJ11? Specielt David Brown har arbejdet meget med bilen efter at han er kommet til teamet. Der er blevet analyseret og simuleret. Og man mener nu at have fundet alle de punkter, som har en afgørende indflydelse på bl.a. holdbarhed og pålidelighed. Disse er selvfølgelig gennemgået og bearbejdet og ændret hvor det har været nødvendigt. Det gav sig bl.a. udslag i at Frentzen fredag fik næsthurtigste tid i Barcelona. Frentzen fik kørt 67 omgange, men det var en lidt blandet fornøjelse. Om formiddagen havde man mindre problemer med motoren, og om sidst på eftermiddagen stoppede man dagens test, efter at han var kørt af banen og havde beskadiget bilen.

Paul Stoddart: "Dette års bil er færdig og klar til start. Den er yndig og der vil være en særlig følelse ved at se den rulle på plads på grid'en i åbningsløbet. Minardi har måske ikke nydt stor succes, men de er et af de mest vellidte teams i pitten. Det er et venligt familie team og jeg vil ikke gøre noget for at ødelægge den atmosfære."

Ricardo Zonta valgte at følge sin afløsers metode, nemlig at blive testkører og få genopbygget selvtilliden. Olivier Panis havde stor succes som testkører hos McLaren, og har sikret sig en plads som fast kører hos BAR. Og mon ikke Ricardo Zonta håber på, at kunne gøre ham kunststykket efter.

Eddie Jordan er i hvert fald glad for at have Zonta i teamet. Men han er også klar over, at Zonta lige skal falde rigtigt ind i teamet, og så arbejde videre derfra.

Eddie Jordan:
"Zonta er en imponerende fyr. Selvfølgelig har de sidste par år ikke været så gode for ham, set fra et psykologisk synspunkt, er han blevet kastet lidt rundt af omstændighederne. En af de store ting som jeg vil give ham, er at han skal føle sig tilpas hos os, så han ved hvor han selv er. Det er noget af det vi vil gøre for ham, og så skal vi nok få det bedste ud ham."

Vi omtalte for et stykke tid siden, at Jarno Trulli havde taget beslutning om, at han udelukkende vil tale engelsk i teamregi. Og nu har hans løbsingeniør, Gabiele Delli Colli, tilkendegivet, at det er han helt med på. Og efter at have praktiseret det i et stykke tid nu, føler han at det er utrolig godt for atmosfæren i teamet. Der er mange forskellige nationaliteter repræsenteret i teamet.