Pitsladder

Spekulationerne kører videre flere steder. Nu går der ud over Prost teamet igen. Ifølge et par udenlandske medier, skulle Mark Blundell være på vej til Prost teamet som testkører. Og der tales endda om, at han muligvis skal erstatte Gaston Mazzacane, hvis det viser sig at han ikke slår til.

Ved sæsonpremieren i Australien udtalte Frank Williams "Alle hos Williams har stor respekt for Button, han har en positiv personlighed, karakter og er desuden meget ærlig, derfor ønsker vi ham kun det bedste.

"Han er en vindertype og han fortjener at vinde." Button havde en problemfyldt sæsonstart i Melbourne, hvor teamet kæmpede med stabilitetsproblemer. I selve løbet, som blev kørt i reservebilen, blev han tvunget til en stop-go straf fordi hans mekanikere arbejdede på hans bil efter 15 sekundersreglen før starten på løbet.

Derudover udgik han på omgang 53, 5 omgange før løbets slutning. I forbindelse med problemerne udtaler Frank Williams "Hans første sæson i 2000 var problemfyldt og jeg ønsker ham ikke et lignende år denne gang.

"han havde trods alt en god sæson som viste hans talent. Man lærer af modgang såvel som medgang, men ingen racerkører har godt af for megen modgang eller frustration."

"Vi hjalp ikke os selv denne gang. Vores kvalifikation var ikke optimal og vi gjorde kun tingene værre i selve løbet. Set i forhold til sidste års løb i Melbourne kom vi ud med 6 point mere og det må vi se som positivt, jeg må dog indrømme at jeg er en dårlig taber."

"Vi gjorde stort set alt rigtigt, vores strategi var god og hvis Mika havde været bag Schumacher ved pitstoppet er jeg overbevist om at vi havde vundet."

De to Mclarenkørere har ikke vundet siden Belgien 27. august sidste år, alt imens deres største rival Michael Schumacher kører med 5 sejre i træk, de sidste 4 løb sidste år og nu også Melbourne Grand Prix.

Som bekendt er dette først tilladt fra det spanske grand prix, men tyskeren er rimelig sikker i sin sag. Jordan-køreren nåede at komme i clinch med begge Sauber-kørere, og der hæftede han sig ved at de nok ikke var indenfor reglementet. "Heidfeld var den næste racer forude, og selv jeg var i stand til at hente ham meget nemt, vidste jeg at overhaling ville være en helt anden sag," siger han. Og så kommer kritikken. "Jeg ved ikke om traction control er et fabriksvalg med Ferrari-motorerne, men hver gang jeg kom tæt på i et langsomt sving trak han væk under accelerationer, hvilket er underligt da jeg kunne høre en motorfejl," siger han - og det er kendt at den lyd er ensbetydende med anvendelse af traction control.

På emnet nervøs, svarer han "Jeg bliver aldrig rigtig nervøs, selvfølgelig pumper andrenalinen, men jeg fokuserer på løbet og forsøger at holde mig rolig til løbets start. Når løbet går i gang tænker jeg kun på løbet og opfatter det som en normal dag på kontoret.

Det får så endelig chancen for, og det kan komme meget tidligere end en gang til sommer. "Det er endda meget sandsynligt at jeg bliver prøvet før sommeren, når jeg vinder i Formel 3 - og det kan komme meget hurtigt. Faktisk tror jeg det allerede kan komme i det første løb," forklarer den tidligere Formel Ford-mester. Han tror også på at det er teamet at være tilknyttet nu: de to nuværende kørere kan meget vel være udenfor teamet næste år. "Det er klart at de med kørere som Jean Alesi og Gaston Mazzacane har en mulighed for at de ikke kører med næste år, og det bliver min chance" siger Nicolas Kiesa videre.

Han koncentrerer sig dog især om at komme godt i gang med Formel 3-sæsonen, hvor han skal føre Prost Junior og Dallara-Opel'en til succes - og han tror på det. Derudover sker der også en del i baglandet der skal placere danskeren bedre. Han er en af de få kørere der alene lever på sit talent og ikke sin pengepung. Peugeot støtter fortsat godt op omkring danskeren og Kiesa fortæller at de er i gang med at finde vigtige sponsorer der kan få ham længere frem og positionere ham som en kommende Formel 1-kører. "Chancerne er meget store for at jeg kører Formel 1 næste år - jeg tør næste godt love det," siger han.

Brasilianeren kørte i den ombyggede EJ10B-racer, da de to 2001-racere befinder sig i Fjernøsten. Bedste tid for Zonta blev på 1:36,492. Han kørte 55 omgange. Dagen blev brugt til at teste Honda-motoren og udvikle software til traction control. Mark Webber blev nummer to for Benetton. De arbejdede blandt andet med regnvejrsdækkene samt bremserne.

Marc Gene havde en god dag på Silverstone efter en lidt langsom start. "Vi har haft en meget produktiv test i dag, da vi kunne gennemføre programmet på trods af dårligt vejr," siger den spanske testkører. "Det var regn på banen hele dage, så derfor måtte vi koncentrere os om udvikling af gearkassen og software," forklarer Sam Michael. Teamet afslutter udviklingsarbejdet i morgen.

De to Jaguar-testkørere var også i aktion, og i dag var det de la Rosa der var hurtigere end Scheckter. Teamet havde et mindre problem med motoren, der måtte skiftes. Som sidste mand kommer onsdagens hurtigste kører, Johnny Herbert. Han var skiftet til den nye Arrows, og den var ikke helt med fremme. De havde problemer om formiddagen med raceren, og således kom Herbert først ud efter frokost. "Det er godt at komme ud i raceren og få min første tur i A22'eren. Der er lidt vi skal arbejde med, så vi skal sætte os ned og lave et program der skal arbejdes på i morgen," siger Herbert der er kommet til teamet for at udvikle raceren.

Testtider fra Silverstone, torsdag den 8. marts 2001