Pitsladder

Dækfirmaerne har været spændte på hvordan deres sorte guld ville klare sig gennem et helt løb. Èn ting er test, noget andet virkeligheden. Lidt firkantet sagt, kan man sige at det første GP blev afviklet uden de store problemer. Et par enkelte teams klagede over for hurtigt nedslidte dæk og varmeblærer, men i hvert fald det ene team er klar over at det er deres bil der er noget galt med, ikke dækkene. Men nu kommer så to GP'er i træk hvor man kan få "testet" dækkene under varme forhold. Det er ikke just høje temperaturer der har præget diverse vintertests i Europa inden sæsonen startede.

Bridgestone:
Bridgestone udtrykker for så vidt stor optimisme forud for det malaysiske GP. Man erkender at man ikke har fået testet dæk under de ekstreme varme forhold der normalt hersker i Malaysia. Sidste år nåede asfalttemperaturen over de 40 grader. Men alligevel er man fortrøstningsfuld. Hisao Suganuma, teknisk chef hos Bridgestone udtaler, at man har støttet sig meget til dataene fra de sidste to år da man skulle lave dækket til Malaysia. Bridgestone siger det ikke direkte, men man har faktisk lavet specielle dæk der skal anvendes i Malaysia og Bahrain. Bridgestone har valgt - sikkert sammen med Ferrari - at tage tre forskellige typer tørvejrsdæk med til Malaysia. Alle tre typer ligger i medium området lidt hældende til den hårdere ende af den skala. Hos Bridgestone er man egentlig ikke så nervøs for udkommet af den kommende weekends strabadser på Sepang banen.

Michelin:
Michelin holder kortene til tæt kroppen når det gælder compounds. Men alligevel røber de lidt. De fortæller at de har studeret data fra det australske GP indgående og har bl.a. ud fra de erfaringer valgt de compounds de vil tage med til Malaysia. Williams teamet har testet to forskellige compounds i den forgange uge, men mon ikke at der bliver mindst én compound mere at vælge imellem. Mike Gascoyne fra Toyota fortæller at et af problemerne forud for det kommende GP vil være at finde ud af hvordan man holder dækkene afkølet tilstrækkeligt. Pudsigt nok var Toyota det team der havde flest problemer med dækkene i Australien. Toyota siger da også at man har et alt for stort dækslid skabt af bilen. Michelin chefen, Pierre Duspasquier, siger også at varmen kan være et problem. Selv under de kraftige regnstorme der huserer i området kan asfalttemperaturen nå op omkring de 40 grader.

Rygter lyder på at teamet ligger i seriøse forhandlinger med en ny pengestærk sponsor. Shnaider har siden launchen af den nye bil, forhandlet med Siegfried Wolf som er administrerende direktør hos Magna Steyr. Et firma som bygger erhvervskøretøjer.

Red Bull Racing er på udkig efter en ny motorleverandør. Man har meldt ud i forbindelse med overtagelsen af Jaguar teamet, at det langt fra var sikkert at man ville forsætte med Cosworth motorer efter 2005 sæsonen. Men hvad gør man så? Der er jo forskellige muligheder. Man kan gå på jagt hos en af de andre motorleverandører, men hvem? I øjeblikket tales der om at Honda er stærkt inde i billedet, men vil Honda? Projektlederen hos Honda, Takeo Kiuchi, udtaler at man har fået henvendelse fra flere teams om evt. motorleverancer, men at han personligt selv foretrækker at man koncentrerer sig om BAR, hvor Honda ejer godt 45 % af aktierne. Kiuchi siger dog også at Honda måske i den bedste interesse for sporten, måske vil levere til et eller flere teams. Altså en af de sædvanlige politiske udmeldinger.

Men hvor kan Red Bull Racing ellers gå hen? Der er jo de andre motorfabrikanter som BMW, Toyota, Renault og Mercedes. Ser man på Red Bulls interesse i USA som mærke er det måske ikke utænkeligt at det kunne blive en af disse mærker. BMW og Mercedes har selv deres eget marked i USA, mens Toyota via Lexus, Renault/Nissan via Infiniti og Honda igen via Acura mærkerne har store interesser i det amerikanske. Desuden har Mercedes interesser via Dodge som en del af Daimler-Chrysler koncernen.

Efter at Kiesa ikke fik pladsen som fast kører i Minardi teamet i år, så har han arbejde på at få pladsen som testkører for dem, men nu ser også denne chance for en plads i Formel 1 feltet ud til at hænge i en tynd tråd for danskeren.

Det forlyder at Hong Kong kineseren Marchy Lee Yin-Kin, skal tiltræde som testkører i Minardi teamet fra og med løbet på Imola banen i Italien, hvor San Marino's Grand Prix køres den 22. - 24. april.