Pitsladder

Enrique Bernoldi er blevet flyttet til sidstepladsen fra sin oprindelige 19 plads. Det sker efter, at officials ved et af de obligatoriske tekniske tjek har fundet, at bilen afviger fra det reglementerede. Angiveligt skulle bilens frontvinger være lavere end de 100 mm og 50 mm, som er de lovlige laveste mål. Altså den laveste afstand fra asfalten til vingen målt ved snuden på bilen og ved den yderste kant.

Der skulle også være fundet andre afvigelser på bilen, men det er endnu ikke kommet frem hvilke. Der er heller ikke kommet nogle kommentarer fra Arrows. Men det forlyder, at man overvejer at indgive protest.

Jacques Villeneuve har forholdt sig meget stille siden ulykken på Albert Park. Det er vel meget forståeligt, specielt når der er tab af menneskeliv involveret. I mellemtiden har nogle ytret sig om JV's andel i ulykken, og fremstillet det som værende hans skyld. Nu er det blevet nok for canadieren. Således har han til flere medier sagt, at han fra første færd har prøvet at udtale sig så neutralt som muligt, for at andre ikke skulle kunne føle sig bebrejdet for noget. At andre så har haft travlt med at pege fingre, finder han helt uacceptabelt.

Nogle har taget før nævnte udtalelse fra Jacques Villeneuve til sig, og føler sig alligevel beskyldt for nogle ting. En af dem er Ralf Schumacher, som var den anden part i ulykken. Deres øjensynlige kontrovers er kommet efter noget uenighed om, hvor Ralf Schumacher egentlig påbegyndte sin nedbremsning. Hvorvidt det bliver opklaret endeligt, kan man ikke vide. Det eneste der hidtil er kommet frem, er at nogle telemetriudskrifter har vist, at Ralf Schumacher efter alt at dømme, ikke har bremset tidligere før det pågældende sving, end han havde gjort omgangene forinden. Ralf Schumacher siger i hvert fald, at han ikke har snakket med JV og heller ikke vil gøre det. For hans eget vedkommende er den sag ude af verdenen. Problemet er bare at JV påstår, at Ralf Schumacher bremsede ca. 30 meter før alle andre. Men antyder også selv, at det var fordi Ralf Schumacher havde problemer med dækkene. Men siger også, at hvis alle andre bremser på det samme punkt, så forventer man ikke at én kører bremser tidligere. Så er der ingen der kan nå at reagere - ifølge Jacques Villeneuve.

Begge Saubers to unge kørere fik point i løbet med henholdsvis en fjerde- og en sjette-plads. Teamet er ikke glade for at få deres triumf fra sæsonens første GP tilsmudset af Frentzens beskyldninger. "Vi er virkelig overraskede over dette. Det er ikke en engang forståeligt," lyder det fra Saubers side, der måske føler det som lidt af et bagholdsangreb. Frentzen var meget loyal overfor teamet i sine Sauber-dage.

Nick Heidfeld understrer sin arbejdsgivers ord: "Vores bil er lovlig, og så er der ikke mere at sige til det. Jeg er ikke sikker på hvad Frentzen sagde, men det er meget svært for mig, teamet eller Ferrari at sige noget som helst, der kan få os til at tage os bedre ud nu. Hvis nogen siger, at vi er ulovlige, kan de gå til FIA, og så får vi se."

Også Michael Schumacher har blandet sig i diskussionen på Ferraris vegne. "Han (Frentzen) burde koncentrere sig om sin egen bil og sin egen præstation og ikke om andre gør noget galt. Egentlig synes jeg, at han kaster Formel 1 ud i en stor diskussion. Hvis han føler, at der er noget der ikke stemmer, har han ret til at komme med en protest og få klarhed over sagen," udtaler Schumacher. "Ved at nøjes med at sætte et rygte i gang, sådan som han gør, får sporten et dårligt omdømme og kritik. At komme med den dumme bemærkning er totalt uretfærdigt. Han burde tænke sine ord igennem en gang til. Jeg ved godt, at han ikke siger, at det er ulovligt, men han er nødt til at sige, at vi har gjort et rigtigt godt arbejde, ikke at der er noget mistænksomt ved det vi foretager os. Alle hos Ferrari er svært utilfredse, alle tifosierne er utilfredse, for vi har ikke alene en meget god motor, men også to virkelig fine kørere."

I løbet af året indtil nu, har flere personligheder i teamet udtrykt deres mening og holdning til forskellige ting offentligt. Det har været guf for pressen. Eddie Irvine har ikke tiet stille med sin mening om bilen, i hvert fald ikke i starten. Han blev så offentligt ”sat på plads”. Så var der snakken om de la Rosa, om hans skifte fra Prost til Jaguar. Skulle han afløse en af kørerne? Det er efterhånden også blevet klarlagt, at det skal han ikke – i år, kun hvis en af de to andre bliver syge eller skadet.

Hvorvidt han så kan komme til at køre næste, ja det er så spørgsmålet. Ifølge de seneste udtalelser fra teamet, er han lovet et sæde næste år. Hvem han så skal erstatte er så det store spørgsmål. Det har været fremme, at Irvine skal præstere et vist resultat for at blive. Det er dog afvist af ham selv. Hvad Burti angår er meldingen følgende.

Bobby Rahal:
”Jeg har fortalt Eddie og Luciano, at vi har fuld tillid til dem i år. Eddie har en flerårig kontrakt, og Luciano skal kun bekymre sig om at finde ud af hvad han vil, om han ønsker at blive hos os, eller forsætte et andet sted. Han skal selvfølgelig præstere noget i år, i højere grad for hans egen skyld end for vores. Han ved hvad det betyder, og han forstår det. Vi fortalte dem begge hvad der ville ske, før vi skrev under med Pedro. Jeg føler at vi har været meget ærlige over for hinanden.”