Pitsladder

 Jaguar-drenge advarer

 Irvine om Coulthard

 Irvine om Jaguar i 2000

 Irvine om VM 2000

 Barrichello bedre

 God start er vigtigt

 Intet bliver lovet

 Sidste shakedown

 Ferrari nr. 200

 Estoril er godkendt

 Mika Salo har brugt hovedet

 Samfundstjeneste hjælper

 Ralf realistisk

 Regn på Silverstone

 Ny hjelm til Irvine

 Sauber er ved at være på mærkerne

Jaguar-drenge advarer

Selvom Herbert og Irvine er de tabende parter i deres tid som holdkammerater til Schumacher, har det været Schumachers store dominans der har gjort at de direkte er blevet kørt ud på et sidespor - og så er det ikke så underligt at det bliver en sur tjans at køre Formel 1 - også selvom det er for Ferrari! Det bliver interessant at se om Barrichello kan fortælle en anden historie om et par år.

Irvine om Coulthard

Ireren tror ikke meget på Coulthards ambitioner om at gå efter VM. "Jeg bliver ved med at læse at dette er sæsonen hvor Coulthard har i sinde at vinde VM, men det siger han hvert år. Han er bare ikke hurtig nok," lyder den barske dom fra Eddie Irvine. "Hakkinen har haft overtaget de sidste tre år og jeg tror ikke at det ændrer sig," konkluderer han.

Irvine om Jaguar i 2000

Men på et helt andet område kan Jaguar få stor succes. "Williams og McLaren er store teams, men de kan ikke relatere sig på samme måde som Jaguar kan. De virker ikke menneskelige. Formel 1 er populært i England, men jeg tror at det i år stiger et niveau," siger Irvine om Jaguar og den støtte teamet kan forvente at få fra utallige Jaguar-fans, både i England men også i resten af verden.

Irvine om VM 2000

Ireren mener også at Ferrari sandsynligvis er kommet tættere på McLaren når det drejer sig om aerodynamikken, men mener at konstruktørernes VM kan gå begge veje.

Barrichello bedre

"Rubens er en bedre allround kører, da han er mere professionel i den måde han håndtere ting. Om han er hurtigere end Eddie eller ej ved jeg ikke. Det kommer vi aldrig til at vide, men man kan stole på Rubens da han er langt mere engageret," siger David Coulthard som støtte til Barrichello og som kritik af Irvine. Ifølge skotten kommer meget til at afhænge af den måde han arbejder sammen med Schumacher.

God start er vigtigt

En svag start kan gøre at teamet skal bruge sæsonen til at hale det tabte ind, men teamet skulle være rustet stærkt til at dette ikke bliver tilfældet. "Det er utrolig vigtigt at begynde så godt som de andre teams. Vi kender af erfaring at det er en ulempe at miste point i begyndelsen af sæsonen. Det gør det svært at hente det ind," siger Schumacher der forventer at vinde det første løb og opbygge et forspring som der kan faldes tilbage på hvis der sæsonen igennem opstår mindre problemer.

Intet bliver lovet

Mon ikke Ferrari efter så mange år hvor de har været tæt på, bliver nødt til at passe på ikke at gentage dem selv - "i år bliver det". De mange Ferrari-fans vil helst ikke skuffes igen!

Sidste shakedown

Kører	Team	Omg.
Jenson Button	BMW-Williams	1:26,38
David Coulthard	McLaren-Mercedes	1:2 BB   Ferrari nr. 200 Ferrari er det eneste team der har været med i hele Formel 1 serien siden den startede i 1950. Og i går testede Michael Schumacher Ferraris formel 1 racer nr. 200 på Fiorano banen i Italien. Han kørte 20 omgange på fugtig asfalt, og fik så også lejlighed til at afprøve Bridgestones nye regndæk. Dagens bedste tid blev 1:08,311. I dag er det så Rubens Barrichellos tur til at teste på Fiorano banen. AN   Estoril er godkendt Estoril banen, som sidst afholdte et Grand Prix i 1996, har de sidste par år gennemgået nye ændringer for at forhåbenligt kunne afholde et Grand Prix i fremtiden. I går skrev FIA under på at der igen må testes på banen, der ligger i Portugal. De største ændringer er sket i pitten hvor der er kommet helt nye pit-garager, nyt presse- og V.I.P. faciliteter. Men også selve banen har gennemgået nogle ændringer. Således er det første sving blevet meget hårdtbremsende hvor efter det munder ind i et anden/tredje gear sving. Der er desuden også blevet lavet bedre sandgrave i siderne af banen. PH   Mika Salo har brugt hovedet Men så er spørgsmålet om han har gjort det på den rigtige måde? Det kan kun tiden vise, om end det måske er en lidt speciel måde at markere sig på. Forklaring følger her. Forhistorien er, at Mika Salo kommer fra ét team og nu er i et andet team. Så han har kikket lidt tilbage, og den vej prøvet at finde ud af, hvor store hans og Saubers chance måske kan være. Han har nemlig regnet ud, at hvis man "bare" hænger på de to store (Ferrari og McLaren), så skal bare vente på at de begår fejl og udgår, så er der gratis point at hente. Som han siger: "I sidste sæson kiksede de begge et par gange og "lod" andre vinde. Sauber har en chance der. Godt nok er elektronikken ældgammel i forhold til Ferrari, men vores nye motor er meget bedre i år, samt at samarbejdet mellem Ferrari og Sauber er meget større end før, og det skal vi udnytte. Det skulle være muligt at blande sig i kampen næsten på lige fod med Jaguar og Jordan, og det burde vi kunne." Om mesterskabet siger han: "Det vil blive en kamp mellem Mika Hakkinen og Michael Schumacher igen. Jeg tror, at Michael vil være meget hurtig i år. Han havde vundet sidste år, hvis han ikke var kørt galt. Han er bare utrolig god. Jeg tror at Ferrari vil gøre alt for at han skal vinde i år. Der vil ikke blive meget plads til Barrichello, han bliver holdt nede, de har ikke engang testet sammen endnu." Den sidste udtalelse om Barrichello må vist stå for hans egen regning. Så sender han også en lille hilsen til Jenson Button: "Jeg håber, at han klare omstillingen til F1. Jeg kan selv huske hvordan det var at komme i en F1 racer første gang. Min første tanke var, hvordan i alverden kan de håndtere alle de hestekræfter. En ting er at teste i en F1, hvor du er mere eller mindre alene på banen, noget andet er løb, hvor der er 21 andre biler omkring dig. Jeg håber ikke at han kommer til at skade sig selv eller andre." PDL     1.3.2000 Samfundstjeneste hjælper Michael Schumacher blev efter 1997-sæsonen degraderet helt ud af kørernes VM efter at han på Jerez fulgte sine instinkter og kørte ind i Jacques Villeneuve i det kontroversielle grand prix på Jerez. Udover at han mistede sin andenplads i VM blev han også dømt til at udføre "samfundstjeneste" for FIA. Ifølge Max Mosley har Schumacher udført sit arbejde rigtig godt - han har reklameret for bedre sikkerhed i trafikken osv. Der var dog et tidspunkt var det var tæt på at gå "galt". Under arbejdet i Polen kørte han sammen med Max Mosley og et kamerahold var tæt på at få et billede af tyskeren - uden sele! Ikke godt for kampagnen når man nu reklamere for øget sikkerhed. "Jeg så ham gøre det lynhurtigt," siger Mosley om Schumachers reaktion og hurtighed til at få selen på. "Jeg undrede mig over hvorfor han gjorde det. Han havde set kameraet før mig," siger Mosley. Man kan så spørge om hvorfor Mosley blev så overrasket - man skal jo køre med sele uanset om man er Max Mosley eller Michael Schumacher - og uanset om man er tæt på at blive filmet. BB   Ralf realistisk Forude venter en svær og udfordrende sæson for Ralf Schumacher og Williams-teamet. Det kan derfor godt være svært at finde den rette balance mellem optimisme og det at være realistisk om hvad den kommende sæson vil vise. "Jeg er optimistisk for den kommende sæson, men også realistisk," siger Ralf Schumacher og bemærker at der altid vil være problemer når man indleder et samarbejde med en ny partner, der tilmed kommer med en splinterny motor. Teamet har været sat noget tilbage i forberedelserne - regn og atter regn på Kyalami og problemer med motoren på Jerez har ikke været den bedste start for BMW-Williams. "Designerne har fundet en god løsning med aerodynamikken og det mekanik der kan give det fornødne vejgreb. Jeg er meget glad for raceren som den er, men jeg må vente indtil Melbourne for at se hvordan den klarer sig i løb," siger tyskeren. Ralf Schumacher ønsker selvfølgelig at vinde, men er også realistisk. Det bliver ikke i 2000 at det sker. I stedet håber han på den samme præstation som sidste år. BB   Regn på Silverstone Tirsdag blev der testet på Silverstone, England og for de deltagende teams var testen ramt af masser af regn. Et af de deltagende teams kender ellers alt til regnvejr, så det var ikke lige det de ønskede allermest. Der er afsat to dage til test på Silverstone, der mest af alt ligner en shake-down test inden der pakkes ned og racerne sendes til Melbourne. Første mand på banen var Alexander Wurz, der dog måtte vende tilbage til pitten da der var problemer med gearkassen. Testen blev afbrudt to gange i løbet af dagen - første gang da Trullis racer stoppede ude på banen og siden hen kørte Jenson Button af banen. Det var Luciano Burti, Jaguars testkører der satte den hurtigste tid. Brasilianeren gennemførte 23 omgange og satte hurtigste tid med 1:40,54 - og taget i betragtning at han ikke er særlig erfaren er det flot at være den bedste i regnvejr - også selvom det blot er en testsession. Toer blev Jarno Trulli hos Jordan. Italieneren kørte 16 omgange. Teamet brugte dagen til at forsøge med forskellige opsætninger til regnvejr samt til at teste forskellige instrumenter i teamets garage. I dag, onsdag vil teamet kørte med chassis 02 som i Melbourne vil være reserveraceren. Trulli kører shake-down på 03-chassiset mens Frentzen udfører dette arbejde på 04'eren. Hos Benetton satsede man ellers på at få gennemført en hel løbsdistance for at få testet den nye Supertec-motor, men det blev kun til 19 omgange. Teamet fik testet de sidste nye dele samt noget software. "Det er en skam at jeg ikke fik en løbsdistance, men der var masser af vand på banen hele dagen, så der var masser af akvaplaning," siger Wurz. Fisichella støder til i dagens test. Jenson Button var tilbage efter at han havde overbelastet sig selv og dermed var blevet skadet - den unge Button skal jo på ingen tid opbygge en fysik så han kan klare at køre to timer i Williams-raceren. Williams er godt bekendt med regnvejr, så det var ikke lige det de havde håbet på. "Den begrænsede kørsel vi havde i dag gik ret godt, men de hurtigt skiftende vejrforhold gør det svært at sammenligne omgangstider. Der er stadig en hel del arbejde der skal udføres inden vi når Melbourne, men vi arbejder sammen med BMW hårdt for at være klar til løbet," siger James Robinson. Button kørte 21 omgange og brugte også dagen til at teste pit-stops. Hos Prost havde man Nick Heidfeld i aktion, men han satte ikke nogen tid. Teamet har fortsat store problemer med deres racer og denne gang var det især motoren der haltede. Testtider fra Silverstone, tirsdag den 29. februar 2000: Kører Team Bedste tid Omg. Luciano Burti Jaguar 1:40,54 23 Jarno Trulli Jordan-Mugen 1:41,71 16 BB   Ny hjelm til Irvine Men inden vi fortæller mere den, har pressen igen haft fat i Eddie Irvine. Denne gang handler det om EI og hans forhåbninger for den kommende sæson. Han har før været interviewet om dette, men denne gang ser det ud som om, at der er lidt mere omtanke bag hans udtalelser, men vi kan jo forvente lidt af hvert fra hans mund. På spørgsmålet om hvem han ser som den største konkurrent, svarer han: "Det bliver en sag mellem Jordan og Jaguar. Ferrari og Mercedes kan vi nok ikke røre, så det bliver en kamp mellem Jordan og Jaguar. Vi bliver nødt til at sætte os et langsigtet mål, og støt og stabilt arbejde os hen imod det. Det vi ikke ønsker, er en heldig start og at det så går ned ad bakke resten af sæsonen." Han tilføjer, at hos Jaguar har han fået noget mere ansvar end hos Ferrari. År 2000 vil blive en kæmpe udfordring. Og i teamet håber man på en 3. plads i år, og så i løbet 3 til 5 år at blive toer eller etter. Han fortsætter: "At have Jaguar navnet i F1 er noget stort. Det har historie og nærhed i navnet og det bringer britisk F1 i toppen af F1. Et navn som Mercedes, det er bare Mercedes, men Jaguar betyder meget mere, der er en masse prestige bag det." Gad vide om EI har været på skolebænken hos Ford/Jaguars marketingsafd? Og så den nye hjelm. EI's tidligere hjelm var orange med det irske grønne hist og her. Men den passer ligesom ikke ind i billedet med Jaguars BRG farvede bil. Så her var en anledning til at få designet en ny hjelm. "Jeg ville egentlig have ændret mit hjelmdesign for nogle år siden, men har ikke fået det gjort. Nu var anledningen der, fordi den gamle hjelm ikke matcher Jaguars farver. Den er designet af italieneren Aldo Drudi, som også har designet hjelme til motorcykelkørerne Kevin Schwantz, Mick Doohan og Max Biaggi. Nogle i teamet mener den ligner tanken på Harley Davidson, men det gør ikke noget jeg kan godt lide Harley Davidson." Og så har EI fået et par personlige sponsorer. Det er faktisk første gang han har det siden han kom i F1. Da han startede i F1, var det med nogle velhavende venners hjælp. De nye sponsorer er Blackstar, et firma fra hans hjemegn, og Playstation, det ved alle vist hvad er. PDL   Sauber er ved at være på mærkerne I sidste uge var Sauber-teamet en tur på Jerez for at teste, og det var med blandede følelser de returnerede derfra. Mange af sessionerne blev afbrudt i tide og utide med røde flag. Det betød, at mange af de tests man havde planlagt, ikke kunne gennemføres. Det var faktisk først den sidste dag, at det lykkedes at køre en løbsdistance. 64 omgange blev det til for Pedro Diniz. Det fik man til gengæld en hel del ud. Der blev opdaget en hel del småting der skulle rettes. Man nåede at finde et grund set-up til Albert Park. Pedro Diniz udtaler: "Siden starten af året har vi tilbagelagt omkring 5000 km. mellem forskellige baner i Europa. Jeg håber at vi nu er velforberedte. Vi har gjort gode fremskridt med bilen, og er nu klar til årets første løb, som er altid er det sværeste." Willy Rampf, en af cheferne i Sauber-teamet siger: " Den nye C19 har fungeret perfekt, bortset fra enkelte småting. Vi er glade for de data vi har opsamlet i forhold til de specifikationer der skal bruges i Australien. Vi tager i denne uge videre til Fiorano til den endelige shake-down test, inden vi tager til Australien." PDL     Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk