Pitsladder

Men nu vil de gerne tilbage igen. Det er primært Peugeots motorsportschef Corrado Provera der gerne vil tilbage. Derfor ventes det at Peugeot vil byde på at blive det 12. team i Formel 1.

Dog bliver det ikke ved et opkøb af deres tidligere partnere Prost som gik konkurs henover vinteren. I stedet har de fokus på at komme ind i Formel 1 igen i samarbejde med Asiatech - det noget hemmelige asiatiske firma der overtog motorerne fra Peugeot da de lukkede. Asiatech skulle være indstillet på at danne sit eget team, og det ser Peugeot som en chance for at komme tilbage i Formel 1.

Mika Salo der var startet fra 10. position, havde en intens fight med Jenson Button i Renault om femtepladsen da han blev tvunget til at køre i pit på grund af et elektronikproblem.

"De første omgange gik fint for mig, og jeg havde ikke svært ved at følge med kørerne foran mig. Jeg fik foretaget et par overhalinger da der efter første pitstop opstod en elektronisk fejl der stammede fra bilens traction control. "Dette medførte at jeg ikke turde satse" udtaler Mika.

"Det var virkelig en skam for ham" udtaler chefdesigner Gustav Brunner. "Det var først og fremmest et elektrisk problem der forårsagede at motoren tabte kraft. Vi checkede diagnosen og forsøgte at nulstille nogle komponenter, men da han kom tilbage på banen, var der fortsat problemer og bilens traction control virkede ikke konstant. Mod slutningen af løbet opstod der nogle gearproblemer der også var relateret til elektronikken, men det lykkedes ham at komme i mål på en 12. plads tre omgange efter den førende Williams BMW".

(Foto: Toyota F1)

Allan McNish gjorde rent bord ved at lave en imponerende start. Efter skuffelserne i forbindelse med kvalifikationen hvor han var nødsaget til at anvende en af reservebilerne, lykkedes det for ham at køre fra en startposition som nr. 19 og at avancere til en 11. plads allerede på første omgang.

Han var naturligvis skuffet over ikke at opnå point, men han var meget tilfredshed med bilen og er fuld af forhåbninger forud for næste løb i Brasilien. "Jeg var uheldig med at komme i pit umiddelbart efter at Mika var kørt ud, og mine dæk var ikke gjort klar. Teamet påfyldte brændstof, og for at spare tid fik jeg de samme dæk på igen og var således nødsaget til at fuldføre løbet på det samme sæt dæk.

På positivsiden tæller dog at vi gjorde store fremskridt i løbet af weekenden", fortsætter McNish. "Jeg var ikke særlig glad for at skulle køre lørdagens kvalifikation i reservebilen, og min oprindelige bil var ikke sat rigtigt op, men vi lærte en masse fra Mikas bil. Da jeg kørte ud til opvarmningen søndag morgen, fornemmede jeg straks at bilen var godt sat op. I løbet af racet var jeg i stand til at køre op mod biler der var kvalificeret foran mig, og det tegner godt for fremtiden".

Resultatet af grandprixet i Malaysia blev en 1 -2 sejr til Williams-BMW med Michael Schumacher, Ferrari som 3'er. Panasonic Toyota Racing kom i mål med McNish på en 7. plads 1 omgang efter og med Salo på en 12. plads 3 omgange efter.

I den kommende uge vil Panasonic Toyota Racing teste på banen i Barcelona med Mika Salo og den nye testkører Ryan Briscoe.

Næste F1 Grand Prix afvikles den 31. marts på Interlagos banen i Brasilien.

Williams tog sig én 1-2 sejr i Malaysia. Ferrari bliver efterhånden presset, og det er da dejligt at se. På trods af det så har man åbenbart ikke travlt med at anvende F2002 modellen, endnu da. Men der sker noget. Ferrari har besluttet at teste både F2001 og F2002 i Barcelona inden det bliver besluttet hvilken af bilerne man vil bruge i Brasilien. Michael Schumacher har bl.a. sagt følgende til BBC:

"Vi er ikke under noget egentligt pres for absolut at skal anvende F2002 endnu. Vi har brugt den gamle til de 2 første løb i år og havde egentlig ikke regnet med at få 14 points ud af det. At få 4 points i Malaysia er godt nok, det har jeg det fint med. Sæsonen indeholder 17 løb og selvom den nye ikke er klar til Brasilien, så er jeg sikker på at vi også får points der alligevel."

Jean Todt:
"F2002 skulle gerne være hurtigere end den modificerede 2001 model også selv om denne endnu en gang har vist sig at være meget konkurrencedygtig. Vi ved at årets mesterskab bliver en meget tæt kamp, det blev bevist i Malaysia. Det var en spændende kamp mellem store teams, motorfabrikanter og dækfabrikanter."

Ferrari havde nok ventet sig et større udbytte af det malaysiske GP end dét det blev til. Men der er endnu ingen bekymring at spore. Forberedelserne løber videre som planlagt.

Jean Todt:
"Vi er da glade for de 4 points. Men alligevel må det betegnes som en skuffelse. Set i lyset af kvalifikationen kan det kun beskrives som en skuffelse."

To ting skabte skuffelsen. Først og fremmest kollisionen mellem Montoya og Michael Schumacher. Det kostede et ekstra pitstop for tyskeren der skulle have monteret en ny frontvinge på bilen. Barrichello tog selvfølgelig muligheden for at bringe sig i spidsen af løbet. Men en anderledes pitstopstrategi og ikke mindst en motor der eksploderede ødelagde hans chancer i søndags.

"Det er yderst sjældent det sker for os. Det er virkelig en skam for Rubens. Det er ekstra ærgerligt for ham, det er nu ikke lykkedes for ham at score points i 2 løb."

Der var meget stor fokus på sammenstødet mellem Montoya og Michael Schumacher. Jean Todt betegner det som en løbshændelse. Men som så mange andre var han ikke tilfreds med afgørelsen fra løbets officials.

"Vi må acceptere officials's afgørelse. Det ville helt sikkert være bedre med klare regler, men jeg tror også at det er svært at lave klare regler."

Adspurgt om fremtiden siger Jean Todt bl.a. flg.:

BAR teamet kan vel næsten betegnes som en form for kriseramte. Det har teamchefen David Richards allerede sagt at han vil gøre noget ved. Det forlyder at David Richards vil satse videre med Olivier Panis i den ene af bilerne. Det betyder at Olivier Panis næsten er sikret en forlængelse af sin kontrakt som udløber efter denne sæson.

Olivier Panis er den næstældste i feltet. Men han indeholder mange kvaliteter som gør ham attraktiv. Han har formået hele tiden at være meget tæt på Jacques Villeneuve, sommetider endda hurtigere. Spørgsmålet om Jacques Villeneuve er vist endnu så åbent at det bliver ren spekulation. En ting er sikkert - Jacques Villeneuve er dyrere at have ansat.

Det mest interessante ved dagens test var at Ferrari testede deres to racere op mod hinanden - den nye F2002 blev kørt af Barrichello mens Luca Badoer kørte F2001'eren. Ikke overraskende var det den nye model der kørte hurtigste tid. Mon ikke Ferrari vælger at tage raceren med til Brasilien, selvom de trækker det lidt ud?

Fernando Alonso udførte yderligere arbejde for Renault - der synes at have tegningen til en god sæson. Dog havde spanieren problemer med motoren som eksploderede en enkelt gang. Noget kunne tyde på at motorens holdbarhed er et mindre problem for Renault.

Williams endte i bunden af tabellen med Juan Pablo Montoya foran testkøreren Marc Gene. Testen udvides i dag hvor flere teams kommer til - BAR, Jaguar, Jordan, Sauber og Toyota ventes til start i dag eller i løbet af testperioden.

Testtider fra Barcelona, tirsdag den 19. marts 2002