Pitsladder

Da det malaysiske Formel 1 Grand Prix var kørt, stod Jean Todt med en lidt underlig smag i munden. Man var for så vidt tilfreds med resultatet udfra de givne forhold, men det kunne have været bedre. Årsagen til at der ikke var den helt store begejstring over resultatet, skal findes i at Ferrari havde visse problemer med den nye V8 motor. Problemerne opstod faktisk allerede i Bahrain, hvor man Massa havde visse problemer med netop motoren.

Massa fik skiftet motor 2 gange i Malaysia
(Foto: Ferrari)

Og det blev heller ikke bedre da man først skiftede motoren på Massas bil til Sepang løbet. Man oplevede ret hurtigt et effekttab på motoren. Man skiftede derefter motoren en gang til, samt at det blev besluttet at skifte motoren i Schumachers bil også. Trods motorproblemerne mener Jean Todt at resten af bilen er god nok. God nok i den forstand at der altid er plads til yderligere udvikling, ligesom hos resten af feltet. Men motorproblemet mener Jean Todt også at man har fået løst. Årsagen er i hvert fald konstateret.

"Jeg mener at vi allerede har taget et skridt fremad med dagens motor. Jeg mener at vi har lært en masse ting. Derfor har fabrikken arbejdet meget hårdt, og det er positivt. Problemet har været omkring stemplerne. Vi har konstateret en specifik fej som kommer derfra. Dog er det sådan at, sommetider er det sådan at det endelige problem, er et resultat af forskellige kombinationer. Den nye motor var af en anden specifikation. I øjeblikket analyserer vi videre på problemet, før vi laver den endelige bedømmelse. Vi behøver helt nøjagtige analyser."

Fernando Alonso har for længst meddelt at han skifter til McLaren efter denne sæson. Det efterlader et sæde, som meget sandsynligt kan gå til teamets testkører Heikki Kovalainen, som faktisk er blevet lovet et sæde som Grand Prix kører hos Renault af Briatore. Men hvad med Giancarlo Fisichella? Hans kontrakt udløber efter denne sæson.

Ja muligheder er der flere af. Man kan forlænge med Fisichella, hvilket dog nok ikke er det mest sandsynlige, eftersom at han og Briatore ikke har det bedste forhold til hinanden. Briatore vil ikke have noget imod at Kimi Raikkonen kommer til Renault. Og faktisk siger han at det ikke er pengene der afgør sagen.

Flavio Briatore:
"Raikkonen hos Renault er ikke et spørgsmål om penge. Hvis jeg har brug for 10 % mere i budgettet, får jeg det. Ingen vil nægte mig det. Vores primære mål er at opbygge et stærkt konkurrencedygtigt team, men vi må ikke glemme udviklingen af Kovalainen, og vi behøver ikke nødvendigvis at udskifte begge kørere. Vi tager en beslutning efter Monacos Grand Prix."

Skal Raikkonens kørerdragt have en af de to andre farver på billedet?
(Foto: Daimler-Chrysler)

Regn dagen igennem lagde en helt naturlig dæmper på tiderne, men ikke på selve testprogrammet.
Teamets tredje kører Anthony Davidson testede dæk, mens testkører James Rossiter arbejde med forskellige setup på Honda raceren.

Debutanten hos Williams teamet, Nico Rosberg, fik en løftet pegefinger af Williams teamet og for så vidt også af Mark Webber efter søndagens Grand Prix i Malaysia. Nico Rosberg var ved at køre både sig selv og teamkammeraten af banen allerede inden første sving.

I bestræbelserne på at få den rigtige linie til første sving - og dæmme op for Fernando Alonso - trak Nico Rosberg over mod Mark Webber. Det medførte faktisk at de 2 teamkammerater begge endte i det beskidte spor hen mod første sving - og Fernando Alonso fik frit løb. Havde Nico Rosberg ikke lettet lidt på speederen, kunne de meget vel være kørt af banen begge to. Den noget mere erfarne Mark Webber holdt nemlig presset, og havde Rosberg ikke trukket sig i sidste øjeblik, kunne det være endt galt. Det viser en analyse af starten foretaget hos Williams. Og det har givet en løftet pegefinger til Nico Rosberg.

Rosberg måtte stå skoleret for Patrick Head
(Foto: Williams F1)

De to teamkammerater sagde efterfølgende om hændelsen:

Mark Webber:
"Nogle få meter mere og han havde kørt mig ud i muren."

Nico Rosberg:
"Jeg prøvede at blokere for Mark, men han gav sig ikke. Jeg mener at i GP2 havde de fleste givet sig."

Et nyt dækfirma kan være på vej til Formel 1 klassen. Det antyder rygter i Italien i hvert fald. Og så behøver vi kun at nævne navnet. Pirelli. Firmaet har tidligere deltaget i Formel 1.

Grunden til rygterne i Italien, er den at Pirelli har formået at øge salget i de senere år. Sidste år øgede man således salget med små 15 % hvilket medførte et nettooverskud i omegnen af godt 30 %. Med til de gode tal hører dog at Pirelli er involveret i flere andre ting end lige netop dæk. Pirelli er også involveret i teleindustrien. Man har dog solgt et af datterselskaberne som ikke har givet overskud i en årrække. Og måske dette salg influerer på de pæne tal i regnskaberne.

Det overvejes i øjeblikket om koncernens dækafdeling skal gå på børsen. I så fald vil Pirelli kun sælge en del af aktierne, så man stadig selv bevarer det bestemmende flertal. Men Pirelli er stadig et af de små dækfirmaer. Goodyear, Michelin og Bridgestone/Firestone er de helt store på det marked. Pirelli har modsat de andre specialiseret sig i dæk til supersportsvogne, og har et rigtig stort marked her.

McLaren teamet valgte at bruge en af deres 36 testdage i går, selv om det dagen igennem regnede på den franske bane.
Teamet havde både Gary Paffett og Pedro de la Rosa klar i pitten, men det var kun sidstnævnte der kom på banen.