Pitsladder

Asiatech som overtog Peugeots motorer da Peugeot trak sig efter 2000 sæsonen, er måske på vej med et Formel 1 team. Sjovt nok endda muligvis i samarbejde med Peugeot.

Asiatech overtog Peugeots motorer og har siden udviklet og ombygget motoren. I år leverer de motorer til KL Minardi teamet. Peugeot kunne måske være på vej tilbage igen. Firmaets motorsportschef vil gerne have Peugeot med i Formel 1 igen. Og måske, måske bliver det til noget. Det andet franske mærke Renault er godt på vej fremad i Formel 1 igen, ser det ud til.

Asiatech chefen John Gano, er i hvert fald ikke i tvivl mht. Asiatechs intentioner:
"Det har hele tiden været vores plan. Vi har endda kikket på om det var muligt at gøre det i denne sæson. Jeg kan dog ikke endnu sige om det bliver i den kommende sæson eller den efterfølgende."

Der er forlydender fremme om at Bridgestone har taget kontakt til FIA for at få nærmere specificeret hvad FIA egentlig tillader af dækslitage. I det malaysiske GP kunne man se at mange dæk var slidt ned til nærmest at ligne slicks. Den høje asfalttemperatur som der jo var i Malaysia gives til årsag for den store slitage. Men Bridgestone vil gerne vide hvor meget FIA vil tillade. Sidste år kunne man se at Michelin dækkene blev slidt utroligt meget ned inden de blev skiftet. FIA har et regelsæt for dette, men der er tilsyneladende en meget åben holdning til hvordan regelsættet skal tolkes.

Bridgestone har derfor rettet henvendelse - ifølge disse forlydender - til FIA for at få ren besked om dette, så man undgår eventuelle diskvalifikationer i fremtiden. Michelin chefen, Paul Dupasquier har længe kritiseret FIA for ikke at udtrykke klart hvordan dækreglementet skal tolkes. En del af den såkaldte dækkrig har netop været rettet mod Michelin og deres fortolkninger af reglerne.

Der var nemlig lidt problemer med raceren efter at den havde kørt 70 omgange - så blev der et mekanisk problem. Schumacher er dog meget opsat på at anvende den nye racer i Brasilien, mens Rubens Barrichello der sluttede på andenpladsen i dag gerne vil køre med den gamle. Spørgsmålet er så hvad Ferrari finder ud af - det har de yderligere en dag til at teste sig frem til svaret på!

Alexander Wurz blev i den gamle McLaren og fortsætte sit udviklingsarbejde. Pedro de la Rosa kom ind på 4. pladsen, og denne gang var han kørende i sidste års Jaguar-racer. Han satte yderligere en tid der var bedre end den han satte med R3'eren, hvilket måske kan lede teamet til eventuelt at indsætte sidste års racer ved løbet på Imola.

Marc Gene udførte dæktest for Michelin - hvilket også var tilfældet for Luca Badoer hos Ferrari. Noget skuffende endte David Coulthard nede på 7. pladsen. Skotten arbejdede på set-up. Også Ralf Schumacher, vinderen i Malaysia endte længere tilbage på testdagen - nede på 10. pladsen. BAR havde Panis og Davidson i aktion og de fortsatte med at teste udvikling af nye dele til raceren, samt at Davidson kørte et simuleret race. Felipe Massa kørte for Sauber og havde lidt problemer med sin motor. Toyota havde haft lidt problemer med elektronikken, men kom sig pænt, hvorimod Renault havde en yderst skidt dag, hvor Jarno Trulli kun kørte sølle 7 omgange om formiddagen.

Tiderne fra Barcelona, torsdag den 21. marts 2002