Pitsladder

Michael Schumacher måtte afbryde sin test mindst 2 gange med motorproblemer. Det var dog ikke selve motoren der var galt med, men med elektronikken. Et af de primære formål med at teste i Barcelona, var selvfølgelig at teste og arbejde med tracktion control. Det har øjensynligt forårsaget forstyrrelser i den elektronik som ellers styrer motoren.

Ross Brawn:
"Testen med den gamle bil, forløb ganske udmærket, men da vi testede den nye bil med tracktion control, svigtede motoren 2 gange. Det skal vi have rettet inden det spanske Grand Prix."

Nu er der kommet en sort streg mere i karakterbogen hos Ferrari. Årsagen er nemlig den, at Barrichello stadig bremser med højre fod. Og det er ikke populært hos Ferrari. Der skal laves to forskellige indretninger af bilens pedaler, samt at det giver en masse besvær, hver gang at kørerne skifter biler. Det sker ikke så tit ved løb, men ved tests sker det rimeligt ofte. Og når to ud af tre kørere bremser med venstre fod, så er der nogle indstillinger der skal ændres hver gang, og det fremmer ikke processen. Til sit forsvar siger Barrichello:
"Jeg har skullet vænne mig til en hel del nye knapper på rattet. Det lyder måske dumt, men når du er vant til et system, så tager det tid at vænne sig til et nyt system, før man bliver fortroligt med det, og at man bruger det som den refleks eller rutine, der er påkrævet."

Rubens Barrichello har dog i vinterens løb, øvet sig i at bruge venstre fod til at bremse med, men er altså ikke 100% klar til at bruge det endnu. Hvornår det sker, er der ingen der ved.

Men også på anden vis, er der noget utilfredshed med Rubens Barrichello. Den seneste kritik af Michael Schumacher, har ikke været populær, heller ikke internt i teamet. Bl.a. har Ross Brawn sagt, at Rubens Barrichello skal være lidt mere påpasselig når han udtaler sig. Andre i teamet, har ifølge den engelske avis, Mirror, udtalt sig om, at hans udtalelser ikke altid falder lige heldigt. Ifølge den unavngivne kilde, er Barrichello normalt en utrolig rar fyr at arbejde sammen med, men kan også være den dråbe der får bægeret til at flyde over.

Prost mistede ved udgangen af år 2000 det franske cigaretmærke, Gauloises, som sponsor. Men det er nu kraftige rygter fremme om, at det amerikanske cigaretfirma, Camel, er på vej tilbage til Formel 1. Camel har tidligere været repræsenteret i Formel 1. Senest hos Benetton og Williams tilbage i starten af 1990'erne. Også Lotus har haft Camel som sponsor.

Selvom at Williams med lillebroderen Ralf, har vist en forrygende form og fremgang, så er Michael Schumacher stadig af den opfattelse, at McLaren og Mika Hakkinen stadig er de mest alvorlige konkurrenter for ham selv og Ferrari. Så selv om at McLaren har kæmpet med en del problemer med bilen i år, bl.a. en meget kraftig understyring, så er de ikke slået endnu.

Michael Schumacher:
"McLaren er altid stærke, og jeg er klar til at kæmpe med dem. Jeg betragter stadig Mika Hakkinen, som min største konkurrent."

Det er blevet afvist mange gange, selv Ron Dennis har været fremme at sige, at han ikke mener, at Ferrari gør noget ulovligt i den henseende. Michael Schumacher har igen været fremme at sige, at man ikke gør noget ulovligt, men at Ferrariernes præstationer i de første 2 løb i sæsonen, er resultatet af et meget hårdt arbejde med bilen i løbet af vinteren.

For at komme rundt til de europæiske Grand Prix'er, skal der bruges lastbiler og motorhomes. Ferrari har i mange år brugt Iveco lastbiler, som sjovt nok også er Fiat ejet, til alt deres udstyr. Nu er det blevet tid til udskiftning. Det er stadig Iveco som man bruger - ganske naturligt. Vognparken indeholder nu 3 spritnye Eurostar, og 2 Daily City lastbiler.

Vi husker vel alle de næsten katastrofale forhold der herskede under sidste års Grand Prix. Godt nok var der kommet ny asfalt på, men alligevel klagede flere kørere stadig over at banen var meget ujævn. Derudover var der store problemer med nedfaldne reklameskilte. Alt i alt fik arrangørerne en kraftig påmindelse om, at bringe forholdene klar til dette års Grand Prix.

Kritikken fra Barrichello går på, at mange af tingene stadig ikke er bragt i orden.

"Rubens Barrichello:
"Arrangørerne har stadigt et dårligt omdømme. Dårlig asfalt, skilte der falder ned og den meget langsommelige klargøring."

Med den meget langsommelige klargøring mener Barrichello, at der flere gange i de seneste par uger, har været strejker og arbejdsnedlæggelser blandt arbejderne i de firmaer, som har kontrakt på at vedligeholde banen. Ifølge forlydender fra det brasilianske, skulle banen dog være klar til weekendens Grand Prix.

Ifølge Barrichello er både Brasilien og Sao Paolo ved at miste deres gode omdømme i Formel 1 verdenen. Flere kørere tør ikke mere tage deres koner og kærester med til Brasilien, fordi kriminaliteten er ved et være et meget stort problem. Risikoen for at blive slået ned og frarøvet sine værdier, er steget ganske betragteligt de seneste år.

Heller ikke Jean Todt er så begejstret for banen, der altid har haft et ry for at være meget ujævn og hård ved bilerne. Det er så også en af grundende til at man har i Barcelona for at teste. Udover indkøringen af det nye tracktion control system, har man også forberedt sig på løbet på Interlagos banen. Men han er dog mere politisk i sin udtalelse end Barrichello.

Ifølge en argentinsk avis, har Prost teamet tilbudt Jordans testkører, Ricardo Zonta, en testkontrakt. Det sker bl.a. fordi man ingen fast testkører har. Men ifølge samme avis, har Ricardo Zonta afslået tilbuddet og har valgt at blive hos Jordan. Et af problemerne ved ingen testkører at have, er at Gaston Mazzacane øjensynligt har indføjet en klausul i hans kontrakt, som siger at hans kontrakt kan opsiges, hvis hans præstationer ikke lever op til forventningerne. Hvis man vælger at opsige hans kontrakt, står man uden en andenkører til Jean Alesi. Men måske er det ikke så nemt at afskrive Mazzacane. Han skulle ifølge forlydender bringe omkring $ 5 mill. med sig til Prost teamet.