Pitsladder

Rubens Barrichello kørte søndagens GP uden HANS. Han fik dispensation da han kunne påvise at han netop til dette løb ikke var i stand til at anvende HANS. Men dispensation gjaldt kun til dette ene løb. FIA har meldt klart ud, at hvis en kører ikke kan bruge HANS er han simpelthen ikke med. Det kan sætte Barrichello lidt i et dilemma, specielt til hans hjemlands GP. Barrichello er dog ikke den eneste der lider under HANS. Flere andre kørere har højlydt udtrykt deres meninger omkring HANS. Men HANS kan også påvirke kørere der ellers ikke har haft problemer. Justin Wilson var nærmest lammet i den ene arm da han udgik fra det malaysiske GP. FIA er dog ligeglade. HANS skal anvendes. Hos Ferrari er holdningen klar.

En talsmand fra teamet har udtalt følgende:
"I Malaysia viste det sig at, med den nuværende indstilling får Rubens smerter, men vi forventer at få løst problemet. Vi tester i øjeblikket et nyt system, og i øjeblikket kan vi ikke se at det skulle give nogen problemer. Men er der en af kørerne der ikke føler sig godt tilpas med systemet vil vi anvende en anden kører."

Tobaksreklameforbuddet gør sin indvirkning rundt omkring. Først røg Spa ud, siden er turen kommet til A1-Ring i Østrig, hvor man i år kører det sidste GP i denne omgang. Men det ser ud til at det kun er et midlertidigt fravær. I hvert fald ifølge østrigerne selv.

Og Behring's planer omfatter stadig det tidligere Arrows team, som han opgav at overtage, da deres anmeldelselsfrist i Formel 1 var udløbet, og da det viste sig at Bernie Ecclestone krævede en mindre formue for at lade teamet stille op i Formel 1 mesterskabet.

Men det er forlydender om at netop Ecclestone, nu vil lempe på det meget store tilmeldingsgebyr der er for nye teams i Formel 1, der har fået Behring til igen at arbejde videre med planerne for at overtage resterne af det tidligere Arrows team.
I følge en hollandsk kilde så er tilmeldingsgebyret nu deponeret, og planerne er nu så langt fremme, at teamet allerede kan være klar til sæsonstarten 2004, hvor teamet vil stille op under navnet 'German Grand Prix Racing'.

Selv om der endnu ikke er fremkommet noget om hvilken type motor teamet vil benytte, hvem der eventuelt skal køre for teamet, samt ikke mindst hvem der skal sponsorere eller financiere det, så har Behring allerede meldt ud at han vil forsøge at få fat i Craig Pollock som teamchef!
Men da Pollock netop har startet sit eget CCWS (CART) team, så ser dette ikke ud til at være særligt sandsynligt.

Hertil kommer det faktum at hverken Olivier Behring, eller German Grand Prix Racing, har nogen erfaring med formel sport. Dette kan godt gå han og resultere i at de ikke bliver 'godkendt' til deltagelse Formel 1 sporten.
Læg hertil at teamet ikke vil få andel i TV-indtægterne de første tre år de deltager i Formel 1, samt at de i samme periode selv skal betale for alle deres transportomkostninger, så ser chancerne for German Grand Prix Racing allerede sorte ud inden de er startet op.

Ferrari teamet har indgået et samarbejde med Acer, som i fremtiden skal levere computere, servere og monitorere til teamet.
Acer var tidligere hovedsponsor på Prost Grand Prix teamet, indtil de stoppede deres Formel 1 aktiviteter.

Justin Wilson måtte i går opgive at fuldføre det malaysiske GP pga. dehydrering og problemer med HANS. Han kunne ikke selv komme ud af bilen, og blev derefter kørt på hospitalet. Efter at have fået genoprettet væskebalancen og fået kikket på skulderen er han i dag blevet udskrevet fra hospitalet med ordre om at tage den med ro i nogle dage.

Udover dehydreringen måtte Wilson lide under de smertefulde påvirkninger som HANS gav ham. Et af bælterne i hans sikkerhedssele gled ud af holderen på HANS nakkekraven, og det betød at HANS kunne glide rundt næsten efter behag. Desværre trykkede den så hårdt på en af nerverne på hans skulder at hans ene arm på det nærmeste var lammet.

Justin Wilson:
"Jeg blev scannet på hospitalet, der er ingen vedvarende skader. De har givet mig nogle få smertestillende indsprøjtninger, og gav mig besked på at tage den med ro i nogle dage. Jeg får dermed ingen problemer med at blive klar til Brasiliens GP."

Justin Wilson måtte kæmpe hårdt i løbet. Udover at HANS gjorde sin påvirkning, er Minardi bilerne heller ikke udstyret med servostyring. Det gør livet noget nemmere at der er servostyring i bilerne. Og da bilen blev vanskeligere og vanskeligere at styre, måtte Justin Wilson kæmpe ekstra hårdt. Deraf årsagen til hans dehydrering.

Kimi Raikkonen vandt i går sin første sejr nogensinde i Formel 1. Den sejr og hans pointhøst i det australske har sendt 6 points foran David Coulthard. "Iceman" hopper dog ikke ind i himlen af den grund.

Selv en Grand Prix vinder kan være ydmyg, her lykønskes Kimi Raikkonen med sejren af teammate David Coulthard.

"Jeg ved faktisk ikke rigtig mht. mesterskabet. Der er stadig mange løb endnu, indtil nu har det kørt godt for os, og forhåbentligt vil det blive ved med det i resten af sæsonen. Vi er i en ret god position fordi vi forhåbentligt får den nye bil med når vi starter med at køre i Europa. Så får vi mulighed for at køre endnu stærkere."

HANS - den nye påbudte sikkerhedskrave som kørerne fra og med i år skal anvende, har fået en meget blandet modtagelse. Allerede inden sæsonen begyndte var der stor kritik af systemet. Og nu efter de første 2 løb, er modstanden vokset.

Rubens Barrichello mente efter Australiens GP at HANS var en stor medvirkende årsag til at han kørte galt på Albert Park. Siden har han konsulteret flere eksperter, da han fornyeligt har haft en rygskade. Man fandt ud af at HANS faktisk gik ind og trykkede på en nerve i Barrichellos ryg og generede derved mere end godt var. Så gik Barrichello til Formel 1 cheflægen, prof. Sid Watkins og konsulterede ham også. Resultatet var at Barrichello fik dispensation til at køre uden HANS systemet. Foreløbigt kun i det Malaysiske GP, men måske kommer der flere til.

Men Barrichello er ikke den eneste der har lidt under HANS systemets påvirkning. I det Malaysiske GP måtte Justin Wilson udgå. Han var meget dehydreret i den stærke varme, men også HANS havde en meget stor andel i at han måtte udgå. Fra Minardi teamet forlyder det at kraven havde forskubbet sig - sandsynligvis pga. varme og sved - og derved var kommet til at trykke hårdt på en nerve i Justin Wilsons ene arm.

Jonathan Palmer, Wilsons manager:
"Det tog adskillige minutter bare at få Justin ud af bilen. Hans arm var lammet, totalt død. Sikkerhedsselen gled lidt ud af HANS - der er kun en enkelt rem modsat McLarens væsentligt mere sofistikerede system. Hvad der end skete, så gnavede HANS sig ned i hans skulder og låste en nerve, desuden gik det ud over blodtilførslen til armen. Måske er systemet godt nok, men endnu fungerer det ikke optimalt. I dag var det i hvert fald en højrisiko for kørerne at bruge det."

Jonathan Palmer er ud over at være manager for Justin Wilson også læge. Justin Wilson blev sendt på hospitalet for at få genoprettet væskebalancen og få undersøgt skulder og arm for mulige skader forårsaget af HANS.

Justin Wilson har stiftet et selskab hvor man kan investere sine penge i ham. Efter længere tids forberedelse valgte Justin Wilson i samråd med sin manager og far at gå på børsen med selskabet. De investerede penge skal bruges til at sikre Justin Wilsons fremtid i Formel 1.

Her kort tid efter lanceringen af selskabet er der allerede begyndt at komme penge ind. Målsætningen var i første omgang at der kommer ca. $ 2 millioner ind. Og på nuværende tidspunkt er der kommet godt $ 750.000 ind. Der er et stykke vej endnu, men forsætter investeringerne med at komme ind i samme tempo vil det første delmål snart være nået.

En andel i Justin Wilson koster "kun" $ 750,00, så beløbet er ikke så vildt. Justin Wilsons manager, Jonathan Palmer, er da også glad for interessen som den har været indtil nu.

"Jeg tror faktisk at vi opnår en form for overtegning. Og jeg tror på at hver andel vil være mere værd end de $ 750,00 en dag. Det kan godt gå hen og blive et samlerobjekt."