Pitsladder

 Paul Ricard test - torsdag

 Mugello test - torsdag

 Yoong får sæde hos Coyne

 Fisichella holder sig på jorden

 Paul Ricard test - onsdag

 Mugello test - onsdag

 Monza test - onsdag

 Rubens blev tørlagt

 Forvirring om reglerne

 Fisichella kan stadig vinde

 Tracy afskriver Formel 1

 Sædet er varmt under Pizzonia

 Paul Ricard test - tirsdag

 Monza test - tirsdag

 Mugello test - tirsdag

Paul Ricard test - torsdag

Nr.	Kører	Team	Bedste tid	Omg.
1.	David Coulthard	McLaren-Mercedes	1:08,019	123
2.	Jacques Villeneuve	BAR-Honda	1:08,199	134
3.	Kimi Räikkönen	McLaren-Mercedes	1:08,393	87
4.	Alexander Wurz	McLaren-Mercedes	1:08,540	112
5.	Ralf Schumacher	Williams-BMW	BB   Mugello test - torsdag Det var kun Michael Schumacher der kom på banen på Mugello. Samtidig blev testen kortet en hel del ned, da der var vand på banen. Og der var åbenbart ikke rigtig nogen grund til at køre mere rundt - og måske også med fare for at sætte raceren af. Så derfor blev det blot til 14 omgange. Teamet valgte herefter at få fremskynde optagelserne af en reklamefilm, som ellers var berammet til at skulle optages fredag. Det er optagelser der skal bruges til en reklame for et af teamets større sponsorer, mobilfirmaet Vodafone. Testtider fra Mugello, torsdag den 10. april 2003 Nr. Kører Team Bedste tid Omg. 1. Michael Schumacher Ferrari 1:45,684 14 Teamet fortsætter i morgen med Barrichello på Mugello, mens Schumacher tager hjem til Fiorano, hvor han tester sammen med Felipe Massa. BB   Yoong får sæde hos Coyne Den tidligere Formel 1-kører, Alex Yoong har endelig fået en plads i Champ Car. Han er blevet bekræftet som kører for Dale Coyne Racing i resten af sæsonen. Han har længe jagtet et fast sæde siden han blev til overs hos Minardi, hvor han med sine støtter holdt teamet i live endnu et år. Han deltog i løbet på Monterrey i Mexico, og hans indsats blev accepteret. Yderligere har han testet og det er også gået uden de store problemer. "Vi vil gerne byde Alex med ombord igen. Han starter helt sikkert i løbet på Long Beach i denne weekend ved siden af vores faste kører Joel Camathias," siger teamchefen Dale Coyne. Han kommer til at køre raceren med nummer 11 på siden. "Jeg er meget glad for tilliden fra Dale Coyne Racing, og selvfølgelig er jeg spændt på chancen for at køre hele sæsonen, ligesom jeg er lettet over at det hele er blevet løst. Nu kan vi koncentrere os om at køre race," siger Yoong. BB   Fisichella holder sig på jorden Det er afgørelsens time for Giancarlo Fisichella. Har han vundet det brasilianske Grand Prix eller skal det blot blive til en andenplads? FIA afgør det i løbet af fredagen. Det sprængende punkt er forvirringen om hvornår Fisichella fik det røde flag - var det på 55. eller 56. omgang? Var det stadig på 55. omgang, sådan som det blev besluttet i Brasilien, fastholdes resultatet som vi kender det. Men viser det sig at Fisichella var ude på 56. omgang, så bliver Fisichella vinderen af løbet. I forvejen var han den moralske vinder, eftersom han havde passeret Raikkonen da løbet blev flaget af. Men selvom FIA skal kigge nærmere på de data der ligger til grund for resultatet, så forsøger italieneren at holde roen. "Teamet har sendt nogle vigtige data, men jeg vil ikke sætte mit håb op før på fredag. Jeg ønsker ikke at blive skuffet igen. Jeg påbegyndte 56. omgang og 12 sekunder senere blev løbet afbrudt af det røde flag," siger Fisichella. Tidligere har Jordan dog udtalt til pressen, at Fisichella ellers manglede 50 sekunder for at blive vinderen, men der må være fundet nye "beviser". Det bliver dog en sejr som italienerne ikke "rigtigt" har vundet. "Hvis jeg vinder vil jeg være mere end glad, men det irriterende er at jeg ikke fik lov at stå øverst på podiet, og ikke at få lov at juble som jeg fortjente - det mangler," siger han. Men sådan er Formel 1 - og det vil ikke være første gang at vi har set at det sker på den måde. Fisichella har kørt mere end 100 Grand Prix'er - og har fortsat sin første sejr til gode. Hvis han får sejren bliver det i hvert fald en historisk sejr til en af de noget oversete kørere i feltet. BB   Paul Ricard test - onsdag Regnvejr på Paul Ricard hindrede en del af testarbejdet. Derfor valgte flere af de deltagende teams at tage det liddt mere med ro. Hurtigste mand blev Wurz - på en dag hvor den nye McLaren alligevel ikke dukkede op. Det var nok den som de fleste havde set frem til at få et kig på, men der kom ingen ny McLaren racer i denne omgang. Få omgange blev der kørt på den franske bane, så derfor er der ikke det store at skrive hjem om. "Vi var meget ramt af den kraftige regn. Kørerne arbejdede hårdt i de svære forhold for at komme gennem programmet, men vi brugte mere tid i garagen end vi ville. Vi forventer opklaring i morgen," siger Tim Newton fra Williams. Testtider fra Paul Ricard, onsdag den 9. april 2003 Nr. Kører Team Bedste tid Omg. 1. Alexander Wurz McLaren-Mercedes 1:27,571 14 2. Marc Gene Williams-BMW 1:27,653 38 3. Pedro de la Rosa McLaren-Mercedes 1:29,539 30 4. Ralf Schumacher Williams-BMW 1:30,127 16 5. David Coulthard McLaren-Mercedes 1:31,315 7 6. Olvier Panis Toyota 1:42,117 BB   Mugello test - onsdag På den italienske Mugello-bane fortsatte Ferrari med at teste deres nye F2003-GA racer, som alle forventer kommer på banen til det kommende Grand Prix på Imola. På dagen var Barrichello lidt hurtigere end Schumacher. De to kørere arbejdede med udvikling på raceren sådan at de er klar til løbet i San Marino. De to kørere fortsætter med at teste på raceren i dag. Testtider fra Mugello, onsdag den 9. april 2003 Nr. Kører Team Bedste tid Omg. 1. Rubens Barrichello Ferrari 1:21,210 63 2. Michael Schumacher Ferrari 1:21,287 50 BB   Monza test - onsdag Sauber afsluttede deres to dage på Monza med 81 omgange, hvor Nick Heidfeld stod for arbejdet. Vejret har været med Sauber, hvor det har været tørt til at få testet dæk. "De nye aerodynamiske dele havde brug for yderligere test og vi mener at vi har fundet nogle retninger, hvor vi kan få dem til at virke effektivt under løbsforhold," forklarer Remi Decorzent. Derudover testede de også opsætning til løbene på Imola, Montreal og Monza - hvor også bremserne bliver meget belastet. "Samlet er vi glade for det vi kunne nå på disse dage og ser frem til Imola i næste uge," slutter Decorzent. Testtider fra Monza, onsdag den 9. april 2003 Nr. Kører Team Bedste tid Omg. 1. Nick Heidfeld Sauber-Petronas 1:23,373 81 BB     9.4.2003 Rubens blev tørlagt Rubens Barrichellos pludselige exit fra sidste weekends Grand Prix på Interlagos, kan tilsyneladende forklares ret simpelt: Der var ikke mere benzin tilbage i bilen. Og, som de fleste læsere af denne side, vil vide i forvejen, er benzin relativ essentielt til at få en Formel 1 racer til at bevægse sig. Årsagen til at det kunne ske, skulle angiveligt være, at Barrichellos computer påstod at der var 12 liter benzin mere end der faktisk var (sådan bil har jeg også haft). MMT   Forvirring om reglerne Michael Schumacher mener at Fisichella bør vinde, eller også skal pointene halveres. Men tyskeren burde måske lige kaste sig over det sportslige reglement først! Det brasilianske Grand Prix blev afbrudt på 55. omgang, og med resultatet gældende for 53. omgang. Fisichella førte løbet, men Raikkonen var foran på 53. omgang som derefter blev det gældende. Til tysk TV har Michael Schumacher udtalt. "Man får fulde point hvis 3/4 af distancen er gennemført, hvilket ville have været på 54. omgang. 55 omgange var gennemført, men to trækkes fra og baseret på det blev Raikkonen erklæret til at være vinder. Hvis FIA siger at flere omgange var gennemført bliver Fisichella vinder." Hvis et løb afbrydes før 3/4 dele er blevet gennemført og det herefter bliver besluttet ikke at foretage genstart, bliver der uddelt halve point. Det vil sige at Raikkonen så kun skulle have fem point hvis det stod til Michael Schumacher. Men her er den forsvarende verdensmester forkert på den! Han overser en væsentlig detalje. For at underbygge det kan vi først tage et hurtigt kig på reglerne - sådan som de findes hos FIA. Det er i artikel 153 og 154 at spørgsmålet om løbsdistancer og klassifikationer findes. Her er de i den originale ordlyd: 153) Should it become necessary to stop the race because the circuit is blocked by an accident or because weather or other conditions make it dangerous to continue, the clerk of the course shall order a red flag and the abort lights to be shown at the Line. Simultaneously, red flags will be shown at all marshal posts. When the signal is given to stop all cars shall immediately reduce speed in the knowledge that: - the race classification will be that at the end of the lap two laps prior to that during which the signal to stop the race was given, - race and service vehicles may be on the track, - the circuit may be totally blocked because of an accident, - weather conditions may have made the circuit undriveable at racing speed, - the pit lane will be open. 154) The procedure to be followed varies according to the number of laps completed by the race leader before the signal to stop the race was given: Case A. Less than two full laps. If the race can be restarted, Article 155 will apply. Case B. Two or more full laps but less than 75% of the race distance (rounded up to the nearest whole number of laps). If the race can be restarted, Article 156 will apply. Case C. 75% or more of the race distance (rounded up to the nearest whole number of laps). The cars will be sent directly to the parc fermé and the race will be deemed to have finished when the leading car crossed the Line at the end of the lap two laps prior to that during which the signal to stop was given. Så skal der regnes Løbsdistancen på Interlagos er 71 omgange. 75% af de 71 omgange svarer til 53,25 - og ifølge artikel 154C så skal der rundes op. Det vil sige omgang nummer 54. Læg mærke til at der i første del af artiklen er en forskel på tiden for det røde flag i forhold til klassificeringen: - Det er antallet af omgange der er gennemført af den forreste der afgør om løbet kan sluttes af før tid og derefter - afgøres klassificeringen to omgange tilbage. Med andre ord - det er to begreber der ikke kan blandes sammen. Eftersom løbet blev afbrudt på 55. omgang (hvilket jo i sidste ende ikke er helt sikkert!) så er det indenfor 75%, uagtet at resultatet tæller for en omgang der ligger før 75%. På fredag kigger FIA en ekstra gang på om hvornår løbet reelt blev flaget rødt. Ifølge de brasilianske officials skete det på 55. omgang, men noget kunne tyde på at det ligeså godt kunne have været sket på 56. omgang. Hvis Fisichella var ude på sin 56. omgang, så vil det være 54. omgang der tæller til resultatet, hvilket vil sende Fisichella op foran Raikkonen. Men når alt dette lægger sig, hvem vil så sige at Formel 1-reglementet skal være let at forstå... BB   Fisichella kan stadig vinde FIA har oplyst at resultatet af det brasilianske Grand Prix ikke er endeligt. I en pressemeddelelse fra FIA bliver det oplyst at der er kommet nye oplysninger i "sagen". Ifølge skrivelsen har FIA modtaget beviser som kunne antyde at Giancarlo Fisichella påbegyndte sin 56. omgang før løbet blev stoppet. Hvis man kigger lidt tilbage på hændelsesforløbet, så sker der det at Mark Webber kører i muren på langsiden, hvorefter der bliver givet besked om at der kommer safety-car. Fisichella kommer forbi, og må køre langsomt forbi, og kort tid kommer Raikkonen den samme vej. Der går dog nogle sekunder inden Fernando Alonso kommer bragende - og derefter påkører det vragdelene. Sekunderne efter bliver der flaget med rødt. Og så er spørgsmålet om Fisichella ikke på dette tidspunkt, måske kun med et par få sekunder, har påbegyndt sin 56. omgang. Hvis det er tilfældet skal der tælles tilbage til omgang nummer 54 - og her var det Fisichella der var foran Raikkonen. Den brasilianske løbsledelse får mulighed for at forklare hvordan de er nået frem til resultatet, og det bliver på et møde der findes sted på fredag klokken 11.00 i Paris. BB   Tracy afskriver Formel 1 Paul Tracy, der midt i 1990'erne var testkører for Benetton, har ingen planer om at komme til Formel 1. Den 34-årige kører fortsætter i ICS, tidligere kendt som CART så længe han kan blive ved. I øjeblikket fører Tracy ICS-mesterskabet efter en fornem start på sæsonen. "Jeg lærer stadig som racerkører. Jeg er 34 år og jeg føler mig i den bedste form. Så jeg føler at der stadig er masser tilbage og jeg føler mig slet ikke udbrændt," siger canadieren. Som 34-årig kan det måske også være nærliggende at tænke over hvad fremtiden skal bringe. Men det er slet ikke noget som Tracy bekymrer sig om. "Jeg ved at jeg ønsker at fortsætte og nyder det som jeg arbejder med. Jeg har virkelig ingen andre planer, andet end at jeg elsker race og vil fortsætte med at køre race indtil jeg ikke længere er glad for det mere," siger han. Den dag hvor han ikke er konkurrencedygtig vil han overveje at prøve noget andet. "Jeg vil gerne forsøge mig i sportscar race. Jeg ville gerne køre Le Mans og måske et løb på Daytona i en Winston Cup-racer," siger han. Men planerne og tankerne går slet ikke til Formel 1. "Jeg er lidt for gammel til Formel 1 nu. Alle i Formel 1 kigger efter den næste 22-årige superstjerne, så jeg tror min tid er gået for det," siger han. BB   Sædet er varmt under Pizzonia Tre løb - og så er Jungle Boy, eller også kendt som Antonio Pizzonia i fare for at ryge ud af sædet hos Jaguar. Flere faktorer har dog ikke hjulpet på brasilianerens chancer. Men nu er der også kommet en del rygter frem om at Pizzonias sæde er blevet varmere end tidligere, specielt taget i betragtning hvordan holdkammeraten Mark Webber har klaret sig, senest på Pizzonias hjemmebane, Interlagos. "Vi har haft et par få folk som har banket på døren og tilbudt deres arbejdskraft. Vi må vente og se hvordan Antonio klarer sig, men i øjeblikket er vi ikke helt tilfredse," lyder det fra en unavngiven person hos Jaguar. Det spiller også ind at Pizzonia ikke har gennemført meget test, og derudover som nybegynder skal vænne sig til det nye format i forbindelse med kvalifikationen. Derudover blev Pizzonia, såvel som Webber, ansat af den tidligere teamchef Niki Lauda, hvorfor dette også kan få betydning når der senere skal gøres overvejelser om hvem der kører for Jaguar næste år, eller endda tidligere. Nu kommer feltet dog tilbage til Europa hvor Pizzonia har større erfaring, og helt uden F1 erfaring kan han ikke siges at være efter at være kommet fra Williams hvor han testede sidste år. Men det beviser blot igen at Formel 1 sætter kørerne under maksimalt pres. Og det er jo tidligere set at Jaguar, og Stewart som gik forud, har haft fyreseddler siddende ret løst! BB   Paul Ricard test - tirsdag Det var kun Michelin-teams der var på banen på den franske Paul Ricard bane. Blot to teams var i aktion - Toyota og Williams. Bedste tid blev kørt af Ricardo Zonta. Til trods for at den brasilianske testkører gennemførte mere end 100 omgange på banen, var det ham der kørte den bedste tid, lige under to tiendedele bedre end Ralf Schumacher. Derudover havde Williams deres faste testkører med sig, mens Olivier Panis rundede feltet af med den langsomste tid på dagen. Testen fortsætter på banen og her kommer også BAR og McLaren til, så der kommer lidt mere action. Testtider fra Paul Ricard, tirsdag den 8. april 2003 Nr. Kører Team Bedste tid Omg. 1. Ricardo Zonta Toyota 1:08,277 108 2. Ralf Schumacher Williams-BMW 1:08,454 81 3. Marc Gene Williams-BMW 1:09,209 53 4. Olivier Panis Toyota 1:09,233 49 BB   Monza test - tirsdag Sauber har helt for sig selv lejet Monza-banen, hvor de under private former kan få testet deres racer. Nick Heidfeld var i aktion i går. Her kørte han på en bedste tid der lød på 1:23,605, og han gennemførte 79 omgange - mere end en løbsdistance. "Vores testprogram i dag gik stort set på at arbejde med data fra dæk og teste nye aerodynamiske dele. Vi har fået kørt mange omgange for at få et solidt testresultat. De nye aerodynamiske dele som vi brugte i Sao Paulo i sidste uge, behøvede yderligere check. Derfor fokuserer vi i disse dage især på en forbedring af racerens aerodynamik," siger Remi Decorzent der er løbsingeniør hos Sauber. I dag kører de test der skal bruges som forberedelse til det canadiske Grand Prix - selv der er et par måneder til at der skal køres i Montreal. Testtider fra Monza, tirsdag den 8. april 2003 Nr. Kører Team Bedste tid Omg. 1. Nick Heidfeld Sauber-Petronas 1:23,605 79 BB   Mugello test - tirsdag Ferrari forbereder sig på Mugello til årets første europæiske løb. Dagen igennem var det noget køligt for de to testkørere, der dog fik masser at se til. Den nye F2003-GA blev testet med henblik på at indsætte dem på Imola. På dagen var Luca Badoer et halvt sekund bedre end Felipe Massa. I dag, onsdag overtager Michael Schumacher og Rubens Barrichello - hjemvendt efter det skuffende brasilianske Grand Prix. Testtider fra Mugello, tirsdag den 8. april 2003 Nr. Kører Team Bedste tid Omg. 1. Luca Badoer Ferrari 1:21,128 55 2. Felipe Massa Ferrari 1:21,682 76 BB     Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk