BB
Som nævnt i går, var Ricardo Zonta involveret i en alvorlig ulykke på Silverstone under træningen forud for løbet i påsken. Mirakuløst og utrolig heldig, slap han total uskadt fra ulykken, kun med en rift i en finger. Riften fik han, da han steg ud af bilen.
Ulykken skete i samme sving, Stowe, som Michael Schumacher kørte galt i sidste år. Årsagen til Zontas ulykke kendes endnu ikke i detaljer, men øjeblikket fokuseres der på forhjulsophænget, som åbenbart brød sammen. Farten var da ca. 280 km/t. Bilen tabte det ene forhjul, og blev luftbåren da den røg af banen. Derefter fløj den over et næsten toénhalv meter højt hegn, og landede på de resterende hjul, på et græsareal mellem hegnet og tilskuerpladserne.
Ulykken fik BAR teamet til at trække sig fra testen, indtil årsagen er klarlagt. Man stoppede også en test i Frankrig, hvor testkøreren Darren Manning tester. Craig Pollock udtaler: "Vi tager denne ulykke meget alvorligt, fordi vi ikke tage unødvendige risici, hvor menneskeliv kan være involveret. Vi trækker derfor bilerne ud, indtil vi har fundet ud af, hvad der skete. Ricardo var utrolig heldig med at kunne gå væk fra ulykken, og jeg er fast besluttet på, at vi skal forhindre at det ikke sker igen."
Ricardo Zonta: "Vi var i gang med tests af den seneste evolution af Hondas motor, og det gik rigtig godt. Vi havde også gjort gode fremskridt med set uppet til regnvejret, da ulykken skete. Det var ærgerligt, fordi bilen føltes rigtig god."
En af de første til at "se" på ulykken var Michael Schumacher: "Det er et utroligt held, at Ricardo er stort set uskadt, hvilket viser hvor gode bilernes sikkerhed er. Men det viser også, at selv om at man på Silverstone har gjort meget for at forbedre sikkerheden det sidste års tid, så er der stadig ting der kan gøres bedre. Men jeg vil ikke gå i nærmere detaljer før vi har haft et møde i GPDA (kørernes forening), og så skal vi have et møde med Charlie Whiting ( FIA's sikkerhedsdirektør). For min egen del, tænkte jeg mere på Ricardo end på min egen ulykke samme sted sidste år."
Administrerende direktør på Silverstone, Denys Rohan: "Det var en alvorlig ulykke, men vi er sikre på at sikkerheden omkring banen virkede som den skulle. Dermed ikke være sagt, at vi ikke kan lære af det. Der er måske nogle ting der skal ændres inden GP'et, og der er vi villige til at gøre."
Det er næsten en tradition for alvorlige ulykker i BAR teamet på trods af teamets korte levetid. Jacques Villeneuve har været involveret i et par stykker, og hvem husker ikke de to heftige afkørsler på Spa sidste i år. Villeneuve var også involveret i en ulykke under testen. Under en af omgangene om formiddagen inden Zontas ulykke, løb der pludselig en ræv ud foran bilen. Det kostede en tur i "sandkassen". Det vides ikke om ræven slap fra det med livet i behold. PDL
Hos Jaguar kan vist godt sige at "håbet er lysegrønt". Efter at bilerne for første gang i denne sæson kom i mål på Imola, så vejres der ny luft. Man håber nu på at bilerne kan komme i mål i pointene. I løbet af ugen har teamet været på Silverstone for at teste, for øvrigt sammen med alle andre teams. De første dage gik med at teste det nye motorstyringsprogram, som det er påbud at bruge fra og med det kommende løb. Man har også testet ind- og udkørsel i pittet, fordi der indtil videre vil være forbudt med fartbegrænsere i bilerne. Læs yderligere i Elektronisk flimmer Vol 1 og Vol 2.
Udover at forberede sig på diverse ændringer, ifølge det nye regelsæt, har man selvfølgelig også testet diverse småændringer, som udviklingsafd. har fundet. Det meste af testen har dog været plaget af regnvejr.
Rygterne om Herberts afgang fra teamet, har vist sig at være ubegrundet. Jaguar chefen Neil Ressler har personligt været hos Johnny Herbert, for at fortælle at han ikke har noget at frygte. Den måske mest nedslående nyhed i Jaguar teamet, har været meddelelsen om Paul Stewarts sygdom og midlertidige tilbagetræden. Det kan selvfølgelig ikke undgå at påvirke teamet. Det bliver nogle få omrokeringer i Paul Stewarts fravær.
Og så arbejder man med en langsigtet plan, der skal få tilskuerne til at markere deres sympati for Jaguar teamet. Man håber på sigt at få et grønt hav, ligesom Ferraris tifosis laver et rødt hav for deres team. Men der er lang vej, og det er man klar over i teamet. Alligevel tror man på det. Mange fra teamet bemærkede allerede i Australien mange blandt publikum, der havde de grønne T-shirts og kasketter på.
Og skulle der sidde én med en meget stor pose penge tilovers, så har Jaguar netop præsenteret en Jaguar XKR "Silverstone", som kun bliver lavet i 100 eksemplarer. Bilen bliver udstyret med 20" BBS alufælge, Brembo bremser, Pirelli Pzero dæk og turbo. Hele bilen er udstyret med det sidste nye elektronik fra Jaguar. Antispin, traction control osv. Hele bilen er sat op i det, Jaguar kalder entusiasttrim, det betyder at bilen absolut ikke er kedelig at køre i. Pris ubekendt. PDL
Efter at det regnede det meste af formiddagen på Silverstonebanen, kunne Benetton Playlife begynde at teste da regnen holdt op.
Man arbejdede med de aerodynamiske dele, og man testede også dæk.
Da testdagen var forbi, så havde man fundet et set-up der passede til bilen, efter de nugældende vejrforhold, men man havde noget at arbejde videre med.Giancarlo Fisichella og Alexander Wurz vil forsætte med at teste i morgen (Idag), det er den sidste testdag før det gå løs i næste weekend på Silverstonebanen.
BKP
Igår torsdag var der kongeligt besøg på Ferrarifabrikerne. Det var kongen af Marokko, konge Mohammed VI.
Kongen var personligt inviteret at Ferrari's præsident Luca di Montezemolo.
Luca di Montezemolo viste selv kongen rundt på fabriken.Luca di Montezemolo og kongen var også på visit i Gestione Sportiva, der mødtes man med Jean Todt. Her havde regenten mulighed for at komme helt tæt på en F1-2000, og stillede meget tekniske specifike spørgsmål til Ferrari's ingeniør, specialt til det meget speciale rat der er i en F1-2000. Efter rundturen på Ferrarifabrikerne, så kørte selskabet videre til Ferrari's testbane Fiorano, her fik regenten mulighed for at prøve en kongeblå 550 Maranello. Efter sin prøvekørsel af 550 Maranello, så skulle konge Mohammed VI, prøve en 360 Modena, den blev kørt af testkører Dario Benuzzi, og han holdt sig ikke tilbage med at give gas, da man målte hastigheden på langsiden viste den 250 km/t. Mange indvandre fra Marokko, var taget ud til Ferrari's testbane, får at vise sin respekt for deres konge. BKP
Paul Stewart, søn af Jackie Stewart, træder tilbage fra sin ledende rolle i Jaguar teamet. Årsagen er den, at Paul Stewart er under behandling på et hospital i USA, for kræft i tyktarmen.
Jackie Stewart sagde i en udtalelse torsdag, at kræften var truende og at Paul nu er kommet under kemoterapeutisk behandling. Behandlingen vil forsætte de næste måneder.
"Pauls behandling og helbredelse vil være den vigtigste ting i hele Stewart familiens dagligliv. Han er i de bedste hænder på klinikken. Hele familien har fuld tiltro til lægerne, og de er meget optimistiske om, at Paul igennem behandlingen, vil overvinde sygdommen og vil være i stand til at leve som før."
Neil Ressler, bestyrelsesformand i Jaguar Racing: "Paul er en vigtig del af ledelsen i Jaguar Racing. Men vi forstår at han engagement selvfølgelig ikke kan være det samme, indtil han er fuldt helbredt igen. Vi vil derfor omorganisere teamet. Vi ønsker Paul al mulig held og lykke."
Jac Nasser, Ford boss: "Jeg blev meget ked af at høre om Pauls sygdom, men jeg er sikker på, at han vil modtage den bedst mulige behandling og pleje. Alle hos Ford Motor Compagny ønsker ham det bedst mulige. Han har allerede bidraget - og vil forsætte med at bidrage med en stor indsats i Jaguar Racing." PDL
Der er flere rygter der vil vide at Jordan kan være kommet tættere på at få de samme Honda-motorer som BAR også modtager. Idag modtager Jordan motorer fra Mugen, der er Hondas tuningsfirma, og de er ældre end de seneste motorer som BAR anvender.
Men nu ser det ud til at Honda vil satse på begge teams, blandt andet fordi der er et stort arbejde i at udvikle og vedligeholde to forskellige specifikationer. Dermed kan Honda samle nogle af kræfterne og anvende dem mere fornuftigt.
 Kommer Honda til at levere både til BAR og Jordan?
Dog har BAR en eksklusivaftale med Honda, men det ventes at Honda selv vil være med til at presse på for at Jordan får bedre og mere opdaterede motorer. Dette kan kun være godt nyt for Jordan, hvis det viser sig at de kan få samme motorer som BAR.
Honda har indtil videre, efter deres comeback, vist nogle gode takter, så det er næppe et tilbageskridt for teamet hvis rygterne om Hondas dispositioner kommer til at passe. BB
"Jeg tror at vi er konkurrencedygtige her på Silverstone." udtaler Michael Schumacher. Testen begyndte torsdag formiddag kl 10.00 lokal tid. Og til trods for at vejret skiftede hele tiden, så arbejede Michael Schumacher med sit set-up. Michael Schumacher satte dagens hurtigste tid på en let fugtig bane, og indrømmede senere, at vende tilbage på Silverstone banen, gav et lille sug i maven, men ellers var det dejligt at komme tilbage på banen, for det er en af hans ynglingsbaner. " Det er første gang jeg køre på Silverstone banen, siden min ulykke her sidste år, ud over et lille sug i maven, så var der ingen problemer, det gjorde større indtryk på mig, at Zonta havde en alvorlig ulykke, i det samme sving som jeg selv forulykkede i.
Ellers forløb dagen som den skulle, vi fik testede det vi skulle idag, og det glæder mig at bilen køre godt, både når banen er våd, og når banen er tør.
Jer er helt sikker på at vi nok skal være konkurrencedygtige her, når det går løs i næste weekend.
Men det er svært at lave et god test under disse skiftende vejrforhold, og testen blev hele tiden afbrudt at røde flag, det gør det jo ikke lettere." siger Michael Schumacher Michael Schumacher vil forsætte med at teste alene fredag
1 M. Schumacher Ferrari 1.25.82
2 H. Frentzen Jordan 1.25.87
3 M. Hakkinen McLaren 1.26.33
BKP
I går havde Minardi teamet den anden ud af tre test dage på Silverstone banen, og den blev brugt til motor udvikling (primært software) samt test af dæk og setup, med henblik på Englands Grand Prix her i påsken. De begyndte deres testkørsker10:00 og var først færdige kl. 17:00. Teamet stillede med begge deres kørere.
Om formiddagen hvor det stadig regnede, der kørte Marc Gene en bedste tid på 1:36,978, under test af regndæk.
Om eftermiddagen, hvor det var tørvejr, der satte Gastón Mazzacane teamets hurtigste tid, den var på 1:29,163.
Begge kørere klarede dagen helt uden problemer af nogen art.
I dag, fredag, så afslutter Gastón Mazzacane Minardi teamets testprogram på Silverstone. AN
 13.4.2000
Det var en dramatisk testdag på Silverstone der fortsat var plaget af dårligt og køligt vejr. Til formiddag var der således fortsat en våd bane og kørerne var ude på regnvejrsdæk. Da banen begyndte at tørre lidt ud blev testen afbrudt - Ricardo Zonta kørte med høj fart af i Stowe. Heldigvis kunne Zonta slippe uskadt fra uheldet - men det holdt banen lukket i et godt stykke tid. BAR mener at det kan skyldes et uheld i den højre del af frontophænget. Efterfølgende trak teamet sig fra testen for at undersøge hvad der var skyld i uheldet.
"Vi kørte med den seneste specifikation af Honda-motorer og jeg gjorde gode fremskridt med vores regnvejrs set-up til morgen da uheldet indtraf," siger Zonta. "Jeg er ok - jeg fik kun en lille rift i min finger da jeg kantede mig ud af raceren," siger Zonta. Igen rejser uheldet en del tvivl om sikkerheden i Stowe Corner - sidste år kostede det Michael Schumacher en længere pause. Næste gang kan det gå endnu mere galt.
Men da træningen igen blev givet fri kunne der testes på tør bane og det blev Michael Schumacher der tog den hurtigste tid og understreger dermed at han ikke har i sinde at løsne grebet om VM.
Dagens tider fra Silverstone:
|
| Kører | Team | Bedste tid |
|
| Michael Schumacher | Ferrari | 1:25,82 |
| H.-H. Frentzen | Jordan-Mugen | 1:25,87 |
| Mika Hakkinen | McLaren-Mercedes | 1:26,33 |
 |
| Ralf Schumacher | BMW-Williams | 1:26,33 |
| Pedro de la Rosa | Arrows-Supertec | 1:26,53 |
| Jenson Button | BMW-Williams | 1:26,55 |
|
| Giancarlo Fisichella | Benetton | 1:26,57 |
| Alexander Wurz | Benetton BB
Den tidligere firedobbelte VM vinder, Alain Prost, kæmper med af få sine biler i mål. "Professoren" som han tidligere blev kaldt, har endnu sin første GP sejr til gode som teamejer. Det er ligner en forbitret kamp, så sent som i søndagens GP på Imola, kom ingen af bilerne i mål. Han har selv vundet løbet tre gange.
"Det kan kun gå fremad. Det store problem er, at vi er meget forsinket med udviklingen af bilen, så mange af de besværligheder som vi har, kommer ikke som nogen overraskelse. Under disse omstændigheder er det svært at indhente det forsinkede. Vi har store problemer med holdbarheden. Når vi tester, er det tit vi ikke kan køre meget mere end 20 omgange. Det putter et enormt pres på os i løbsweekenderne. Når vi opnår en større holdbarhed og stabilitet, bliver det bedre, det kan næsten kun gå en vej nu."
Et af problemerne som Prost teamet har måttet slås med, var en væsentlig forsinkelse af Peugeot motoren. "Alle disse forsinkelser, specielt med motoren, har været det største problem, men jeg vil ikke bebrejde nogen, vi må og skal indhente det forsømte."
Statistikken er ikke for optimistisk endnu for Prost teamet. I de tre hidtidige løb i år, er det kun Nick Heidfeld, det er lykkedes for at komme i mål, og det kun én gang. Det har heller ikke hjulpet - endnu da - at Jean Alesi blev hentet i Sauber teamet op til denne sæson.
Man er nu begyndt at forberede sig til Silverstone, med det primære mål at forbedre holdbarheden. Det er et løb hvor Alain Prost selv har gode minder fra. Han har selv vundet her hele fem gange. PDL
Ricardo Zonta blev her til formiddag ramt at et stort uheld, hvor testen blev indstillet i halvanden time. Brasilianeren kørte af i det famøse Stowe-sving, hvor Michael Schumacher sidste år kørte så fatal af banen.
Zontas racer blev flyvende og ramte ind i hegnet - efter et kraftigt sammenstød. Brasilianeren blev derefter overført til banens hospitalscenter. Der skulle ikke være sket noget alvorligt med Zonta.
BB
McLaren har som bekendt ikke fået den bedste indledning på sæsonen, men kampånden er da heldigvis bevaret i teamet, selvom det ikke har givet ret mange point endnu. Men det kan være at det kommer. Mario Illien som bygger Mercedes motoren, er klar med en ny motor. Det bliver så den tredje motorevolution i år. Den skulle ifølge forlydender, være både lettere og hurtigere end forgængeren. Det forventes, at den er klar til indsats i det britiske GP på Silverstone.
Der er ikke nedslåede miner, man bliver mødt med hos McLaren.
Norbert Haug: "Det ville selvfølgeligt have været rarere at vinde, men Mika havde rimelig store problemer, efter at bilen ramte et eller andet der lå på banen, og David lå længe bag Barrichello. Alt i alt må vi sige, at som det udformede sig kunne vi ikke få mere ud af det på dagen, men det viste også at vi er tilbage."
Mika Hakkinen: "Der er en meget stor forskel i pointene lige nu, men det eneste der at gøre, er at vinde og så håbe på at Schumacher ikke får point. Jeg er glad for pointene, men jeg skulle have vundet."
David Coulthard: "Vi er tilbage, nu kan vi gå efter 16 point på Silverstone. Det er hvad vi stræbe efter, og jeg tror vi kan nå det. Men det bliver svært, det ser ud til at Michael Schumacher har en meget stærk og pålidelig bil."
Det er åbenbart lagt op til, at "krigen" skal gå videre, det kan være at David Coulthard er opsat på at gentage sejren fra sidste år. Det kan også være at Michael Schumacher vil prøve at nå sin personlige rekord på fire sejre i træk, som han vandt da han kørte for Benetton. PDL
Optimismen vokser og vokser i Ferrari teamet, efter at have vundet årets 3 første løb. Det er ligesom om, de allerede har vundet VM. Man har set frem til det i mange år, det er mere end tyve år siden det skete sidst. Men nu går Ferrari chef, Luca di Montezemolo, ind og maner til besindighed. Bl.a. fordi Ferrari har mistet muligheden for at vinde VM i de sidste løb i de sidste par år.
"Jeg så en Ferrari som var absolut perfekt i San Marinos GP. Teamet havde en god strategi, og det er fantastisk at vinde 3 GP'er i træk. Det er selvfølgelig godt, men jeg vil aldrig glemme, hvor vi var for 5 år siden. Vi må bevare benene på jorden, fordi hver eneste løb er svært og uforudsigeligt. Vi må bevare koncentrationen."
Ross Brawn er sikkert på linje med Luca di Montezemolo, men giver egentlig mere udtryk for en vis overraskelse over kvalifikationen lørdag: "Det var tæt og det er jeg glad for, specielt efter at vi ikke har kunnet blande os, i de 2 første kvalifikationsløb i år. Nu er det lykkedes at komme imellem de 2 McLaren biler, og vi burde nu være i stand til at sikre os pole. Så vi kan se frem til de næste løb med spænding." PDL
Dag 2 var en god for Benetton Playlife.
Alexander Wurz kørte dagens trejde hurtigste tid, mens Giancarlo Fisichella havde dagens sjette hurtigste tid.Benetton Playlife brugte igen dagen på at teste nye aerodynamiske dele til bilen. Man afprøvede også noget nyt software til motoren. Om morgen da man skulle teste var det regnvejr, men hen omkring frokosttid begyndte banen af tørre, og man begyndte at bruge tørvejrsdæk i steden for regnvejrsdæk, og man kunne begynde at arbejde på at lave et set-up til næste løb på Silverstone. Alexander Wurz sagde efter onsdagens test " Jeg nød virkelig dagens test, specialt da det var regnvejr, det var dejligt at bilen kørte godt under de forhold. Vi var faktisk hurtigst under de forhold, så det lover godt for fremtiden, men det er altid svært at arbejde under de forhold, da vejret skiftede hele tiden."
Giancarlo Fisichella havde også noget han ville sige til den fremmødte presse "Jeg er også for dagens test, det var godt at banen blev tør, men vi fik arbejdet godt på en set-up, hvis det skulle regne når der skal køres på Silverstone i næste weekend.
Da det begyndte at at tørre, så kunne jeg også begynde at sætte nogle gode tider, så alt i alt, var det en perfekt dag for mig og teamet."
BKP
Mika Salo har fået troen tilbage på at Sauber's C19, kan gøre sig godt i F1 feltet, efter at det blev til en flot sjette plads på Imola sidste weekend.Efter at Sauber's diskvalifikation i åbningsløbet i Austrlien, og at man var nød til at trække bilen ud af løbet, inden starten i Brasilien, p.gr.a. bagvingen blev ved med at knække af begge biler, så er Mika Salo mere optimistisk nu. " Det er helt sikkert en dejlig bil, og den køre godt. " Siger Mika Salo.
Men Mika Salo indrømmer, med de problemer som teamet havde i Brasilien, så holder han lidt igen hvis der kommer nogle ukendte lyde fra bilen. "Jeg må indrømme at det vil tage et stykke tid at få tiltro til bilen, fordi ting har det med at falde af på den. Men når jeg får tilliden tilbage, og den er stigende efter weekendens løb, så skal teamet og jeg nok få nogle point." slutter Mika Salo.
BKP
Det er et interessant spørgsmål efter de 3 første løb i år. Michael Schumacher har været så "flink" at vinde hver gang. Så spørgsmålet kommer frem igen, specielt efter at det er hævdet fra Ferrari, at de ingen andenkører, allerhøjest én kører 1 og én kører 1b. Men hvad siger Rubinho selv til det?
"Jeg er ikke i tvivl om, at jeg har det samme bil som Michael. Dette var mit tredje løb for Ferrari. Det giver ingen mening, hvis jeg ikke har de samme muligheder som ham. Lige nu er det ham der vinder, i morgen er det måske mig. Jeg er ikke tvivl om at jeg vinder for Ferrari, måske sker det allerede på Silverstone. Det kan måske undre nogen, om der er noget galt mig eller med bilen. Michael er bedre kendt med bilen og teamets strategi, men det er værd at bemærke, at der synes at være en forskel på bilernes præstation."
Begynder Rubinho selv at komme i tvivl? Har han selv virkelig hele tiden troet på, at han kunne følge med Michael Schumacher? Ja, det er nogen af de spørgsmål, han skulle stille sig selv. Set udefra vil det umiddelbart virke forkert, hvis Rubinho lige pludselig skulle køre fra MS fra første løb. PDL
Rory Byrne er en af de måske mere skjulte helte i Ferrari teamet. Chefdesigneren plejer at blive tilbage i Maranello, og viser sig yderst sjældent, når der er GP. Men denne gang var en undtagelse, og da sejren var i hus, blev han af Jean Todt bedt om at gå på podiet, og modtage konstruktørernes sejrspræmie. Efter al festivasen blev der plads til et interview med Rory Byrne.
Sp.: "Hvordan føles det at være oppe på podiet med champagnen og det hele?"
Sv.: "Det var første gang nogensinde, at jeg har været på podiet, og det var en hel fantastisk oplevelse. Publikum var fantastisk. Det er en oplevelse jeg aldrig vil glemme."
Sp.: "Tre sejre i tre løb - hvor glad er du for det?"
Sv.: "Vi er selvfølgelig godt tilfredse, men det er stadigt utroligt meget at gøre."
Sp.: "Hvad er styrken i F1-2000?"
Sv.: "Det er en logisk udvikling af F399. Vi har arbejdet hårdt på alle områder og lavet forbedringer stort set overalt, og lige nu ser det ud til, at vi har lavet større og bedre forbedringer end vores konkurrenter. Men som vi alle så, så er de virkelig stærke. Mesterskabet står mellem 2 kørere, det bliver virkeligt spændende."
Sp.: "Er den aerodynamiske effekt der hvor den største forbedring er?"
Sv.: "Alt er nyt. Der er ikke mange dele der går igen. Der er forbedringer overalt. Vi har selvfølgelig forbedret aerodynamikken væsentligt, men det har alle. Jeg mener at vi har været mere konkurrencedygtige fra starten af denne sæson end tidligere."
Sp.: "Ross Brawn sagde sidste år, at løb skal vindes fra starten af sæsonen, hellere det end at opleve endnu en nedtur - er det en plan I vil følge?"
Sv.: "Ja, men der er lang vej hjem. Der er 14 løb endnu, og med løb stort set hver anden weekend, så bliver det hårdt."
Sp.: "Hvad synes du om Michael Schumachers præstation i bilen?"
Sv.: "Bare kig på Imola, han gjorde det han skulle. Det var Michael og strategien der vandt løbet for os."
Sp.: "Løbet på Imola var det første løb vi så dig til i år. Vil du komme til andre løb i år?"
Sv.: "Nej, det var kun fordi det er så tæt på at jeg er her, der er nok at gøre hjemme."
Sp.: "Så det er altså ikke det bedste vi har set endnu?"
Sv.: "Vi udvikler hele tiden, ligesom vi plejer at gøre. Og det gør de andre også, uheldigvis."
Sp.: "Er kvalifikationen den primære ting der skal forbedres?"
Sv.: "Ja, men vi gør fremskridt." PDL
Eddie Irvine udtalte onsdag til pressen, at Mika Hakkinen chance for at genvinde årets verdensmesterskab er næste umuligt, fordi Michael Schumacher næste er umulig at indhente.
Den eneste måde Mika Hakkinen sin trejde verdensmesterskab på, er hvis Michael Schumacher skulle være så uheldig at brække benet under en
fodboldskamp.Michael Schumacher har vundet sæsonens 3 første løb, og føre med 24 over Mika Hakkinen, og han kan ikke forestille sig at Mika Hakkinen skulle kunne lukked det hul, uden at være utrolig heldig. Eddie Irvine som var holdkammerat med Michael Schumacher i 4 år hos Ferrari, før Eddie Irvine skiftede til Jaguar Siger " Hvis man ser på Ferrari's pålidelighed, så skal Mika Hakkinen vinde 6 løb i træk, mens Michael Schumacher skal blive nr. 2 i alle de 6 løb, så har de det samme pointantal. Jeg kan ikke forstille mig at Michael Schumacher slutter dårligere end nr. 2 i et løb, der er ikke andre end Mika Hakkinen der kan følge med i hans tempo, så det er hårde odds for Mika Hakkinen i år.
Michael Schumacher har fået en helt fantastisk start på sæsonen, så han skal være sikker på at han ikke falder på en blød fodbold bane. Jeg tror at det er det eneste der kan forhindre Michael Schumacher i at vinde verdensmesterskab i år." Eddie Irvine indrømmer at McLaren har den hurtigste bil, men med Michael Schumacher bag rettet, så bliver Ferrari meget vanskelige at slå. Ferrari har også en god pålidelighed, mens McLaren skal kæmpe hver løb med at får bilen over mållinien. "Michael Schumacher er god til at arbejde under pres, også kan man altid spørge ham til råd om set-up, og om dækvalg.Vi havde et meget godt samarbejde i de 4 år jeg var hos Ferrari." slutter Eddie Irvine. BKP
Ferrari teamets forberedelser til Englands Grand Prix er i fuld gang, de tester i øjeblikket på to baner. Rubens Barrichello tester på den regnfulde Silverstone banen i England, hvor han var hurtigst i tirsdags og næsthurtigst i går. Teamets testkører, Luca Badoer har testet på Fiorano banen i Italien i de sidste to dage, men heller ikke han slap for regnen.
Tirsdag kørte Luca Badoer til regn om formiddagen, hvor han satte tiden 1:08,309, og om eftermiddagen hvor banen tørrede delvis op, så blev tiden skåret ned til 1:02,816. Han kørte i alt 53 omgange.
Onsdag var det stadig fugtigt på Fiorano selv om solen dog kom frem, og Luca Badoer var derfor heller ikke her istand til "at give den hele armen", men han kørte da 53 omgange med en bedste tid på 1:02,469.
Til sammenligning så har Luca Badoer årets hurtigste træningstid på Fioranobanen, og den tid er på 1:00,226.
Begge dage var der tale om test af helt nye komponenter til F-2000 modellen.
Luca Badoer fortsætter Ferraris testprogram torsdag på Vairano banen. AN
Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk
| |
Indeks