Pitsladder

Sitet opdateres ikke længere med nyheder.
Læs dem i stedet på Motorsporten.dk

Dato

Indeks

14.4.2006
Silverstone test - onsdag/torsdag
V10 balladen ser ud til at forsætte næste år
Colin Kolles på vej ud?

13.4.2006
Barcelona test - torsdag
Barcelona test - onsdag
Barcelona test - tirsdag
Sato stolt over sit team, Ide måske på vej ud

14.4.2006

Silverstone test - onsdag/torsdag

Midland F1 har modsat de andre 10 teams henlagt deres test til Silverstone banen - lige på den anden side gaden.

Midland F1 har valgt at teste på Silverstone inden San Marinos Grand Prix. Teamet har dog været noget uheldige med vejret som har vist sig fra sin typiske engelske forårsagtige side. Med andre ord: masser af byger.

Det har vanskeliggjort testen for teamet, og man har derfor lavet om på testforløbet. Onsdag var vejret ok, og her testede man på banens sydlige del - Silverstone South Circuit. C. Albers forestod testen, hvor man afprøvede aerodynamikken til Imola banen. Desuden testede han dæk. Ialt kørte Albers 124 omgange på den korte udgave af Silverstone banen.

Midland F1 under pitstopøvelse
(Foto: Midland F1)

Torsdag var det så at man virkelig blev offer for vejrets luner, som delte rundhåndet ud af beholdningen af byger. Her var Giorgio Mondini der kørte bilen. Da vejret ikke på noget tidspunkt var særlig konstant - andet end med byger - planlagde man i stedet at lave starter og ligeudkørsel. Det betød at man fik samlet en masse data som teamet mener man kan bruge i forbindelse med starterne i Grand Prixerne. Ligeledes testede man under ligeud kørslerne aerodynamikken. Trods besværlighederne med vejret var testen ikke helt spildt ifølge testingeniør, Dominic Harlow.

PDL

V10 balladen ser ud til at forsætte næste år

Der igennem længere tid været en del diskussion om berettigelsen af Toro Rossos anvendelse af V10 motorer. Nu ser det ud til at teamet forsætter med V10 motorer også i 2007.

V8 motorer er den nye motor i Formel 1. Eneste undtagelse er at Toro Rosso stadig anvender den efterhånden 10 gamle V10 konfiguration, om end at der er luft- og omdrejningsbegrænsning indført på netop denne motor. Undtagelsen blev indført for at Minardi stadig kunne deltage, men teamet blev købt efter at reglementet var lavet færdigt og godkendt af alle teams. Toro Rosso forsætter derfor i denne sæson med V10 motoren.

Flere teams har dog protesteret mod anvendelsen idet de mener at med så rig en bagmand som Dietrich Mateschitz som ejer Red Bull og dermed også Toro Rosso, så er der intet belæg for at Toro Rosso forsat skal benytte V10 motoren. Men det er Dietrich Mateschitz for så vidt fuldstændig ligeglad med. Han har ingen forståelse for de andres indsigelser. Senest har Super Aguri og Midland indleveret en skrivelse til FIA hvor de anmoder om at Toro Rosso ikke får godskrevet eventuelle indkørte points i denne sæson. Man mener at V10 motoren stadig har nogle fordele. Det ventes også at flere andre teams vil indgive en form for protest mod anvendelsen af V10 motoren - i hvert fald i dens nuværende konfiguration.

Men gad vide om de egentligt får medhold. Dietrich Mateschitz er for så vidt ligeglad med alle deres indsigelser. Årsag: Toro Rosso er kontraktligt forpligtiget til at anvende V10 motoren. Kontrakten var med i prisen da man købte Minardi teamet. Dietrich Mateschitz udtaler at den kontrakt man overtog, gælder til og med 2007, og det betyder at, indtil videre må de andre teams finde sig i at Toro Rosso stadigvæk kører rundt med en V10 motor under motorskjoldet. Der findes dog umiddelbart et par muligheder. Enten skal der laves yderligere restriktioner på V10 motoren - det som nogle teams i hvert fald gerne vil have indført. Det vil FIA dog også gerne, men kun på det grundlag at det kan bevises at den nuværende V10 konfigurations præstationer er for dominerende. Så spørger man: I forhold til hvad og hvem?

En anden mulighed er, at Toro Rosso får ændret deres kontrakt med Cosworth, så de i stedet leverer V8 motorer til teamet. Men det vil Mateschitz kun gå med til såfremt at Cosworth kan garantere at man får nøjagtig samme specifikation motorer som Williams teamet får. Sagaen forsætter med garanti.

PDL

Colin Kolles på vej ud?

Forleden kunne vi berette at Adrian Burgess blev gået fra Midland F1. Nu går rygterne på at det samme kan ske for Colin Kolles.

Adrian Burgess blev forleden afskediget fra Midland F1. Årsagen blev angivet til at være strukturelle forandringer i den øverste ledelse. I den officielle meddelelse fra teamet var det Colin Kolles der udtalte sig. Men, ifølge personer tæt på teamet, så vil disse såkaldte strukturelle forandringer også kunne ramme Colin Kolles.

Rygterne har længe floreret med at Midland F1 teamet måske bliver sat til salg. Blandt andet fordi man mangler penge. Teamejer Alex Shnaider som er russisk immigrant i Canada med mange penge i baglommen og i banken, har ikke tilført de nødvendige økonomiske midler til teamet for at bringe teamet i en bedre position. Rygterne forsætter om et salg trods Shnaiders vedvarende benægtelser. Et evt. salg kan bringe Kolles's job i fare. Shnaider og Kolles er tæt på hinanden rent jobmæssigt.

Skilles de to allierede i Midland F1?
(Foto: Midland F1)

Og så er det at det bliver interessant. Sættes teamet til salg, hvem vil så købe? Tidligere spekulationer har refereret til en anden rigmand af russisk herkomst. Roustam Tariko, rig bankmand og vodka producent, er igen af rygterne blev kørt i stilling til at overtage teamet. Tariko var i forbindelse med sidste års Grand Prix i Monaco sat i forbindelse med en overtagelse af Jordan/Midland teamet - sammen med Eddie Irvine i en ledende rolle. Denne konstellation er tilsyneladende på vej tilbage i rampelyset igen. Shnaider var dog så åbenmundet sidste år, at han udtalte at hvis der kommer nogen som vil betale mere end han selv gav for teamet, så er teamet til salg. Der skal dog nok også betales nogle andre udgifter som Shnaider har haft i forbindelse med teamet. Teoretisk er det en mulighed.

PDL

13.4.2006

Barcelona test - torsdag

Der var igen 10 teams på asfalten på Circuit de Catalunya. Dog var enkelte kørere skiftet ud. Toyota var hurtigst torsdag.

10 teams var igen torsdag repræsenteret på Circuit de Catalunya. Hvor der både tirsdag og onsdag var flere testkørere på asfalten, var det torsdag kun Grand Prix kørerne der testede. Forberedelserne til den europæiske sæson er i fuld gang.

Torsdag var heller ikke præget af så mange afbrydelser som de andre 2 dage. Super Aguris enlige bil måtte afbryde testen da man fik hydrauliske problemer.

Tiderne fra Circuit de Catalunya - torsdag:

Plac: Kører: Team: Hurtigste tid: Omgange:

1. J. Trulli Toyota 1:14.522 81

2. F. Alonso Renault 1:14.532 106

3. M. Schumacher Ferrari 1:14.711 94

4. K. Raikkonen McLaren 1:14.899 93

5. N. Heidfeld BMW Sauber 1:14.940 66

6. G. Fisichella Renault 1:15.105 112

PDL

Barcelona test - onsdag
Onsdag var der næsten fuld repræsentation af teams på Circuit de Catalunya. Kun Midland F1 manglede.
10 af de 11 teams var onsdag i aktion på Circuit de Catalunya. Midland havde valgt at henligge deres test til Silverstone. Onsdag var banen væsentligt renere end tilfældet var tirsdag. Samtlige teams arbejdede med dæktest, nye aerodynamiske ideer og setup.
Tiderne fra Barcelona - onsdag:

Plac: Kører: Team: Hurtigste tid: Omgange:

1. H. Kovalainen Renault 1:14.955 144

2. R. Barrichello Honda 1:15.135 107

3. F. Alonso Renault 1:15.251 45

4. A. Davidson Honda 1:15.354 144

5. R. Zonta Toyota 1:15.426 88

6. D. Coulthard Red Bull 1:15.671 97

7. M. Webber
PDL

Barcelona test - tirsdag
Der bliver i denne uge testet på Circuit de Catalunya hvor de fleste teams ventes at teste i løbet af ugen.
Tirsdag var 4 teams og ialt 7 kørere på banen, da den første dags tests blev kørt. Dagen igennem var der mange afbrydelser grundet røde flag. Mange afkørsler prægede dagen ligesom enkelte motoruheld også bidrog til afbrydelserne. Banen var desuden utrolig snavset efter at der i weekenden har været afviklet truckrace på banen.
Tiderne fra Barcelona - tirsdag:

Plac: Kører: Team: Hurtigste tid: Omgange

1. M. Gene Ferrari 1:16.122 100

2. N. Rosberg Williams 1:16.313 96

3. L. Badoer Ferrari 1:16.391 98

4. N. Karthikeyan Williams 1:16.440 96

5. C. Klien Red Bull 1:16.691 50

6. N. Jani Toro Rosso 1:16.795 89

7.
PDL

Sato stolt over sit team, Ide måske på vej ud
Takuma Sato er stolt over den præstation som Super Aguri F1 har leveret i denne sæson. En statistik viser at Sato har kørt længst af alle.
Super Aguri F1 kan med stolthed vise en god statistik frem. Efter de 3 første Grand Prixer viser det sig at Takuma Sato er den af kørerne i feltet der har kørt længst uden uheld. Samlet set har Sato kørt 1762 km i direkte forbindelse med de 3 kørte GP'er. På andenpladsen kommer Jenson Button i Honda med 1729 kørte kilometer. Alonso i Renault er på tredjepladsen med 1723 kørte kilometer.
Både Takuma Sato og teamejer Aguri Suzuki er både benovede og stolte over det måske noget overraskende resultat. De sender da også hurtigt roser videre til teamets og dets indsats, Bridgestone og ikke mindst Honda som leverer en meget vigtig faktor, nemlig motoren.

Ide får endnu chance i San Marinos Grand Prix
(Foto: Super Aguri F1)
På minus siden har til gengæld ikke været helt så imponeret over Satos holdkammerat, Yuji Ide. Ide udgik både i Bahrain og i Malaysia, men det er hans indsats generelt der har fået snakken til at gå. Super Aguris administrerende direktør, Daniele Audetto, udtaler at Ide får chancen i forbindelse med test i Barcelona og ved San Marinos Grand Prix. Derefter vil teamet evaluere på hans indsats og vurdere om han forsat skal have chancen. Så afhængig af den unge japaners indsats, er der måske kun ét Grand Prix tilbage i ham.
PDL

Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk