Pitsladder

'Yes! Jeg er på pole,' jubler Barrichello
Foto: Allsport

Selvfølgelig var Barrichello lykkelig. "Jeg har det meget godt og for at være ærlig nyder jeg forhold som disse," siger han om de kaotiske forhold der har været på Silverstone. Men at det skulle blive ham der tog pole position var for ham meget overraskende. "Jeg er især stolt da jeg i sidste uge kun testede to dage her i regnen, så udover de to omgange jeg kørte i går havde jeg ingen erfaring med raceren her i tørvejr," siger Barrichello. Michael Schumacher nåede som den eneste Ferrari-kører at teste i tørvejret i sidste uge… "Jeg kender også banen godt fra tidligere, og jeg havde ingen trafik til sidst, hvilket var godt nok," siger han videre.

I dag var banen tør og teamet kunne drage fordel af at have et godt set-up til Silverstone i uvante tørre forhold. Frentzen var millimeter fra at tage en fornem pole position, men den måtte i stedet gå til Rubens Barrichello. Alligevel er der stor optimisme forud for løbet i morgen. "Det ville have været lidt for optimistisk at sige at jeg forventede at være i den første række," sagde Frentzen på det følgende pressemøde. "Teamet har givet mig en god racer og vi har lavet forbedringer i weekenden, men der var ting som vi ikke havde forsøgt i test. Vi ønskede at få det klart til løbet og det ser ud til at de arbejder godt, så vi kan være stolte over os selv af at være på den forreste række," siger tyskeren.

Kørerne havde blandt andet problemer med trafik og gule flag - hvilket man næsten kunne forudse i en så hektisk kvalifikation. Alligevel er der tilfredshed i teamledelsen. "Under de forhold er anden række ikke så dårlig, men vi er også blevet vant til pole position. Som altid bliver løbet noget mere interessant som et resultat af den anderledes grid," siger teamchef Ron Dennis.

Mika Hakkinen klagede over en forkert opsætning. "Jeg var ikke helt glad med racerens opførsel under dagens kvalifikation da den havde en tendens til understyring," siger den forsvarende verdensmester der skal have en sejr på Silverstone hvis han fortsat skal være med i VM. "I morgen vil vejret spille en rolle i resultatet men vi har haft meget kørsel i både våde og tørre forhold på Silverstone og jeg tror at vi har et godt set-up uanset hvad," siger han fortrøstningsfuldt.

Hans holdkammerat David Coulthard var trods trafikken tilfreds. "Med en bane der blev mere og mere tør, vil det altid være afgørende hvor man er på banen på den sidste omgang. Det er umuligt at forudse hvordan trafikken vil være. Når man tænker på at mit sidste forsøg blev sinket af en Jordan og så bag en Williams, er 4. pladsen ikke så dårlig," siger skotten der starter lige foran Michael Schumacher og Jenson Button.

Men det var ikke en let arbejdsdag. "Det var en svær situation men til sidst var det tørt og jeg forsøgte alt for at få det bedste ud af raceren, selvom der var lidt overstyring til tider," siger Verstappen. "Jeg er meget tilfreds med min position og mekanikerne har arbejdet meget hårdt så forhåbentlig vil det give bonus i morgen," håber han. Der er dog stadig mange usikkerhedsmomenter. "Jeg er ikke sikker på taktikken til morgendagens løb, men jeg håber på at slutte i top-6," siger han videre og er ligeglad med om det bliver tørvejr eller øsende regnvejr!

David Coulthard gentog sin bedrift fra Imola med at køre for stærkt i pitlane. Denne gang tilskriver Ron Dennis skylden til at være i den ændrede elektronik. Han undskylder også med, at de ikke er færdige med at udvikle de nye programmer til motorstyringen. Bøden er i størrelsesordenen $ 750,00. Kommisærerne har mulighed for at fordoble bøden, da det er et gentagelsestilfælde, men det ventes ikke at de gør det, fordi alle skal vende sig til de nye regulativer.

De mange parkeringspladser på de omkringliggende marker var totalt gennemblødte. En ting var, at man inde på banen oplevede at hjælpekøretøjerne sad fast, men udenfor var det endnu værre. Da folk skulle fra banen, var der mange der sad fast i mudderet. Arrangørerne af GP'et frarådede simpelthen folk at komme til dagens kvalifikation, for at give markerne en chance for at tørre nogenlunde op til søndag. Og man kunne se under kvalifikationen, at der var ikke ret mange på tilskuerpladserne.

Men på grund af, at man lukkede for parkering var det et endnu større trafikkaos på tilkørselvejene til banen, end der plejer at være. Mange havde ikke hørt, at man lukkede for parkering, og kørte derfor forgæves.

Mange har bebrejdet Bernie Ecclestone for, at man har flyttet det engelske GP fra midt på sommeren til her først på foråret. Hans kommentar til dette: "Jeg ønsker ikke at kommentere hvorfor løbet er blevet flyttet, men det har ikke noget med mig at gøre. Jeg ønsker lige så lidt som alle andre, at det skal være regnvejr."

"I dag var en rigtig god dag, hele teamet fik lavet et godt stykke arbejde. Det bliver hårdt arbejde hele weekenden hvis vi skal være blandt de bedste teams, men vi er godt på vej. Faktisk var det en perfekt dag, ikke bare fordi vi var de hurtigste, men fordi vi fik afprøvet forskellige set-ups under de forskellige vejrforhold dagen bød på.
Vejret overraskede mig ikke. Vi ved fra sidste uge da vi testede her, at vejret skifter hele tiden. Jeg tror at vi får et spændende løb på søndag, fordi jeg tror at vejret vil drille mange teams.
For mit eget vedkommende håber jeg at jeg får et godt løb her på Silverstone, og jeg ender der hvor man får point." Siger Heinz-Harald Frentzen

Jarno Trulli som kører den anden Jordan racer havde dagens femte bedste tid 1.28.705. Jarno Trulli havde nogle mindre mekaniske problemer, men da de var løst, og han kom ud til en våd bane, så var der bedre balance i raceren.

Benetton havde fået løst problemerne med Fisichellas vogn og italieneren var meget hurtigt med fremme og endte med 6.-bedste tid. Fisichella har gode erfaringer med tidskørsler i regnvejr, således satte han sin første og foreløbig eneste pole op til Østrigs GP '98. Button og Irvine var ikke så heldige. De kom ikke ud på banen igen efter deres uheld tidligere på formiddagen og fik ikke mulighed for at imponere på hjemmebane i 4. fri træning.

I top 5 finder vi de samme kørere som før. Det lykkedes Hakkinen at sætte hurtigste tid foran Michael Scumacher i sidste sekund. Så følger Coulthard, Barrichello og Ralf Scumacher. Frentzen var den kører, der fik noteret flest omgange, nemlig 34, men han forbedrede ikke sin tid fra 3. fri træning, der dog strakte til 7.-plads. Hakkinens tid var tid 1,33:132, i forhold til Frentzens 1,27:683 fra fredagens træning.

Ca. et kvarter inde blev situationen dramatisk, da Jenson Button spandt af og få sekunder senere blev fulgt af Eddie Irvines Jaguar, er ramte Williams'en. Der var ingen personskade, men hændelsen styrker utvivlsomt kritikerne af den regnvåde weekends sag. De to kørere fik ikke sat en ny tid og ligger således nederst i tidsskemaet. Senere spandt også Zonta af banen og Diniz sluttede træningen af med gentage nummeret.

Ferrari var hurtigst hele træningen igennem til Mika Hakkinen satte en tid, 0,691 hurtigere end Schumacher. Fem minutter senere skubbede David Coulthard de to Ferrari'er endnu en plads ned og efter en del rokering omkring 3.-4.-hutigste endte tidtagningen med Ralf Schumacher i mellem Michael Schumacher(3) og Barrichello(5) efter McLaren med Coulthard i spidsen. Gårsdagens mand, Heinz-Harald Frentzen, kommer derefter fulgt af Trulli og de to Sauber'er.

”Vi har lavet nogle fejl, og det indrømmer vi. Vores kørere skal ikke have skylden, de har kørt fejlfrit.” Siger Norbert Haug, efter det kun er lykkedes McLaren-Mercedes teamet at score 10 point tilsammen.

Mekaniske problemer satte begge McLaren-Mercedes biler ud af spillet i de 2 første løb. I det tredje løb var det i pitten det hele blev afgjort.
Til trods for mekaniske problemer er det lykkedes Mika Hakkinen at tage pole position i sæsonens første 3 løb.

"Det var næsten umuligt at køre og det var også farligt. Jeg foreslår FIA, at når vejret er sådan bør sikkerhedsvognen bruges i træning, såvel som i løbet. Min bil var udsat for aquaplanning og det var umuligt at se hvor jeg var på vej hen eller bedømme afstanden til bilen foran mig," sagde Scumacher, der ellers ikke er kendt for at være forstående for den slags situationer. "Det store problem er at regnen simpelthen ikke drænes hurtigt nok væk. Tidtagningen var næsten ubrugelig hvad angår justering af bilens set-up."

Derimod var kørerne lidt mere åbenmundet. Pedro de la Rosa ville gerne have kørt flere omgange. "Vi skal stadig have balancen rigtig i raceren og skal arbejde på det i morgen. Men på dage som denne lærer man ikke ret meget, så det er svært at gøre markante fremskridt," siger en skuffet spanier.

Er Herbert allerede igang med at søge nyt arbejde?
Foto: Allsport

Luca di Montezemolo: "For at blive ved med at være én af de førende F1 teams, behøver vi en partner, som er pålidelige, højt motiveret og som er en af de førende indenfor den teknologiske udvikling. Shell er den perfekte partner for os, idet deres engagement og bidrag går længere end blot at levere benzin og olie til os. De er nu etableret som en meget vital partner i vores F1 afdeling."

Teamchefen, der har en baggrund som bankmand peger på den største præstation. "Det ultimative højdepunkt er at have overlevet. Da jeg begyndte var jeg så opsat på ikke at opnå en kortvarig succes for i stedet at sikre teamets fremtid og selvom der har været så mange fristelser, har vi holdt os til vores filosofi. Efter at have overlevet, var det næste skridt at etablere os og i de seneste år har vi gået videre og fået succes," siger Eddie Jordan.

De to store højdepunkter var den første pole position i 1994 på Spa og i 1998 dobbeltsejren til Hill og Ralf Schumacher. "Den første sejr er uden tvivl et højdepunkt, specielt fordi vi skrev historie ved at vinde vores første løb med en dobbeltsejr. Jordans gradvise vej mod toppen af sporten er det der giver mig den største glæde," noterer Jordan sig.

Eddie Jordan filosoferer over tiden i Formel 1
Foto: Allsport

Det har især været tilfredsstillende for teamet at være i stand til at bryde ind i det traditionelle billede af Formel 1. "McLaren, Williams, Ferrari og Benettons dominans var ukrænkelige og havde stået på i over et årti indtil vi brød den i 1998, hvilket gav mig en fantastisk følelse," siger Eddie Jordan der sidste år havde den bedste sæson med Frentzen og teamet på tredjepladserne i de to mesterskaber.

Utrolig mange nuværende kørere i feltet har været med hos Eddie Jordan. Teamchefen har to favoritter – Heinz-Harald Frentzen som han ’genfandt’ til sæsonen 1999 og Eddie Irvine som han førte ind i Formel 1 til løbet på Suzuka i 1993 – en kører der siden har sat sit præg på Formel 1. De to kørere var på inde i varmen hos Jordan da teamet kørte i Formel 3000 – og der forstod Eddie Jordan at de to kørere skulle behandles vidt forskelligt, og at det tog noget ekstra at få det bedste ud af Frentzen.

En anden topkører som har været i teamet er Damon Hill – og han fortæller lidt om hvordan de to sæsoner gik, og også om hvorfor det måske var så svær en afskedssæson for den tidligere verdensmester. "Jeg kendte Damon. Han har fire børn og var tæt på at blive 40 år. Han har vundet 22 grand prix og heldigvis vandt han for Jordan og det var ikke kun for Williams. Han kunne blot ikke opgive motorløb," siger Eddie Jordan. Derimod har Eddie Jordan et noget anstrengt forhold til de to Schumacher-brødre som han ikke har været teamchefens kop te.

"Jeg ser det på den måde at jeg skal køre endnu hurtigere da der nu er to at sørge for - Tanja og Lea. Så jeg skal have bringe mere brød på bordet!" siger Frentzen med et glimt i øjet.

Eddie Jordan mener at det er for hasarderet at rykke rundt i kalenderen. "Grunden til at vi tager til Australien og Brasilien i marts er for at få det mest gunstige vejr, så det er hasarderet at kommer til Silverstone sent i april," siger Jordan-teamchefen. Han kan meget vel møde på arbejde mandag morgen og betragte markerne omkring Silverstone som delvist oversvømmet. Men intet er så skidt at det ikke er godt for noget. "Irvine har foreslået at begynde et landbrug for at kunne sælge billige kartofler til de andre teams," jokede Eddie Jordan og Irvine.

Der var enighed om vejret - det er koldt og vådt!
Foto: Allsport

Formel 1's mest konservative teamchef Frank Williams var da heller ikke særlig tilfreds. "Når det kommer til datoændringen fra juli til april, er jeg sikker på at det ikke sker igen. Men det afhænger meget af hvordan politikken ændrer sig," siger han tørt.

Den førende i VM, Michael Schumacher mener heller ikke det er det rigtige tidspunkt. "Jeg kørte et par runder her i regnen sidste uge, men det er virkelig for koldt til at køre race. Det føles som en vintertest i Italien, når vi gør vores forberedelser i januar og februar," siger Schumacher.

Og de kunne sikkert fortsætte og snakke om vejret…

Irvine med Hawthorn trofæet
Foto: Allsport