Pitsladder

Men nu håber han at heldet begynder at vende. "Selvom jeg havde nogle problemer på Imola, ved vi at vi var uheldige med de nye regler, og også med hvor svært det er overhale der. Fernando viste at raceren har god fart, selvom det ikke var vores bedste bane. Jeg tror vi kan være positive til Barcelona. Vi var hurtige der sidste år, og den burde passe meget godt til vores racer, fordi aerodynamikken og holdbarheden har været god," siger Trulli der sætter næsen op efter at tage nogle point.

"Det kunne med det blotte øje se ud til at være helt glat, men dækket havde "suget" en masse gummi op fra banen og det førte til at rillerne blev fyldt med skidt. Da først dækket var frit var det tydeligt at dæksliddet var ubetydeligt," forklarer sporsdirektøren.

I et interview med Sport Bild afviser den magtfulde boss at give mere indflydelse og dermed også flere penge til de deltagende teams og bilmærker. "De er kun bekymrede om hvilken fordel de kunne have for det kommende løb. De tænker aldrig om den kommende sæson og aldrig på sporten," raser Ecclestone.

Og netop mere indflydelse kan de godt glemme alt om. "De ønsker mere demokrati, men efter min mening kan det ikke gå. Når det kommer til Formel 1, tror jeg på at være diktatorisk." Det kan vist ikke siges meget anderledes - og sådan er sporten også. I øjeblikket arbejder bilmærkerne sammen om at oprette deres eget mesterskab fra 2008. Ecclestone arbejder for at sikre en ny aftale fra samme tidspunkt, som kan ændre sporten og give flere penge til de deltagende teams.

Og for lige at understrege at rygtet skulle være en 'and' melder teamchefen hos Toyota sig også på banen, hvor det afvises at der skulle føres samtaler med Williams-køreren. "Der er ingen sandheder i de historier om os og Ralf. De stammer fra Willi Weber, og ikke fra os. Der må være en eller anden grund, men kun Weber kender til den," siger Ove Andersson.

"At komme tilbage som vinder, er altid en positiv ting, og endda meget fordi vi vandt foran vores egne fans. Sejren viste at Ferrari ikke er i en krise, og det betyder at vi kan se frem til de næste løb med forventning," siger den tyske kører. Ferrari har ventet indtil det spanske Grand Prix med at indsætte den nye racer, for at være sikker på at den er holdbar nok og for at sikre at der er nok datagrundlag.

Ralf Schumacher:
"Efter at jeg mistede min mor forrige uge, har jeg haft det hårdt på det personlige plan. Derfor er jeg meget glad for den støtte jeg og Michael har fået af vores fans og i de forskellige media.
Hvad angår løbet på Circuit de Catalunya, så plejer det at være et meget krævende løb. Vi har brugt meget tid på at teste netop på denne bane, så derfor mener jeg vi er godt rustet til denne weekend. At finde det helt rigtige set-up til denne weekend er meget svært, da det blæser meget her på banen. Men som sagt tidligere, så har vi testet meget på denne bane i år, så vi er godt rustet til denne weekend."

Juan Pablo Montoya:
"Circuit de Catalunya er den bane vi har brugt mest tid på i år. Det betyder ikke at vi er favoritter til at vinde weekendens løb. Da jeg kørte her i 1998 i Formel 3000 vandt jeg løbet, og i de 2 seneste løb er jeg sluttet på 2. pladsen. Det var bedre resultater end forventet på daværende tidspunkt.
Det er en bane som kræver et godt set-up, og vi vil bruge de aerodynamiske forbedringer vi brugte på Imola banen, så jeg tror at vi nok skal gøre det godt i denne weekend.
Vi har ikke opfyldt vi mål indtil videre i denne sæson, men jeg regner med at denne weekend er vendepunktet for teamet."

Sam Michael:
" På Imola var vores racere rimelige konkurrencedygtige. Godt hjulpet på vej af de aerodynamiske forbedringer vi fik op til sidste løb. Normalt er vores pitstop teams at være nogle af de hurtigste, og det viste de også sidste gang, da Ralf havde løbets hurtigste pitstop. Desværre lavede kørerne nogle simple kørefejl, og derfor kom vi ikke helt til tops i sidste Grand Prix.
Vi håber at med de forbedringer vi har fået til racerne, at vi kan når helt til tops i denne weekend.
I sidste uge var vi på Silverstone banen i sidste uge, og vi brugte det meste af tiden på at videreudvikle chassiset. Vi fik nogle vigtige oplysninger op chassiset, og ved nu hvordan vi kan videreudvikle det, og det er selv om Juan Pablo havde et større uheld på dag 2. Heldigvis har han det godt, og Marc kørte de sidste test.
Desværre blev vi lidt forsinket, da det regnede ind imellem, men så fik vi chancen for at udvikle videre på vores regnvejrsdæk.
Barcelona er en meget krævende bane, både for tekniker, ingeniør, kørere og materiellet. Selv om vi har brugt meget tid på denne bane i år, så kan man ikke bare tage et af de gamle set-up og bruge det. På grund af de meget vanskelige vindforhold der er på banen, er man hele tiden nødt til at justere på set-upet for at finde det bedste.
Med 4 meget hurtige sving er man nødt til at køre med hårdere dæk end man normalt vil kører med, og med de høje hastigheder kræver at man kan udnytte sit chassis og set-up fuldt ud.
Ved sidste Grand Prix var der ikke den store forskel om man havde 2 eller 3 pitstop, men her hvor der ikke er så oplagte muligheder for at overhale, er det vigtigt at have en god grid position når løbet går i gang."

Ferrari har besluttet at den nye F2003-GA skal have sin debut i Spanien i den kommende weekend. Det er en beslutning som Michael Schumacher sikkert har været med til at tage. Hans mening tæller i hvert fald i teamet.

M. Schumacher:
"Efter et udmarvende testarbejde i de seneste uger, er der ikke længere tvivl om, at vi skal bekymre os om holdbarheden. Jeg er meget tilfreds med den nye bil. Vi ved at den er endnu hurtigere end F2002."