Pitsladder

 Brasiliens GP - 1. kvalifikation

 Brasiliens GP - 1. fri træning

 Massa - Ferrari er vigtig for fremtiden

 Barrichello vinder på Interlagos

 Formel 1 til Tyrkiet

 Heidfeld i McLaren

 EU bliver måske trukket i retten af FIA

 Kampen om GP på Spa går videre

Brasiliens GP - 1. kvalifikation

Tid	Hændelse
19:00	Så er der grønt lys i pitudkørslen, og den første kvalifikationsrunde kan begynde.
19:03	Så har den første kører været på banen, det var finnen Kimi Raikkonen, og han satte tiden 1:24,655. - 183,347 km/t.
19:05	David Coulthard - 1:24,655 - 2. pl.
19:07	Montoya - 1:27,961 - 3. pl. Williams køreren havde nær kørt galt under en af nedbremsningerne.
19:09	Barrichello - 1:23,249 - 186,337 km/t. - 1. pl. Forspring til Raikkonen på 2. pladsen er 1,358 sek.
19:11	Alonso - 1:26,203 - 4. pl. Han er dermed næsten tre sekunder efter Barrichello.
19:16	Michael Schumacher - 1:25,585 - 4. pl. Schumacher spandt på sin 'out-lap'! 2,366 sek. skiller de to Ferrari kørere.
19:18	Trulli - 1:26,557 - 6. pl. Alonso på 5 pladsen i den anden Renault racer er 0,35 sek. hurtigere end Trulli.
19:20	AN   Brasiliens GP - 1. fri træning Det har regnet kraftigt her op til dagens føreste fri træning på Interlagos banen, men regnen er nu stillet noget af. Så det er svære betingelser for kørerne her i denne fri træning forud for den første kvalifikationsrunde om et par timer. Tid Hændelse 16:00 Så tændte de grønne lamper i pitudkørslen, og den første fri træning forud for årets Brasilianske Grand Prix er i gang. 16:01 De to første kørere på banen er Raikkonen og Coulthard i deres McLaren racere. 16:03 Så kører begge Sauber racerne med Heidfeld og Frentzen en installationsrunde. 16:04 Forholdene på banen er meget svære, og Raikkonen var tæt på at ramme barrierer på vej tilbage til pitten. 16:10 Her hvor der er gået 10 minutter at den første fri træning, så kommer lokalhelten, Ferrari køreren Barrichello på banen, og han følges af Button. 16:15 Og så skrived der historie: For første gang kører da Matta en Formel 1 racer i hans hjemlands Grand Prix. Og selv om der nu er gået 15 minutter, så er der stadig ingen kørere der har kørt mere end en installationsrunde. 16:18 Som den første kører er Frentzen nu på banen for anden gang, og han sætter dagens første tid: Frentzen - 1:40,270 - 154,706 km/t. Til sammenligning var sidste års poletid 1:13,114, men den satte Montoya selvfølgelig også i tørvejr. AN     3.4.2003 Massa - Ferrari er vigtig for fremtiden Den unge brasilianske testkører, Felipe Massa har taget skridtet tilbage fra Grand Prix-kører til testkører. Ikke helt så dårligt for Massa der sidste år kørte for Sauber. "Jeg arbejdet meget med udvikling af raceren, elektronikken og dækkene. Det er ikke kun vigtigt for teamet, men også for mig, og det vil være meget vigtigt for min fremtid," siger Massa der håber at høste større erfaring fra et topteam til brug i fremtiden - og måske til at sikre sig en plads hos Ferrari med tiden. Dog kan han stadig være til rådighed for Sauber. "Jeg har kontrakt med Ferrari, men jeg står også til rådighed for Sauber hvis det er nødvendigt," forklarer Massa, der måske kunne hentes ind som reserve hvis det blev nødvendigt. I forvejen deler Ferrari og Sauber en del informationer, og Ferrari leverer blandt andet motorer til det schweiziske team. BB   Barrichello vinder på Interlagos Hvis "rækkefølgen" passer, så skal det blive en brasilianer der vinder på Interlagos. Umiddelbart må det være Barrichello der har de bedste muligheder for at sikre en sejr på hjemmebanen. Der var brasilianske sejre i 1973, 1983, 1993 og så måske nu igen i 2003... "Hvis statistikken skal være korrekt, vil jeg arbejde hårdt for at de holder. Lysten til at vinde her i Brasilien er større end alle andre steder. At vinde på denne bane ville være så stort som at vinde mesterskabet. I Sao Paulo er jeg hjemme, og jeg kan lige publikum og nyder at køre på denne bane som en sand brasilianer. Jeg har arbejdet hårdt og håber at dette vil blive min bedste weekend," siger Barrichello. I 1973 sejrede Emerson Fittipaldi, i 1983 var det Nelson Piquet (dog på Jacarepagua) mens den sidste brasilianske sejr blev sikret i 1993 af Ayrton Senna. Nu kan det blive Barrichellos år - eller måske står Cristiano da Matta på sidelinien som outsider til den åbenlyse "statistiske" sejr på Interlagos. BB   Formel 1 til Tyrkiet Tyrkiet er sandsynligvis tæt på at kan afslutte en aftale med FIA om at afholde Formel 1 løb. Ifølge ubekræftede rygter mangler kun underskriften. Tyrkiet er på vej med en Formel 1 bane. Byggeriet er endnu ikke gået i gang, man afventer en endelig bekræftelse på at aftalen er kommet i hus. Banen vil blive anlagt tæt ved den internationale lufthavn ved Istanbul. Derved undgår man en masse miljøproblemer. Altså nogenlunde den samme løsning som man ser eksempelvis i Malaysia. Og det er faktisk en ideel beliggenhed. Fra lufthavnen og ind til Istanbul ligger der i forvejen en stor motorvej. Istanbul har en befolkning på ca. 15 mill. mennesker så der er i teorien også nok af tilskuere lokalt. Banens udformning er allerede blevet lavet. Tegningerne er lavet hvem andre end Hermann Tilke som efterhånden har en del Grand Prix baner på samvittigheden. Forløbig er byggeriet planlagt til at skal starte i denne måned og skal stå helt færdig i september 2004. Bag planerne står Handelskammeret i Istanbul og man har overgivet evt. Formel 1 arrangementer til det tyrkiske svar på DASU, nemlig TOMSFED. Planen er at det første Formel 1 GP skal køres i 2005, men endnu mangler den endelige aftale at komme i stand med FIA. PDL   Heidfeld i McLaren Nick Heidfeld var en af de mange juniorkørere hos Mercedes, det skulle have givet ham en plads hos McLaren, men sådan er det ikke gået. Heidfeld har følt sig forbigået da McLaren valgte Raikkonen i stedet for ham selv da McLaren skulle have en afløser for Mika Hakkinen da han stoppede. Mercedes har stadig en option på Nick Heidfeld, og måske viser der sig noget når Heidfelds kontrakt udløber ved årets udgang. Indtil da må Nick Heidfeld køre rundt i Sauberen. Han får dog chancen for at køre McLaren i år. Han har nemlig fået lov til - både af Mercedes, McLaren og af Sauber - at køre i en McLaren ved den årlige Goodwood Festival of Speed her til sommer. Denne festival ventes at blive større end nogensinde før. Der kommer biler fra alle klasser og der er både nye og gamle biler af alle slags. Der får Nick Heidfeld chancen for at køre i en McLaren racer, og måske kan han slå sin egen rekord fra 1999 på banen. PDL   EU bliver måske trukket i retten af FIA EU kan måske komme i en form for konflikt med sig selv. Og hvordan så det? Jo, FIA påtænker at anlægge sag mod EU. Retssagen rejses ved en EU domstol. EU indførte et forbud mod tobaksreklamer. Det er alle vist efterhånden klar over. Oprindeligt var det meningen at forbuddet skulle træde i kraft med virkning pr. 1. oktober 2006. Siden har EU fremrykket datoen så den i stedet hedder 1. juli 2005. Det har fået FIA endnu mere op af stolene. Man er i forvejen imod forbuddet da tobaksindustrien ligger rigtig mange penge i Formel 1 og motorsport generelt. En af årsagerne er at flere teams har aftaler med tobaksfirmaer der løber til 2007. Dermed kommer både teams og tobaksfirmaerne til at undvære reklamerne i op til halvandet år ved de løb der køres i EU. Det betyder tabte reklameindtægter både det ene og det andet sted. Promoveringen af de forskellige tobaksmærker forsvinder dermed hvis forbuddet skal overholdes. FIA er egentligt ikke imod et forbud, men man er imod at EU pludseligt flytter datoen, da indgåede kontrakter dermed ikke kan overholdes. Belgien har brilleret ved at indføre EU's forbud tidligere end EU selv gør det. Det har allerede kostet Grand Prix'et på Spa, hvis da ikke en mulig retssag giver en gruppe modstandere af forbuddet blandt politikere i Belgien ret i deres modstand mod forbuddet. Men det er en helt anden sag. FIA's jurister arbejder i øjeblikket på at forberede en evt. retssag mod EU. Spørgsmålet er om FIA kan overbevise EU om at EU på forkert vis har ændret sine egne direktiver. PDL   Kampen om GP på Spa går videre Belgiske politikere har ikke opgivet kampen for at få Formel 1 cirkuset tilbage til Spa. FIA valgte i samråd med alle teams at opgive banen fra og med i år. Den belgiske regering kom EU i forkøbet med forbuddet mod tobaksreklamer. Det fik FIA til - i samråd med alle teams - at sige banen fra, fra og med i år. Siden har der været forsøgt adskillige tiltag for at få banen tilbage på løbskalenderen igen. Så sent som i sidste uge forsøgte en gruppe politikere i en belgisk retssal at få hævet forbuddet, men det mislykkedes. Nu er man gået skridt videre og indbringer sagen for EU. Nærmere bestemt bliver det EU's råd for konkurrence som skal dømme i sagen. Advokaten for gruppen, Luc Mission udtaler: "FIA må lave sine beslutninger ud fra et sportsligt synspunkt, ikke økonomiske." Han hentyder bl.a. til at FIA ligger under for tobaksindustrien, og at det under pres fra dem at man har besluttet ikke at køre på Spa mere. Luc Mission siger også at kan man ikke vinde sagen hos EU's konkurrenceråd og domstol, går sagen videre til EU's lovgivende forsamling. PDL     Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk