Pitsladder

Men hvad er der sker? Der er forskellige parter:

De fem store:

Daimler-Chrysler - som er ejer af Mercedes som leverer motor til McLaren, Ford – som ejer Jaguar, Renault – som i øjeblikket leverer motorer til Benetton, og som fra næste år overtager teamet 100%, BMW – som leverer motorer til Williams, Fiat – som ejer Ferrari.

Derfor uden forventes det at Toyota – som debuterer i Formel 1 næste år, og Honda – som i øjeblikket leverer motorer til Jordan og BAR, tilslutter sig de fem førnævnte. Gruppen kalder sig ACEA.

En anden part i det store spil er Bernie Ecclestone. Hans selskab, SLEC, har rettighederne til mediedækningen af Formel 1 til udgangen af 2010. Bernie Ecclestone har allerede forhandlet med FIA om en forlængelse af rettighederne på 99 år. En aftale skulle være på plads, men prisen for forlængelsen er, så vidt det er oplyst, ikke betalt endnu.

Så er der det frie marked. Ca. 80% af kloden er dækket. Nogle steder er der endda dækning på tre kanaler, eksempelvis i Italien. RAI har en pakke der ligner den som DR har. Altså ”gratis” transmission til seerne. Telepiu sender i en kodet pay-per-view udgave og Mediaset sender alle reportager, interviews osv. Dygtigt lavet af Bernie Ecclestone.

Inside fordeling af pengene. De teams der er med i Concorde aftalen, for en ukendt del af de penge der kommer ind fra salget af tv transmissionerne. De bliver fordelt efter teamets historiske tradition, og selvfølgelig også af resultaterne. Ferrari og McLaren får den største del af kagen.

Leo Kirsch som ejer Kirsch koncernen, har købt nogle af aktierne i EMTV, som igen har købt aktier i SLEC. Han været lidt uheldig med sit aktiekøb. Da ACEA meddelte deres beslutning, faldt nogle af de solgte aktier fra SLEC med ikke mindre end 14,5 procentpoint. En aktie kan i dag købes for € 4,55. Kirsch meddelte dog lige efter faldet, at han stod ved sit køb, og at det vil han gøre indtil den nuværende Concorde aftalen udløber. Om ACEA så til den tid er klar med sin Formel 1 serie, vil få indflydelse på Kirsch’s beslutning til den tid. Det betyder, at ACEA på den måde faktisk har et trumfkort i hånden. Kan og vil Bernie Ecclestone indbetale sin formode indbetaling for ovennævnte kontraktforlængelse, ser det lidt vanskeligt ud. Vælger FIA til den tid en anden løsning, er Bernie Ecclestone ude. Det samme er Kirsch, men han vil ikke være glemt af ACEA.

Tilsidst er der EMTV. De var de første til at købe aktier i SLEC. Først købte man 12,5 %, man valgte at købe yderligere aktier. Da man var færdig, havde man købt 50 % af aktierne i SLEC. Men pga. dårlig økonomi, blev man nødt til at sælge ud, bl.a. af aktierne. Halvdelen af disse aktier, altså 25 % af SLEC blev solgt til Kirsch.

Formanden for gruppen, Paola Cantarella som er også er formand for Fiat, er kommet med en indledende forklaring på hvad der vil ske.

”Det er faktisk ganske simpelt. Konstruktørerne er hovedmændene og forkæmperne i Formel 1 i dag. Det er dem som kommer med alting til afvikling af løbene, det er dem der kommer med al underholdningen. Og derfor vil de nu prøve at gøre det muligt at styre det hele mere direkte. Vi ønsker at Formel 1, sammen med hele dens historiske æra og arv, skal forsætte med bestemmelser og retningslinjer, teknologisk udvikling, større klarhed om reglerne og en maksimal synlighed. Det vil alt sammen være til fordel for publikum, og vil også involvere publikum i en større grad. Bernie Ecclestone har gjort en fremragende indsats og alle, også konstruktørerne, har nydt godt af den indsats. Jeg ønsker ikke at gå i detaljer, men hvis bilfabrikker som Fiat, Mercedes, Ford, Renault, BMW, Toyota og Honda involverer sig, så vil deres indsats vise sig at være endnu mere fornuftig. Det vil selvfølgelig tage lang tid, men vi vil nu begynde arbejdet med at stable vores egen Formel 1 serie på benene, noget som vil være meget anderledes og atypisk for de fleste, både på det sportslige område og det tekniske område og niveau.”

Max Mosley, som står i spidsen for FIA, har til det sagt, at man vil godkende serien, hvis de bare kan overholde de sikkerhedskriterier der nu en gang er.

Max Mosley:
”Hvis de starter en nye serie, forudsat at deres biler er sikre nok, vil vi godkende dem på samme måde som enhver anden serie. Der vil ikke være nogen grund til at stoppe dem. Jeg forestiller mig, at der kan gøres ret hurtigt og smertefrit. Men min opfattelse er, at de ikke vil prøve at opnå det store før den nuværende Concorde aftale udløber.”

Jos Verstappen fik kørt 54 omgange om onsdagen, hvor han sluttede som 5. hurtigste mand. Johnny Herbert startede torsdagen på intermediate dæk, og koncentrerede sig om at teste elektronik og software i prototypen, A21. Herbert kunne nyde godt af en bane der i løbet af dagen tørrede helt, og da banen var tilstrækkeligt tør, satte Herbert sig i A22’eren, hvor det sidste arbejde med de elektriske systemer blev udført. Dette ændrede radikalt på omgangstiderne, som det fremgår af testresultaterne.

På trods af enkelte elektriske problemer, fortsatte testen af A22 og A21 chassiserne resten af dagen. Testen fik dog en brat afslutning, da Herbert måtte slutte arbejdet i sandkassen, efter en mindre afkørsel. Johnny Herbert sluttede sin dag på Magny Cours som 3. hurtigste kører, efter at have tilbagelagt 74 omgange på den franske bane.

Arrows leder af testen, Ken Page, var dog tilfreds med udbyttet af testen. ”Jeg synes, generelt set, at vi havde en god dag i dag. Vi formåede at tilføje bilen flere miles, og bortset fra nogle enkelte småproblemer, havde vi en meget produktiv dag. Vi kan være glade for fremskridtet og ser frem til at fortsætte i morgen.”

Ved den forrige test i Barcelona havde Ferrari problemer med den ene af bilerne, grundet nogle elektriske problemer. Man har fra Ferrari mere eller mindre indrømmet, at det var en del af det nye elektriske system til tracktion controllen, der forårsagede problemer med motoren.

Alt i mens teamet har været i Brasilien, har teknikerne hjemme i Mugello arbejdet videre med færdiggørelsen af systemet. I denne uge har Luca Badoer så været i gang med test af systemet. I dag forventes det at Michael Schumacher også tager det i testen. I hvert fald er det sikkert at han vil teste fredag og lørdag.