Pitsladder

Programmet var ellers tilrettelagt. Luca Badoer skulle teste videre i F1-2000 med traction control systemet, og Michael Schumacher i F2001 med forberedelserne til San Marinos Grand Prix på Imola. Men vejret blandede sig i planlægningen. Det skiftede flere gange mellem tørvejr og regnvejr. Man ændrede planlægningen, så man også kunne foretage test af flere dæktyper, og samtidig gav det mulighed for at finde et brugbart grund setup i tilfælde af regnvejr på Imola.

Michael Schumacher:
”Denne uges test har været meget positiv. Vi har primært testet forskellige dæk, og udvikling af nye aerodynamiske dele. Jeg er sikker på at vi vil være noget mere konkurrencedygtige på Imola end vi var i Brasilien. Som jeg ser det, er der i år 3 teams der vil blande sig i kampen om verdensmesterskabet. Williams er for alvor med i kampen også.”

Lørdagens uofficielle tider fra Fiorano:

Omkring anvendelsen af traction control er der delte meninger. Mange mener, at det ikke vil gøre den store forskel. Andre mener, at det FIA vil opnå, kan gøres på andre måder. Rubens Barrichello hører til den sidste gruppe.

Barrichello:
”Vi har kun et løb tilbage, hvor vi kører uden traction control i bilerne. Jeg har altid sagt, at traction control udligner for mange forskelle på kørernes evner. Det trækker for meget fra kørernes evner og talent. Personligt vil jeg foretrække, at man i stedet for fjernede noget af downforcen fra bilerne, og tillod anvendelsen af slick dæk igen. Det vil være den bedste måde at reducere farten i svingene på, det gør også bilerne mere sikre. En tredje ting man vil opnå er, at det vil gøre løbene mere interessante og spektakulære at kikke på.”

Luca Badoer forsatte sit arbejde. Han tester forsat elektronik. Og det sker forsat i F1-2000 hybriden. Michael Schumacher testede i F2001, hovedpunkterne torsdag for hans vedkommende, var indstilling af setup som forberedelse til San Marinos Grand Prix. Desuden foretog han dæktest og testede også nye aerodynamiske udviklinger. Men efter 52 omgange var det slut for Michael Schumacher, idet han røg af banen ved udgangen af et sving, og ødelagde affjedringen bag på bilen.

Torsdagens uofficielle tider fra Fiorano:
Michael Schumacher: 52 omgange, 1:00.179
Luca Badoer: 53 omgange, 1:01.353

Fredag var til gengæld en meget mere udbytterig dag. Michael Schumacher skulle teste en ny bagvinge til bilen. En high-downforce bagvinge, som højest sandsynligvis skal bruges på Imola. Grundet mange accelerationer ud af chikanerne og de mange snævre sving, kan det vise sig at en god ting at have med. Dertil skal beregnes, at dækvalget bliver afgørende.

Luca Badoer testede videre i F1-2000 bilen, og stadig er det tracktion control systemet der arbejdes med. Han øvede en del starter, for at se hvordan systemet reagerer. Fredag blev der dog også mulighed for køre i F2001 modellen.