Pitsladder

Der var i Spanien meget fokus på BAR teamet. Der har tilsyneladende været et større snyderi i gang, og FIA er da heller ikke færdige med deres undersøgelser endnu, så måske venter der en større straf end den hidtil udmålte. Igen skuffede Ferrari. Først måtte man skifte motor i Barrichellos bil. I selve løbet var der store problemer med dækkene, samt en måske forkert valgt strategi for Barrichello. De andre teams havde vel større eller mindre succes.

Renault - 58 points:
Renault teamet øgede deres forspring til Toyota med en enkelt pind. Der var fra det spanske publikums side meget forståeligt, knyttet store forventninger til at deres helt, Alonso, skulle vinde det spanske GP. Det var der dog en anden der gjorde. Men Alonso var efter løbet utrolig glad for sin andenplads. Der var nemlig lidt problemer med dækkene i den første del af løbet. Men han gjorde sit og bevarede andenpladsen stort set gennem hele løbet. Fisichella havde den dog kort til låns en overgang. Og netop Fisichella har været uheldig i sæsonen. Han har kun scoret points i de løb han har fuldført, nemlig med sejren i det første løb og så med femtepladsen her i Spanien. Han måtte have skiftet næsen på bilen, da den begyndte at miste downforce, men efter skiftet gik det fremad igen, og han kunne slutte løbet på femtepladsen. Raikkonen, erkendte alle i teamet, at ham kunne de ikke fange på dagen.

Toyota - 40 points:
Toyota teamet holder stadig afstand til McLaren om end at sidstnævnte er begyndt at røre på sig. Trulli var igen på podiet - for 3 gang i år. Denne gang fik Toyota tredje og fjerdepladsen i hus efter fornuftig kørsel af begge kørere. Fornuftig fordi de ikke pressede hinanden unødvendigt hårdt, men bevarede overblikket så begge biler kunne komme i mål. De to kørere duellerede stort set hele løbet igennem om deres placeringer med Trulli som den vindende af de to da de kørte over målstregen. Som løbet udviklede sig, var der heller ingen i teamet der bagefter beklagede sig. Man opnåede hvad man kunne, men kikker dog stadig efter en sejr. Men der skal arbejdes noget mere inden man opnår det, erkender man i teamet.

McLaren - 37 points:
"Iceman" kørte sig til sin tredje sejr nogensinde. Det var dog forholdsvis let for ham. Efter at have klaret sin kvalifikation i overbevisende stil, var det "kun" at køre sejren hjem. Kun fordi Raikkonen før har været temmelig uheldig med bilen, men ikke denne gang. Der var på intet tidspunkt noget egentlig pres på finnen. Allerede i løbet af ganske få omgange fik han skabt det nødvendige forspring, så selvom der skulle foretages pitstop, så var han altid foran. Kun lidt panik i nogle få øjeblikke da motoren mistede kraft, men problemet forsvandt igen ret hurtigt. Montoya som her vendte tilbage efter en skadespause, kom ind på syvendepladsen. Det kunne måske have været bedre da hans første pitstop kiksede. En defekt på benzinpåfyldningsanlægget gjorde at han måtte to gange i pit for at få brændstof på. Det var ved den første pitstoprunde at det skete. Inden da havde han spundet rundt på banen. Det kostede tid men ikke placeringer. Han beklagede sig lidt over skulderen, men var glad for at den kunne holde. Ron Dennis var da heller ikke utilfreds efter løbet. Teamet har nu noget håndgribeligt at bygge videre på.

BAR har fået frataget deres point fra San Marinos GP og får heller ikke points i hverken Spanien og Monaco. Deres tilsyneladende snyd har faktisk fået en mild dom, men der er iværksat nye undersøgelser af FIA. Hvad de munder ud i, må vi afvente og se. Kun Red Bull blandt de andre teams fik point med hjem fra det spanske. Det lykkedes for flere af bilerne blandt de nederste fem teams at udgå, så det var skuffende at se deres præstationer.

Red Bull - 14 points:
Èt point blev det til for Red Bull denne gang. Det var David Coulthard der denne gang sørgede for points til Red Bull. Spørgsmålet er om Red Bull er ved at nå grænsen for bilens formåen, eller om man er stand til at udvikle flere forbedringer på bilen. Det går langsomt tilbage for Red Bull, forstået på den måde, at de andre teams nu er begyndt at køre fra dem. David Coulthard fulgte egentligt rimeligt godt med, men flatspottede et dæk undervejs. Det skabte så mange vibrationer i bilen, at han ikke kunne holde tempo og samtidigt også måtte til at bremse anderledes for at skåne bil og især dækkene. Liuzzi udgik ret hurtigt. Han klagede over en dårlig balance i bilen, så han egentligt oplevede både over- og understyring i bilen, og da også tracktionkontrollen trådte ud af funktion, forsvandt bilen for ham, og så var han parkeret i sandet og ude af løbet. Man var dog heller ikke særligt glade i teamet efter løbet, men egentligt heller ikke skuffede. Eneste skuffelse var at Liuzzi måtte udgå. Man ved at der nu skal arbejdes hårdere med udviklingen, og allerede i den kommende uge tester man på livet løs igen.

Sauber - 7 points:
De var noget kortfattede efter det spanske GP i Sauber teamet. Begge biler udgik. Jacques Villeneuve med en lækage der gjorde at al vandet forsvandt fra motoren, og Felipe Masse få omgange før mål med en ødelagt fælg. Der var heller ikke den ønskede fart i bilerne, så det håb man havde opbygget efter San Marinos GP forsvandt ret hurtigt. JV var dog på vej mod pointene da han fik problemer. Massa kunne simpelthen ikke følge med de andres tempo, og måtte også parkere bilen lige efter pitudkørslen med en defekt fælgkant som lod luften slippe ud af dækket. Skuffelse i Sauber.

BAR - 0 point:
Alle ved vist efterhånden hvad BAR teamet selvforskyldt har udsat sig selv for.

Jordan - 0 points:
Begge Jordan kørere havde vel egentligt en udmærket kvalifikation, men desværre for Monteiro, ville motoren ikke mere efter at han var kørt over stregen efter hans kvalifikation. Altså om bag i køen af biler da starten skulle gå for hans vedkommende. Kørerne fornemmer at det arbejde der udføres i teamet er ved at få give resultat. I hvert fald føler de at bilerne nu bliver bedre og bedre, og glæder sig allerede til Monaco, hvor det ikke så meget er motorkraft det kommer an på. Til gengæld får de en god opgave i at sætte bilerne rigtigt op. I Spanien sluttede begge kører igen løbet. Det er ikke mange gange de udgået, modsat tidligere sæsoner hvor bilerne har udgået ofte.

Kimi Raikkonen viste fra starten at han var i stopform - de øvrige kørere blev på de første omgange sat til vægt. Fernando Alonso blev kørt bagud med 1 sekund pr. omgang, og dermed grundlagde finnen en sejr som blev vundet på offensiv kørsel, fremfor taktisk, defensiv kørsel.

Fernando Alonsos taktik så også ud til at få et skud for boven, da Raikkonen efter sit første pitstop kom ud foran den spanske hjemmebane-helt. Dermed var Renault stækket i deres forsøg på at slå tilbage på stopoffensiven fra McLarens side. Længere tilbage kørte Michael Schumacher et nyt taktisk løb, hvor udgangspunktet var den samme taktik som var blevet anvendt på Imola. Der var ikke det store at se til tyskeren, men så snart der var fri bane blev de hurtige omgange kørt - men stadig med et godt stykke op til de førende. To punkteringer sendte dog tyskeren ud af løbet, og dermed begynder VM-tronen for alvor at vakle under tyskeren. Der skal til at ske noget nu indenfor de kommende par løb - og helst med sejre - hvis tyskeren skal gøre sig forhåbninger om at slutte som verdens bedste. 34 point er han nu efter Alonso i den samlede tabel!

Kampen om 3. pladsen stod gennem løbet mellem de to Toyota-kørere. Pitstoppene var lidt mere skarpe for Trulli, efter at Ralf Schumacher ellers var startet bedst ud. Toyota har virkelig fået en stor start på sæsonen. 11 point for det spanske Grand Prix er helt optimalt. Giancarlo Fisichella havde nogle problemer undervejs - han var faktisk bedre end Alonso midtvejs i løbet, men kom til en flot 5. plads efter en stærk overhaling af Mark Webber i løbets slutfase. Og satte iøvrigt hurtigste omgang på sidste omgang - 1:15,641.

Juan Pablo Montoya blev nummer 7 - med et rodet ekstra pitstop og David Coulthard fik Red Bull Racing tilbage på pointkurs ved at hente 8. pladsen.

Resultatet af det spanske Formel 1 Grand Prix