Pitsladder

Jordan er et af elevatorholdene i Formel 1. Det ene øjeblik går det ret godt. I det næste øjeblik ser man en yderst frustreret Eddie Jordan ærgre sig over at begge biler er udgået. Men teamet opgiver ikke så let. I sidste uge var teamet på Silverstone for at teste. Det var dog ikke på Grand Prix banen. Derimod på en ret forkortet udgave af den - kaldet Silverstone South Circuit.

Her testede Giancarlo Fisichella og fik kørt 69 omgange hvor der blev testet aerodynamik. Man udførte også en dæktest. En del elektronik var også igennem en omfattende test.

Jaguar fik sine første points i denne sæson. Mark Webber kom i mål i de pointgivende placeringer. Det var næsten også ventet efter den flotte indsats han har lagt for dagen. I den anden ende af feltet var Antonio Pizzonia direkte uheldig da hans launch control ikke virkede og bilen blev holdende. Det kostede en meget skadet racer da Coulthard kørte op bag i ham.

Det har teamet nu lagt bag sig, og har i stedet allerede nu forlænget kontrakten med Mark Webber. Der er stadig et spørgsmålstegn omkring Pizzonias fremtid i teamet. Men indtil videre går det løs andre steder. Teamet var på Paul Ricard banen i sidste uge for at teste. Udover det næsten sædvanlige testarbejde, havde teamet også sat fokus på hvad der forårsagede uheldet for Pizzonia i Spanien. Også hjemme på fabrikken har man set nærmere på hvad der kunne få launch controllen til at svigte.

Begge kørere er meget optimistiske forud for det østrigske GP. Mark Webber har haft nogle rigtig gode testdage i Frankrig hvor han virkelig kunne mærke forskellene på det teamets ingeniører og designere har fundet på siden sidste test. Pizzonia glæder sig til A1-Ring og er fuldt klar over at der igen forventes noget af ham. Han sætter i stor grad sin lid til dækkene. Han mener at Michelin dækkene er gode netop til denne bane. Kan han nu få dækkene til at arbejde sammen med det han finder ud af sammen med sine ingeniører, er det muligt at han får mulighed for at lave et for ham godt resultat, som så også kan være med til at sikre ham en fast plads i teamet. Hans stilling i teamet har som bekendt været til debat - også internt i teamet.

For 11 år siden blev det seneste mexicanske GP kørt. Det var på Autodromo Hermanos Rodriguez i Mexico City at man sagde farvel til Formel 1 cirkuset dengang. Banen anvendes stadig, men nu til CCWS løb.

Nu har en gruppe mennesker besluttet at man vil arbejde på at få Mexico tilbage på Formel 1 løbskalenderen. En delegation var i Spanien under det spanske GP for at indsnuse atmosfæren og ikke mindst indlede de første forhandlinger om et mexicansk GP.

De foreløbige skitser fortæller at banen skal bygges i Quintana Roo provinsen som ligger ved den mexicanske golf. Meningen er i første omgang at byggeriet af banen skal finansieres ved hjælp af offentlige midler. Man har som udgangspunkt at banen skal være FIA godkendt, selvfølgelig, men det skal være en bane klassificeret som FIA godkendt af første grad.