Pitsladder

Han vil i stedet satse på at finde en motorpartner - som de jo faktisk tidligere har haft, blandt andet i Mercedes og Ford, der så siden skifte team. "Så længe vi har Ferraris V10-motor får vi ikke succes på det højeste niveau, fordi vi aldrig får en topmotor," siger Peter Sauber der har købt sig til sidste års Ferrari-motorer, som de blandt andet deler med Prost-teamet.

"Nu kører vi med 049-motoren, som er den motor som Ferrari brugte sidste år. Hvis vi skal have en virkelig konkurrencedygtig motor skal vi finde vores egen konstruktør," siger han videre og lufter dermed at han er 'til salg'. Teamet har efterhånden fået en god sponsorportefølje og har i deres to kørere nogle meget store aktiver.

Sauber debuterede i Formel 1 i 1993 hvor de med finnen JJ Lehto og østrigeren Karl Wendlinger viste rigtig god form i debutåret. Teamet debuterede sammen med Mercedes, som de havde samarbejdet med i blandt andet sportsvognsrace, hvor Sauber og Mercedes var mest kendt for deres gruppe C-racere der sejrede på Le Mans i 1989. Sauber indledte samarbejdet i 1993 med Mercedes og det fortsatte i 1994, hvorefter Mercedes fandt sammen med McLaren. Ford var på det tidspunkt blevet vraget af Benetton der fandt sammen med Renault da Flavio Briatore købte Ligier for at få fat i aftalen med Renault. Ford, der ville satse på at bygge en V10-motor, da det var blevet trendy i Formel 1, fandt sammen med Sauber.

Selvom Mika Hakkinen ikke kan siges at være forfulgt af held i denne sæson, så har han da stadig farten i sig. Helt uden problemer blev det dog ikke til for finnen, der tog sig et par snurreture, inden han til sidst kørte ud med friske dæk og satte hurtige tid - 1:13,211.

Sauber begyndte en fire dages test, og her kørte Nick Heidfeld sig til dagens næstbedste tid, der dog var over halvandet sekund fra Hakkinens bedste tid. Teamet havde ikke en helt problemfri dag. "Det er en meget vigtigt test for os her forud for Monaco," siger testingeniøreren Remi Decorzent. "Vores primære fokus var i dag at vælge dæk til det næste løb, som har det samme lave vejgreb som Valencia," siger han videre og forklarer at de derudover arbejdede med aerodynamiske løsninger der kan give mere downforce i Monaco hvor det er meget påkrævet!

Nick Heidfeld var meget opsat på at komme i gang med arbejdet igen efter et lidt trist løb i Østrig hvor han havde problemer med sit launch control. "Efter skuffelsen i starten i Østrig i sidste weekend, var jeg meget opsat på at få en positiv testdag. Jeg er meget tilfreds med min tid, som er den hurtigste overhovedet for Sauber," siger Heidfeld der kører videre i morgen inden Kimi Räikkönen overtager.

Marc Gene blev nummer 3 i sin Williams-BMW. Spanieren fortsatte med at teste traction control for teamet, som teamet stadig ikke har kørende optimalt. Frentzen og Zonta testede for Jordan - hvor de begge fik kørt mange kilometer. Dog fik Zonta problemer med gearkassen sidst på eftermiddagen. Johnny Herbert fortsatte testarbejdet for Arrows i sidste års racer, mens Bernoldi testede den 'rigtige' racer - Herbert dog hurtigere end Bernoldi. "Vi kom igennem vores program, som for det meste bestod i arbejde med aerodynamik og mekanisk set-up, og det var uden problemer. Vi er helt sikkert på vej i den rigtige retning," siger Johnny Herbert.

Testtider fra Valencia, tirsdag den 15. maj 2001