| 6. | Kimi Räikkönen | BB
Ferraris hjemmeside blev onsdag blokeret af brasilianske Formel 1-fans der var meget utilfredse med Ferraris valg i søndagens Formel 1-løb hvor Rubens Barrichello blev beordret til at trække sig for at Michael Schumacher kunne tage andenpladsen.
De utilfredse brasilianske fans hackede sig ind på Ferraris hjemmeside og blokerede for adgangen til sitet i flere minutter. Det var en gruppe der kalder sig 'Insanity Zine Corp' der stod bag angrebet. Tidligere har de også slået til mod et par fodboldsites, blandt andet har den italienske klub Lazio været ramt da denne klubs fans kom med racistiske tilråd mod brasilianeren Aldair der spiller for AS Roma.
BB
Efter løbet på A1-Ring var Michael Schumacher meget utilfreds med Juan Pablo Montoyas måde at forsvare sin position. Et studie af videobåndet med løbet har dog fået ham på andre tanker, og balladen bliver også af den forsvarende verdensmester erklæret som værende et hændeligt uheld.
Dermed trækker han i land i forhold til de udtalelser han kom med umiddelbart efter løbet, hvor han tydeligvis var meget utilfreds - og følte sig så sikker i sin sag, at han ikke først betingede sig at se videoklippet inden han udtalte sig. "Efter at have set løbet på TV og set det der skete på 16. omgang, kan jeg sige at det var mindre seriøst end jeg troede på det tidspunkt," erkender Schumacher. "Jeg vil gerne gøre det klart at det efter min mening var et normalt løbsuheld."
Dermed lukkes der for kapitel to i duellerne Schumacher/Montoya - men det er bestemt ikke sidste gang at de to kørere har været i infight med hinanden. Montoya har i den mellemliggende periode erklæret at han på intet tidspunkt vil give sig - hverken overfor Michael Schumacher eller nogen anden. "Han kan ikke intimidere mig, fordi jeg bliver ikke psykisk påvirket sådan som andre kørere bliver det," siger Montoya der så omvendt forsøger at opbygge lidt af et fjendebillede. "Det som han forsøger er at hjælpe sin broder og når alt kommer til alt, så er det sådan noget som han gerne vil gøre mod mig, men det betyder ikke noget. Jeg er ikke så bekymret om der er nogen der kan lide mig eller ej," siger Montoya.
BB
Imens alle diskuterer hvad der skete i det andet sving på A1 Ring mellem Montoya og Schumacher, så har Jacques Villeneuve indtaget en mere generel holdning.Mange diskuterer i øjeblikket hvilken type kører Montoya egentlig er. Ikke alle synes at det der skete mellem ham og Michael Schumacher i det andet sving under det østrigske Grand Prix, var specielt smart. Men var det egentlig ikke bare hvad der kunne ske under kampens hede? Det er i hvert fald det som Michael Schumacher giver udtryk for på sin egen hjemmeside. Jacques Villeneuve, som ikke er bange for at sige sin mening, og som også er stand til at køre lidt utraditionelt på banen, har en måske meget realistisk vurdering af Montoya. Det viser lidt om hvad man skal bestå af, for at være i Williams teamet. Jacques Villeneuve:
"Det er et team, som giver begge kørere deres chancer og muligheder. Det er også et godt team at være ved, hvis man har en fast personlighed og styrke. Hvis man har en svag personlighed, og ikke er sulten nok, er det ikke det rigtige sted at være. Men hvis man er sulten efter resultater, og vil yde noget for det, så er det et rigtig godt team at være i. Jeg tror det at have en tysk motor og en tysk kører som holdkammerat, ikke hjælper Montoya specielt meget. Men han har en meget stærk personlighed, han ved hvad han vil, og det er der brug for i Formel 1." Montoya har da også formået at vise at han er til stede. Han er godt nok kun kommet i mål en enkelt gang, men det var på en andenplads. Han har også ført et par løb. Og ikke mindst, han har også vist, at han kan udfordre kørerne i de røde og sølv/sorte biler. PDL
David Coulthard sikrede sig hurtigste tid i gårsdagens test på den spanske Valencia-bane, og understreger dermed at McLaren fortsat er i front. Heinz-Harald Frentzen sluttede dagen som nummer 2.
Coulthard kørte en tid der var 3/10 langsommere end Mika Hakkinens nye rekord der blev sat i går. Skotten brugte dagen til at arbejde med set-up. McLaren havde udover Coulthard og DTM-køreren (for Mercedes selvfølgelig!) Darren Turner i aktion, hvor han kørte 46 omgange for McLaren-Mercedes. Jordan havde Frentzen og Zonta i aktion, hvor de begge arbejdede på at finde set-up samt evaluere dæk til det kommende grand prix i Monaco. En hel problemfri testdag havde Williams ikke - deres BMW-motorer havde lidt problemer med holdbarheden. Nick Heidfeld der blev nummer to i går, dumpede tilbage på 9. pladsen, og det var som egentlig ikke fordi der var nogle større problemer. Efter dagens 49 omgange var test var Heidfeld ganske godt tilfreds. "I dag lavede vi en masse hårdt arbejde. Det er præcis det som testning går ud på - at køre raceren på en bestemt måde for at sikre maksimal konstanthed, og så sammenligne resultaterne dagen igennem."
De to BAR-racere lå i den tunge ende af feltet - Villeneuve sloges med en forkølelse. Hos Arrows fortsatte udviklingen af A22-raceren der sikrede det første point til teamet i det østrigske grand prix, samt fokus på softwareprogrammer. Bernoldi måtte dog stoppe før tid på grund af et teknisk problem. "Morgenen gik meget godt for os, da jeg kørte ret mange omgange så jeg fik en god kørsel," siger Enrique Bernoldi. "Eftermiddagen var ikke så god, da vi havde lidt småproblemer som det tog os noget tid at få løst, så jeg kunne ikke gøre de fremskridt som jeg gerne ville have," forklarer han videre. Han tester i dag sammen med Jos Verstappen, mens Johnny Herbert får fri.
Testtider fra Valencia, onsdag den 16. maj 2001
 |
| Nr. | Kører | Team | Bedste tid | Omg. |
|
| 1. | David Coulthard | McLaren-Mercedes | 1:13,510 | 33 |
| 2. | H.-H. Frentzen | Jordan-Honda | 1:14,352 | 84 |
| 3. | Ralf Schumacher | Williams-BMW | 1:14,838 | 20 |
 BB
 16.5.2001
Sauber-teamchefen Peter Sauber har afsløret at han ikke vil forlænge
aftalen med Ferrari om levering af motorer, når kontrakten udløber i 2002.
Han vil i stedet satse på at finde en motorpartner - som de jo faktisk
tidligere har haft, blandt andet i Mercedes og Ford, der så siden skifte
team. "Så længe vi har Ferraris V10-motor får vi ikke succes på det højeste
niveau, fordi vi aldrig får en topmotor," siger Peter Sauber der har købt
sig til sidste års Ferrari-motorer, som de blandt andet deler med
Prost-teamet.
"Nu kører vi med 049-motoren, som er den motor som Ferrari brugte sidste
år. Hvis vi skal have en virkelig konkurrencedygtig motor skal vi finde
vores egen konstruktør," siger han videre og lufter dermed at han er 'til
salg'. Teamet har efterhånden fået en god sponsorportefølje og har i deres
to kørere nogle meget store aktiver.
Sauber debuterede i Formel 1 i 1993 hvor de med finnen JJ Lehto og østrigeren Karl Wendlinger viste rigtig god form i debutåret. Teamet debuterede sammen med Mercedes, som de havde samarbejdet med i blandt andet sportsvognsrace, hvor Sauber og Mercedes var mest kendt for deres gruppe C-racere der sejrede på Le Mans i 1989. Sauber indledte samarbejdet i 1993 med Mercedes og det fortsatte i 1994, hvorefter Mercedes fandt sammen med McLaren. Ford var på det tidspunkt blevet vraget af Benetton der fandt sammen med Renault da Flavio Briatore købte Ligier for at få fat i aftalen med Renault. Ford, der ville satse på at bygge en V10-motor, da det var blevet trendy i Formel 1, fandt sammen med Sauber.
Det så ud til at være en ganske fornuftig aftale - Sauber kom dog kun til at udvikle motorer til det kommende Stewart team (om end de ikke fik så meget ud af det) og siden hen er det jo blevet til Jaguar. Derefter skiftede de til Ferraris aflagte motor, som er det koncept de kører med for femte år i træk. Teamet sikrede sig 18 point i 1995, hvilket er det fleste antal point de nogensinde har sikret i én sæson. De kan dog være på vej mod deres bedste sæson, da de allerede efter seks løb har sikret sig 12 point! Men den første sejr har teamet stadig ikke sikret sig! BB
Hvem der havde skylden for Michael Schumacher og Juan Pablo Montoyas afkørsel i det østrigske GP vil nok blive diskuteret en god tid endnu. Schumacher havde længe forsøgt at komme forbi Montoya, der kørte så langsomt at flere kørere samlede sig bag de to førende, men colombianeren nægtede at give sig, og de to rivaler endte begge i gruset, før de kunne komme tilbage på banen som nr. 6 og 7.
Efter sammenstødet udtrykte Schumacher endnu engang sin utilfredshed med Montoyas kørsel, men Montoya nægte at vige ved synet af en Ferrari i spejlene: "Hvis Schumacher tror, at han fået bevilget en eller anden gudsbenådet ret til overtage hvor som felst, det passer ham, så har jeg en nyhed til ham, for det kan han godt glemme alt om!" lover Montoya. "Han kan ikke skræme mig, for jeg er ikke så psykisk svag som andre kørere."
CBA
Efter Pedro de la Rosa blev forfremmet til løbskører, og Tomas Scheckter blev fyret efter mødet med en prostitueret, står Jaguar-teamet tilbage uden nogen testkører. Niki Lauda har afvist at man ville finde en afløser til posten, men det kan alligevel ikke stoppe spekulationerne.
Jaguars F3-kører Andre Lotterer er favorit til pladsen og ifølge de seneste forlydende skal Lotterer teste på Valencia-banen i Spanien. Niki Lauda blev bedt om at kommentere rygterne ved Østrigs GP i weekenden, men her afviste han atter at man ville ansætte nogen til at aflaste Eddie Irvine og Pedro de la Rosa. "Vi har brug for erfaring, og Eddie og Pedro bliver betalt godt nok til at kunne tage sig af test-arbejdet," afviste Lauda.
CBA
Situationen, hvor Rubens Barrichello noget modvilligt overlod sin 2.-plads i det østrigske GP til Michael Schumacher, har atter fået diskussionen om team-ordrer til at blusse op igen. Bør kørerne prioritere teamet eller deres egen succes højest? Max Mosley giver sit besyv med, og han er ikke overraskende af den sidstnævnte holdning. Han truer med straffe, hvis situationen gentager sig. Spørgsmålet er så hvordan han og FIA vil definere ulovlig team-indblanding. "Enhver handling, der er skadelig for konkurrencens interesser, vil blive straffet efter Det Internationale Sportskodeks. Det her er konkurrence for kørerne, ikke bare en team-mesterskab," lover Mosley. CBA
Formel 1 er en dyr sport - også for kørerne. Olivier Panis stod med en regning på $3,000, da weekenden var ovre, for ganske vist har BAR hyret ham til at køre stærkt, bare ikke i pit-lane.
Franskmanden lagde ud allerede i fredagens første frie træning med en bøde på $500. I opvarmningen søndag morgen før løbet gentog han sin forbrydelse, hvor han nåede op på 82,7 km/t på vej ud på banen. Da de nu var anden gang, blev prisen sat op til $2,500. "Denne straf blev idømt eftersom denne særlige overtrædelse er blevet begået gentagende gange af denne kører," forklarede FIA. Panis må hellere holde lav profil i de næste par løb.CBA
Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk
| |
Indeks