Pitsladder

Det blev noget af et dramatisk løb for Michael Schumacher. Starten gik planmæssigt. Han bragte sig hurtigt i front - næsten som vanligt. Men så begyndte dramatikken. Ved det første pitstop kom der ild ved påfyldningstudsen. Det benzin som løb ud, gik der ild i. Men teamets brandmænd var hurtig ude og fik slukket ilden. I mens så man Michael Schumacher sidde iskold uden synlige reaktioner i bilen, vente på at blive sendt af sted igen. Og af sted gik det. Det tabte skulle indhentes. Montoya og Raikkonen var imellem tiden kommet i front. Jagten på første pladsen blev genoptaget. Straks blev Raikkonen sat under pres. Montoya begyndte at køre langsommere. Hans motor kunne ikke mere og gik op i røg, samtidig overhalede Michael Schumacher Kimi Raikkonen og første pladsen var tilbageerobret.

Men det dramatiske islæt var ikke væk. Fernando Alonso skred ud i det første sving da hans motor sagde stop. Motoren tabte olie på banen, men ingen advarsler om at banen kunne være glat blev givet. Det betød at Schumacher ramte noget olie og bilen skred ud, men han nåede at redde situationen. Og så var det "kun" at køre i mål.

Rubens Barrichello så man ikke så meget til. Kun i den sidste del af løbet hvor han nåede op til Raikkonen, var der fokus på Barrichello. Begge kørere mistede en del tid i deres første pitstop. Tankanlægget til Barrichellos bil virkede ikke så man måtte bruge Schumachers. Det kostede en del tid for Barrichello. Og mon ikke man med god samvittighed kan sige at defekten på tankanlægget kostede Barrichello andenpladsen. En anden faktor spiller dog også ind. Barrichello erkendte bagefter at han havde valgt de forkerte dæk, og nok kunne have klaret det noget bedre hvis han havde valgt rigtigt.

Jenson Buttons fjerdeplads i Østrig var BARs bedste placering i år. Button kørte vel nærmest et fejlfrit løb. Blot mangler speeden i bilen i forhold de røde Ferrari'er. Det var tydeligt da Button kom i en sandwich mellem de Ferrari'erne efter et pitstop. Der gik ikke lang tid før han var distanceret af de to. Fjerdepladsen var samtidig en tangering af hans hidtil bedste resultat i Formel 1.

Derimod var JV mere end almindelig uheldig - igen. Denne gang var det elektronikken i rattet på bilen som var skyld i hans dårlige resultat. I løbet af det første stint begyndte det at svigte. Han anede faktisk ikke hvilket gear han kørte i altid. Omdrejningsbegrænseren man bruger i pittet virkede heller ikke. Ved hans andet pitstop kunne man se at bilen stallede et par gange. Man skiftede så rattet, men JV måtte vente på at systemet skulle resettes inden det virkede igen.

Jenson Button:
"Jeg nød virkelig mit løb. Det er rart at være med helt fremme igen. Jeg havde nogle fremragende pitstops som var medvirkende til at bringe frem. Jeg havde en smule overstyring i bilen, men det var ikke noget der betød noget særligt."

Jacques Villeneuve:
"Jeg havde problemer næsten hele vejen gennem løbet. Elektronikken i rattet slog fra allerede på første omgang mener jeg. Intet virkede, så jeg måtte klare alt manuelt. Jeg havde ingen ide om hvilket gear jeg kørte i osv. Først ved det andet pitstop fik jeg skiftet rattet, men det kostede en masse tid. Jeg blev en omgang bagefter, og så er der ikke så meget at gøre. Jeg har nu haft problemer i 4 af de 6 løb. Det er ved at være meget frustrerende. Vi kommer jo ikke meget videre i udviklingen af bilen i racetrim, når sådanne ting opstår. Men jeg føler at vi trods alt er på vej fremad."

De løfter som Webber tidligere har vist i træning og kvalifikation, er nu begyndt at blive indfriet. I de to seneste Grand Prix'er er den talentfulde kører kommet i mål i pointene. Men også Antonio Pizzonia er begyndt at gøre væsen af sig.

Det virker som om at Jaguar er begyndt at få styr på bilen. I hvert fald er der begyndt at komme points på tavlen. Denne gang kom begge biler i mål. Og hvis ikke Mark Webber måtte en tur i pittet for at tage en 10 sekunders straf, kunne det måske være blevet til flere points i det østrigske Grand Prix. Straffen fik han og teamet for at have startet i pitlane - med ekstra benzin påfyldt. Løbet var ikke officielt startet da teamet fyldte benzin på bilen. Derfor straffen.

Teamet var da også godt tilfredse efter løbet. Man tog straks skylden for den uheldige benzinpåfyldning på sig. Årsagen til at det glippede var at man ikke havde regnet med to omstarter. Man fyldte benzin på i mellem den første og den start. Og det var jo altså først ved den tredje start at løbet officielt er gået i gang.

Minardi har ikke fået det til at fungere for Jos Verstappens bil i de to seneste GP'er. Specielt det østrigske GP var en kort fornøjelse for Verstappen. Det var ikke mange meter han fik kørt. Han nåede faktisk ikke en gang det første sving. Et eller andet ved launch kontrollen svigtede. Bilen døde faktisk allerede efter de første 100 m.

Til gengæld kom Justin Wilson igen i mål. Han finder sig mere og mere hjemme i bilen, og sammenholdt med de forbedringer han og ingeniørerne finder frem til, gør det at han nu kommer i mål med bilen. Det lille trængte team skal nu løse problemet med Verstappens bil inden det næste løb i Monaco.

Williams lå til en sejr, men midt i løbet forsvandt trykket i køleren på Montoyas bil og så var det slut for ham. Ralf Schumacher startede tilbage på en tiendeplads, men fik trods en afkørsel og en lidt dårlig bil, alligevel kørt sig op i pointene på en sjetteplads. Derfor var man heller ikke i et dårligt humør i teamet efter løbet. Lidt skuffet måske men så heller ikke mere.

Ralf Schumacher:
"Efter en noget vanskelig weekend, fik jeg alligevel 3 points med hjem. Jeg lavede nogle små fejl, men fik rettet lidt op på det. Det største problem som jeg havde i løbet, var med balancen i bilen. Specielt med det tredje sæt dæk var det galt. Ellers var bilen egentlig ok, og jeg mener at teamet fik vist at bilen er god nok."

Montoya:
"Alle folkene i teamet har arbejdet strålende i hele weekenden, så jeg er ikke sur eller noget. Sådan er racing. Allerede fra starten så det ret godt ud. Selv da det begyndte at småregne kunne jeg hente ind på Michael Schumacher. Det viser at vores bil har potentiale. Da bilen så begyndte at tabe vandtrykket vidste jeg at, nu var det slut. Men vi fik vist at man stadig skal regne med os."

Allerede inden løbet startede vidste man at det var galt med Montoyas bil. Det kan derfor undre at man ikke fik rettet fejlen.

For tredje gang ud af tre kom Fisichella ikke i mål. Han var da også yderst skuffet efter et løb hvor der bare ikke gik hans vej. Ralph Firman derimod kom igen i mål - dog på en elvte plads, men han kom i mål. Firman har været i nærheden af at blive fyret, men har siden den løftede pegefinger før det spanske GP virkelig kørt sig op. Fisichella var uheldig og udgik kun 6 omgange før mål. En defekt i brændstoftilførslen var skyld i dette.

Ralph Firman:
Vi var noget bekymrede for temperaturen ved starten. De to omstarter gav bekymring for om koblingen kunne holde. Det gik heldigvis. Bilen føltes ret god igennem hele løbet. Mine udkørsler fra pittet var ikke så gode. Jeg havde flere gode dueller undervejs. Det er en skam at vi ikke fik kørt nogle points hjem."

Toyota har nogle ting de skal hjem og kikke nærmere på. Alt som næsten kunne gå galt, gik galt i Østrig. Nogle middelmådige tider under træning og især i kvalifikationen. Og da feltet skulle af sted, ville da Mattas bil ikke være med. Hele to gange stallede motoren så der måtte omstart til. Og da løbet endelig kom i gang, udgik uheldige Olivier Panis igen. da Matta kom igen i mål, men uden for pointene.

da Matta:
"Ved starten da jeg trykkede på knappen til launch kontrollen, gik motoren bare i stå. Det skete et par gange. Jeg blev så enig med teamet om at lave en alm. manuel start. Resultatet i denne weekend var under det jeg havde forventet. Vi havde mange vanskeligheder fredag og lørdag. Min tiendeplads er vel det bedste vi kunne få ud af det efter de mange vanskeligheder. Vi kunne ikke finde det rigtige setup, så vi har noget at se på inden Monaco."