Dato 
Indeks Peugeot venter en måned Fisichella og Trulli i alvorlig ulykke Benetton tilfredse med Pizzonia Skal Button køre for Jaguar? Trulli: Han var ikke spærret inde af Ralf. Valencia test onsdag Køberen af Peugeot Sport fundet? Afklaring med EU på vej? Valencia - Frentzen hurtigst Rubens med dårlig strategi Jos Verstappen svarer tilbage Alonso til Minardi Fiorano test - Tirsdag
25.5.2000Rygterne om hvad der bliver Peugeots fremtid er mange, og lad det være sagt med det samme: de fleste regner med at Peugeot trækker sig ud efter denne sæson. Om det franske grand prix og Peugeots planer for fremtiden siger Corrado Provera: "Vi skulle være klar med en beslutning til den tid, så forvent ingen nyheder før det tidspunkt," siger sportschefen.
Derudover det en beslutning der skal tages længere oppe i Peugeots ledelse, og her er det økonomien der bliver det sprængende punkt. "Der er en stor sum penge at tænke på i første omgang, som uden tvivl vil blive større, og vi er ubesluttede om hvad vi skal gøre," siger Frederic Saint-Geours.
Men spørgsmålet er om Peugeot egentlig kan finde løsningen på det hovedbrud de har haft de sidste par år om hvorvidt de vil stoppe - måske ligger beslutningen der allerede. De bliver næppe meget klogere af at udskyde beslutningen i yderligere en måned.
Fisichella på vej ud i gruset - bemærk Trulli smadrede bagvinge
Foto: Allsport
Giancarlo Fisichella, der var på en hurtig omgang, kørte op bag i Jarno Trullis bil. Jarno Trulli var netop kommet på banen, og skulle til at sætte tempo på bilen, da han ser Fisichella komme bagfra. Han trækker ud til siden, men på grund af, at banen er meget smal, når Fisichella ikke at trække nok til den anden side. Han kan derfor ikke undgå at ramme Trullis bil. Han rammer den på højre baghjul, bliver løftet op over Trulli, slår en saltomortale, og lander meget heldigt på hjulene igen ude i sandgraven. Begge kørere er fysisk uskadte, bortset fra at Fisichella har forstuvet en tommelfinger eller to.
Fisichella i en stor saltomotale - heldigvis skete der ikke italieneren noget
Foto: Allsport
Trulli kunne senere forsætte med at teste efter bilen var blevet repareret. Værre var det med Fisichella, som har pådraget sig et mindre chok. Da han var faldet lidt til ro, kunne han fortælle, at han ikke kan huske, hvad der skete efter at han havde ramt Trullis bil. Benetton'en er på det nærmeste totalskadet og er sendt tilbage til England, hvor den skal gennemgås af teamets teknikere.
I går fik de to duellanter så mulighed for at køre direkte mod hinanden - i hvert fald i tidstabellen. Giorgio Pantano havde raceren om formiddagen, mens Pizzonia fik 53 omgange i raceren efter middag. Og ud fra tiderne i onsdagens test kørte Pizzonia med det samme hurtigere - til trods for at Pantano har testet mere med Benetton.
Pizzonia klar til angreb - og på jagt efter testsædet
Foto: Allsport
Men intet er afgjort. "Begge har udført et kompetent stykke arbejde. Pantano ser ud til at været kommet ret godt ind," siger Pat Symonds om indslusningen af de nye kørere, der selvfølgelig også noterer sig at det er første gang at de kører en Formel 1-racer.
"Antonio Pizzonia har kun kørt med os en eftermiddag, og kører hele dagen i morgen, men han tilpassede sig ekstremt hurtigt," siger Symonds om den nye kører der blev evalueret. "Han tilpassede sig raceren meget godt, taget i betragtning at det er hans første kørsel i en Formel 1-racer og jeg er meget imponeret af ham," indrømmer Symonds.
Det er dog ikke kun hurtigheden der kommer til at være afgørende. Der er flere ting der skal vurderes inden de vælger hvem der får sædet. "Når man skal vælge en testkører, ser man på flere faktorer. Man behøver en der kan give god feedback og forklare hvordan raceren kører. Man skal også bruge en som kan køre med en repræsentativ fart," forklarer han. "De behøver ikke at være ligeså hurtige som løbskørerne, men de skal være i stand til at få raceren igennem dens faser," slutter Symonds.
Nu må Pantano blot vente og se om det bliver ham der får det ledige testsæde
Foto: Allsport
Nu bliver det spændende at se hvem der får sædet - og så er det sikkert også blevet noteret at begge kørere har været på et par småture udenfor banen - dog uden større skader på raceren.
“Jeg ønsker at blive hos BMW-Williams nogle år endnu, men det er jo ikke op til mig. Hvis jeg er nødt til at skifte team, så gør jeg det, men lad os nu vente og se hvad der sker.”
Frank Williams skal udnytte sin option for 2001 på den unge kører inden udgangen af juni, men forsøger ihærdigt at få fat i den til Champcar-serien udlånte Juan Montoya fra Colombia. Der kører han med stor succes for Ganassi Racing, som har lov til at beholde ham endnu en sæson. Ganassi har lovet Sir Franck at overveje en forkortelse af engagementet, men det ser mest ud til det bliver ved overvejelserne.
Trods varm opbakning fra Jaguars ledelse spekuleres der i formel-1 kredse kraftigt i, om Johnny Herbert får lov at fortsætte. Trods en lovende indsats i vinterens tests har Herbert ikke fået vist særlig meget, da først sæsonen kom igang. Generelt har hans nye holdkammerat Eddie Irvine både kvalificeret sig – og kørt løbene – bedre end Herbert. På Nürburgring havde han dog takket være en klog taktik kørt sig op til en hæderlig 7.plads inden han med 9 omgange tilbage blev påkørt af Wurz og dermed sat ud af spillet. Team’et indrømmer dog at materiellet – især den manglende stabilitet – har gjort det umuligt for kørerne at score points indtil nu.
Det kunne jo også have været interessant at se, hvordan den unge Button ville have klaret en sådan modgang...
Om det første kom Trulli med en bitter kommentar forleden: “Det er ikke sandt at han var spærret inde af Ralf. Jeg var ved at overhale og holdt min linie, da han brasede ind i mig og ødelagte mit bagophæng. Det var den værste situation jeg har været i, siden jeg begyndte at køre løb!”
Fisichella slap fra uheldet uden væsentlige skader – og vandt ovenikøbet et par placeringer. Trods Fisichella har undskyldt er Trulli ikke meget for at godtage hans forklaring.
Man må da håbe Trulli ikke har ment at have et udestående med Fisichella og dermed mere eller mindre at have lagt op til uykken på Valencia. Netop denne type ulykke har Michael Schumacher tidligere påtalt som en oplagt mulighed for alvorlig uheld, fordi en vogn, der kommer op på en anden vogns ubeskyttede hjul, uundgåeligt vil blive slynget op i luften. Og hvor den så havner bagefter, kan ingen vide.
Arrows teamet var på banen med Jos Verstappen bag rattet. Programmet for dagen for ham, var test af Bridgestone dæk, og forberedelse af setup til næste GP i Monaco. Han nåede i alt 58 omgange. Planen var at køre mere, men på grund af nogle mekaniske defekter, og uheldet hvor Fisichella og Trulli var involveret, nåede man ikke mere. Pedro de la Rosa overtager bilen torsdag og tester den sidste dag.
Benetton havde udover Fisichella (se omtalte af Fisichellas uheld andetsteds på formel-1.dk) også de to unge aspiranter, Giorgio Panatano og Antonio Pizzonia, med til testen. De to delte den anden bil, som teamet har med. De har hermed fået den ventede test. Panatano kørte i formiddags i alt 23 omgange, og om eftermiddags var det Pizzonias tur. Det var første gang han kørte i en F1 bil, og han kørte i alt 53 omgange. Det klarede han faktisk utrolig godt, han fik 5 hurtigste tid i dagens test. Og torsdag skal han teste igen, hvor Alexander Wurz også skal teste. Wurz skulle også have testet i dag, men det blev selvfølgelig aflyst på grund af Fisichellas uheld.
Antonio Pizzonia fik sin første F1-test for Benetton
Foto: Allsport
Sauber har også 3 kørere repræsenteret. I dag var det således Enrique Bernoldi og Pedro Diniz der var på banen. Som i går arbejdede man med aerodynamisk setup, specielt med henblik på Monanos GP. Der blev også testet forskellige compounds. Efter dagens arbejde, var der generel tilfredshed med det man har opnået i dagens løb. Pedro Diniz kørte i alt 102 omgange. Mika Salo tester den sidste dag.
| |||||||||||||||||
| Plac. | Kører | Team | Tid | Omg. | |||||||||||||
| |||||||||||||||||
| 1 | Jos Verstappen | Arrows | 1:15,9 | 58 | |||||||||||||
| 2 | Giancarlo Fisichella | Benetton | 1:16,9 | 50 | |||||||||||||
| 3 | Johnny Herbert | Jaguar | 1:17,6 | 69 | |||||||||||||
 | |||||||||||||||||
PDL 24.5.2000Køberen af Peugeot Sport fundet?Der går mange rygter om Peugeot - og meget kunne tyde på at de har valgt at pakke sammen efter denne sæson. De seneste rygter vil vide at det er asiatisk konsortium bestående af investorer og industrier fra Japan, Malaysia, Thailand og Sydkorea der står bag købet af Peugeot Sport.Hos Peugeot afviser man at sportsafdelingen skulle været blevet solgt, sådan at det bliver Asian Motor Technics (AMT) der overtager styringen fra januar 2001. Men rygterne bygger på et topmøde der blev afholdt under det europæiske grand prix, hvor folk fra AMT mødtes med Bernie Ecclestone og en ingeniør fra Ferrari - Enrique Scalabroni. Den argentinske Ferrari-designer har tidligere erfaring hos Peugeot og var en af mændene bag Peugeots succes i Le Mans. Men hvad der var mindst lige så interessant, var at Peter Sauber også sad med til bords. Det har selvfølgelig fået rygterne til at svirre - og dermed ser det ud til at Sauber står først på listen til Peugeots motorer - hvordan konstruktionen så ellers bliver. Corrado Provera vil ikke kommentere det konkrete rygte. "Alt er muligt, men i øjeblikket er der intet at annoncere. Hvis vi vælger at sælge Peugeot Sport, vil det kun være for at redde arbejdet for de 225 ansatte," siger han. Hvem der skal levere motorer til Prost fra næste år er usagt. AMT kan også være et emne. BB
Det ser ud til at der er ved at komme en afklaring på skærmydslerne mellem FIA og EU. Sidste år iværksatte den daværende konkurrence-kommissær, Karel van Miert en undersøgelse af FIA og de virksomheder som Bernie Ecclestone kontrollerer. Siden hen er det blevet Mario Monti der har overtaget efterforskningen, og der har været mange angreb mellem de to organisationer. | |||||||||||||||||
| |||
| Kører | Team | Bedste tid | Omg. |
| |||
| H.-H. Frentzen | Jordan-Mugen | 1:15,63 | 82 |
| Enrique Bern BB
"Strategien var en katastrofe". Citat Rubens Barichello. Efter det Europæiske GP, var RB alt andet end tilfreds. Ferrari er ellers kendt for en fremragende strategi, men årsagen skal nok findes i, at Michael Schumacher er den kører der fører VM, og som følge deraf, bliver strategien lagt efter hans kørsel. RB var i pit engang mere end MS.
| |||