Pitsladder

Siden det seneste GP på Imola, har alle teams igen testet. Mest i Italien og igen varsles der nye ændringer på bilerne. Banen er en af de allermest anvendte testbaner og derfor burde alle kende den godt med enkelte undtagelser. Banen har til denne sæson fået ny asfalt, men den burde alle kende nu. Desuden meldes der at den nye asfalt ikke er så hård ved dækkene som tidligere. En fordel med det nye dækreglement.

Renault:
Begge Renault biler har denne gang den nye RS25 b spec motor i begge biler. Fisichella benyttede motoren på Imola, men det var som bekendt begrænset hvad han fik kørt i det løb. Renault vil køre med temmelig meget downforce på trods af at banen har en meget lang langside. Svingenes karakteristik gør at der er mere at hente tidsmæssigt i svingene end på langsiden. Den lange langside gør også at Renault vil se nærmere på gearingen, nok mest for at skåne motorerne. Alonso er lidt bekymret for det tempo som Ferrari viste på Imola. Det er ikke sådan man oplevede Ferrari i de første GP'er i denne sæson. Alonso tror dog at han på hjemmebanen foran de mange fans kan præstere noget rigtig godt. Fisichella tror at hans uheldige kurve vender denne gang. Han støtter sig bl.a. til at Renault altid har klaret sig godt på Circuit de Catalunya. Pat Symonds er lidt betænkelig ved at man er udgået 3 gange i 8 starter. Men siger også at teamet arbejder meget med problemerne, og at man nu er ved at nærme sig en løsning. Stor optimisme i teamet, som i Spanien vil opleve utrolig megen opmærksomhed fra de tusindvis af Alonso fans.

Toyota:
Toyota kommer som de fleste andre med en ny aerodynamisk pakke. Man håber at det kan bringe kørerne længere frem. Der spekuleres lidt i om banen ændrer karakter på samme måde som tidligere, efter at der kommet ny asfalt på. Der er nu kørt så meget på den nye asfalt, at man vil begynde at kunne se hvordan den reagerer i løbet af dagtimerne. Det har noget at gøre med det dækvalg som Toyota - og de andre teams - vil foretage. Begge kørere er ret forventningsfulde efter at det har vist sig at bilen i år godt kan være med helt fremme. De to andenpladser som teamet i øjeblikket er indehaver skal bevares også efter det spanske GP. Både Trulli og R. Schumacher glæder sig til løbet og mener at der absolut er chance for et topresultat. Men der er andre spillere på banen.

McLaren:
Efter at have siddet udenfor i to Grand Prix'er, har McLaren igen Juan Pablo Montoya til rådighed. Den colombianske kører har op til weekendens løb været på besøg hos læger i Madrid og hos teamet i Woking. Op til løbet har teamet også været på Jerez, hvor det især har været arbejdet med at finde mere tid i Michelin-dækkene som har været det vigtigste. Teamet har også en ny aerodynamisk pakke med sig, som de håber kan give mere fart til raceren. Og især Kimi Raikkonen er meget opsat på at vise hvad han kan, efter meget skuffende at være udgået tidligt i San Marino Grand Prix'et. Pedro de la Rosa fortsætter som teamets testkører om fredagen, så Alexander Wurz er igen kun til stede ved løbet.

Ferrari:
For Ferrari handler det om at fortsætte den kurve de nu er inde i. Michael Schumachers andenplads på Imola har vist at Ferrari igen er tilbage, men at raceren stadig mangler det sidste i noget hurtighed. Raceren har vist sig at være meget konstant på Bridgestone-dækkene, og derfor har teamet da også arbejdet videre for at få optimeret dækkene - ikke mindst til kvalifikationen så strategien herefter kan blive noget lettere at lægge. Teamet har været hjemme på Fiorano for at teste, og har også været sammen med et par andre teams på Mugello. Under alle omstændigheder er teamet sikkert meget opsat på at få sat en kæp i hjulet på Fernando Alonsos march mod en ny sejr!

BAR bedyrer sin uskyld. "På intet tidspunkt ville jeg tillade nogen i teamet at gøre noget der er illegalt, da vi har en kultur for at have integritet og at være fair," siger teamets tekniske leder Geoff Willis som er blevet sat på anklagebænken.

Det sprængende punkt er en benzinopsamler som er lavet for at tilføre benzinen mere effektivt til motoren. BAR hævder at FIA kender alt til dette sindrige system. Teamet indrømmer at de ikke havde fået tømt tanken inden bilen blev vejet før løbet, og hævder at det ikke er noget der i reglementet der foreskriver at det skal ske.

Men lige netop det er FIA slet ikke enige i. For den ekstra tank kan anvendes lidt kreativt til at give perioder med mindre vægt på raceren. "Ved at designe et benzinsystem som er beregnet til at vildlede undersøgerne til at tro at raceren har været tømt for benzin, og når den ikke har været det, er teamet skyldig i svigagtig adfærd," lyder dommen fra FIA.

BAR står til en af de hårdeste domme fra FIAs side - udelukkes af Formel 1
(Foto: BAR)

Fordi det efter FIAs opfattelse er så bevidst en handling ønsker FIA at teamet smides ud af Formel 1. Unægtelig lidt af en hård indstilling til appeldomstolen, men ikke desto mindre er det måske nødvendigt. Derudover ønsker de også at pålægge teamet en bøde på 1 mio. euro. Men netop det at teamet ikke blot kan slippe med en "hurtig check" er med til at få de øvrige teams til at tænke sig mere end en gang om inden de vælger at være lidt for kreative i forsøget på at føre FIAs tekniske folk bag lyset!

Nu er der kun to teams uden point blandt de nederste fem teams. BAR har fået gang i pointscoringen, Jacques Villeneuve er begyndt at røre på sig, mens Red Bull trods points i alle løb hidtil, er røget ned ad listen. Minardi har endelig fået testet deres nye bil, mens Jordan ikke har gjort det store væsen af sig endnu.

Red Bull:
Efter en fantastisk start på sæsonen er Red Bull gledet lidt ned i tabellen. Teamet har været på Jerez hvor teamet arbejdede på at udvikle raceren. Teamet håber meget på at kunne vende tilbage til pointene, selvom de erkender at kampen er blevet mere intens. Banen kender de godt - især David Coulthard, der har en speciel følelse for banen: det var her han i 1994 debuterede for Williams efter Ayrton Sennas død.

BAR:
BAR har endelig fået points, men er det begyndelsen til enden - i hvert fald for en periode i denne sæson? Afgørelsen i en sag rejst mod teamet bliver først afgjort efter at dette er skrevet. Ser vi bort fra det, så har teamet forberedt sig på det spanske GP som intet var hændt. Der er testet og flere nye ting er blevet afprøvet - bl.a. på Mugello i Italien, og hvor der er sat nogle rigtig gode tider, så noget tyder på at teamet er på rette vej. På Mugello har teamet testet dæk, motorer og aerodynamik og sat de hurtigste testtider to dage i træk. Gode tegn, men er det nok i Spanien? Begge kørere er begejstrede for Circuit de Catalunya, hvor man i de hurtige sving kommer over 250 km/t og trækker ikke mindre 4,5 G. Det er nu at BAR skal vise om man forsat er på rette vej, eller om San Marinos GP blot var et enkelt lille lyspunkt. Teamet er dog for tiden i vælten for deres opførsel på Imola, og kan måske slet ikke være at finde i Barcelona, hvis de som FIA ønsker det bliver smidt ud af Formel 1!

Sauber:
Jacques Villeneuve har endelig fået gang i bilen, og får nu også større støtte fra teamet. Det er hvad Peter Sauber har meddelt offentligheden. JV har måske nogle inputs som teamet vil lytte til nu. Teamet har senest testet på Fiorano, hvor man har testet videre på den nye bagvinge som blev anvendt første gang på Imola. Til det spanske GP fokuserer man på det mekaniske setup da banen har mange forskellige typer sving. Man er meget opmærksom på at banen ændrer rigtig meget karakteristik hvis temperaturen skifter. Det giver ekstra arbejde til ingeniørerne. Meget fokus vil derfor være om fredagen hvor man også skal beslutte sig endeligt for hvilket dæk man vil anvende. Der spores en begrænset optimisme hos Sauber, nok mest hos JV der endelig er kommet rigtig i gang, også internt i teamet.

Jordan:
Jordan har ikke vist noget særligt i år, og vil sandsynligvis heller ikke gøre det i Spanien. Dertil sker der for lidt. Men siden San Marinos GP har man fået testet på Silverstone, bl.a. har man været med i dæktest for Bridgestone. Man har også testet en ny gearkasse, der er dog ikke klarhed om teamet vil anvende den i Spanien, eller om den kommer på et senere tidspunkt. Lidt aerodynamiske forbedringer kommer der også på Jordan raceren. For begge kørerne gælder det at de kommer til en bane denne gang, som de kender. Karthikeyan dog kun fra test, men han kender nu forløbet af banen. Man kan dog nok forvente at det trods kendskab til banen, godt kan blive en udfordring for hele teamet.

Minardi og Cosworth har forlænget deres samarbejde. De to nuværende partnere forlænger samarbejdet med ét år, samt at der i aftalen er en option der kan forlænge aftalen. Minardi kører dermed også med Cosworth motorer i næste sæson, og muligvis også i 2007.