Pitsladder

Bernie Ecclestone har været fremme med et forslag om at ændre reglerne for pointssystemet, således at vinderen af et Grand Prix udstyres med en guldmedalje. Når sæsonen er afsluttet, optælles guldmedaljerne og den der har flest, er verdensmester. Også selvom det er teoretisk muligt at vinderen ikke har flest points.

Dette forslag blev i første omgang nedstemt af FOTA. Planen var det skulle anvendes allerede i år. Nu er det indskrevet i det nye reglement i artikel 6 med virkning fra og med næste sæson. Når FIA sender et nyt reglement ud, har det været kutyme at ændringer bliver tydeligt markeret. Det er ikke sket på ihvert fald 2 punkter. Det ene var Bernie Ecclestones medaljesystem. Det andet er brændstofpåfyldning.

I næste sæson bliver det ikke muligt at fylde brændstof på bilerne i løbet. I det nye reglement er der dog alligevel givet plads til at deltagerne i Q3 får muligheden for at gøre det inden løbet starter. Det skal ske under parc ferme lignende betingelser. FIA håber at dette vil give en ekstra kamp og dermed spænding om at få pole position. Det betyder at der faktisk skal laves strategi for kvalifikationen også, således at ma kommer til at køre den afgørende Q3 med så lidt brændstof som muligt, for derefter inden selve løbet at påfylde den brændstofmængde som man vil påfylde udfra den planlagte strategi.

FIA lægger op til at nedbringe omkostningerne i Formel 1 temmelig drastisk. Hvad enten man synes om det eller ej, er det vel den rigtige vej at gå i øjeblikket. For lidt penge har alle nok af og især sponsorerne passer godt på de penge de har.

Som et af de lokkemidler som FIA har beskrevet i deres nye tiltag, kan de teams som overholder max. grænsen for deres omkostninger på € 45 millioner, få ekstra hestekræfter via KERS systemet. Som det er i øjeblikket i denne sæson, hvor det er en prøvesæson for KERS, så har man i ca. 7 - 8 sekunder en gevinst på 60 Kw pr. omgang. FIA tilbyder at hvis man overholder den fastsatte øvre grænse for omkostningerne, så får man 120 Kw til rådighed pr. omgang. Ellers må man nøjes med de nuværende 60 Kw.

Det man dog mangler at se er hvordan et team - nyt eller uafhængigt - kan få plads til KERS systemet i det hele taget i de begrænsede omkostninger som indføres. Når revisorer og jurister med økonomi som speciale får gennemlæst det nye reglement, kan der muligvis findes "huller" hvor man blandt andet kan putte dyre ting som KERS ind under.

Som et umiddelbar alternativ, kan de teams som overholder den øvre grænse, få fordel af at man ikke er bundet af en omdrejningsbegrænser. Til gengæld er risikoen så et større slid på motoren takket være de højere omdrejninger, og dermed færre hestekræfter, og måske for mange ødelagte motorer henover sæsonen. Var der nogen der sagde pest og kolera?