Pitsladder

Michael Schumacher er også bekymret for sine børns sikkerhed. Med det henviser han til Matthias Sammer’s børn der var ved at blive kidnappet i Tyskland, og siger ” Det ville aldrig ske i Schweiz.”

Lamborghini har også fornyligt udtalt at de gerne vil tilbage i Formel-1. Da VAG ejer Lamborghini, så er det mest sandsynligt at det er Lamborghini navnet der indtræder i Formel-1 cirkuset. På det måde kan VAG komme i Formel-1 uden at skade Volkswagen navnet. Ford er et godt eksempel på at man tager et godt bilnavn, og så får en masse negativt omtale om motorer der eksploderer i tide og utide. Det eneste problem ved at vælge Lamborghini navnet er, at de omgivelser der er i Sant'Agata, der er Lamborghinis hovedkvarter, er at det ikke er andet end en flok rotter og nogle gamle aviser siger tidligere chef for Lamborghini Motorsport Daniele Audetto.

De seneste paddock rygter siger at det er det gode samarbejde mellem Fondmetal Technologies og Audi, som sammen har udviklet den ekstremt hurtige Audi R8 Le Mans bil, der er ved at bære frugt i et nyt sammenarbejde Formel-1.
Fondmetal ejes af Gabriele Rumi som er storaktionær i Minardi teamet.

Måden VAG kom ind i Le Mans løbet har mange paralleller. Personer fra Audi besøgte Le Mans løbet for 2 år siden, og man benægtede at man ville deltage i Le Mans løbet. Få måneder senere blev deres Audi R8 Le Mans bil vist for offentligheden.

Opmuntringen i løbet var at begge racere kom igennem - Frentzen på en heldig 6. plads og Trulli blot som nummer 12. "Det er meget opmuntrende at have gennemført løbet efter en svær start på sæsonen," siger sidste års nummer 3 i VM. "At få et point er lidt af en bonus, specielt på denne bane som hverken jeg eller Jordan har klaret sig godt på før. Nu kan vi se frem til Nürburgring efter at have løst problemerne med holdbarheden," siger Frentzen der sidste år holdt i pole position til løbet i Eifelbjergene.

Trulli fik problemer under et pitstop hvilket gjorde at han røg fra 8. til 12. pladsen. "Under mit første pitstop var jeg så uheldig at motoren stallede og selvom mekanikerne fik den i gang igen, mistede jeg mange placeringer og kunne ikke vinde dem tilbage," siger Trulli lidt skuffet. Sidste år blev det faktisk til point for italieneren da han kørte for Prost.

Dækvalget måske afgørende

Schumacher fik især problemer med hans dæk. "Måske havde det noget at gøre med mit valg af dæk, men der var også andre faktorer," fortalte tyskeren efter løbet, der som en af de eneste kørte på medium compounds. En af de andre faktorer der spillede ind, var det kaotiske første pitstop hvor Nigel Stepney blev kørt ned. "Ved det første løftede manden med slikkepinden sit skilt, men tog det så ned igen. Det er umuligt at stoppe så hurtigt. Jeg følte at jeg havde kørt over et eller andet og jeg så mig tilbage i spejlet og så en mekaniker på jorden," fortæller Schumacher der ikke mistede føringen ved uheldet i garagen. Han forsøgte sig at forhøre sig om hvad der var sket. "Jeg spurgte teamet hvad der var sket, men de svarede ikke."

En punktering med på vejen

Så var der det andet problem der gjorde at han måtte slække på tempoet og overlade pladserne på podiet til Coulthard og Barrichello. "Jeg fik en punktering og det var klart at løbet var ude af vor kontrol, men jeg er ikke vred," siger tyskeren der i stedet er tilfreds med i det mindste at tage point og fortsat vise at de er stærke og kan køre lige op med McLaren.

Coulthard kunne efter løbet bekræfte at det havde været et emotionelt løb, og at de begivenheder der har været i ugens løb kommer til at sætte nogle ting på plads. "Det giver en nogle nye perspektiver, men jeg var opsat på at være med her og ikke lade det påvirke min kørsel," siger skotten der også fysisk var ret mærket.

Skade forværret

"Jeg har en skade på begge sider af kroppen," siger han om de ribben der blev trykket ved ulykken i tirsdags. "Det er blevet værre hver dag - man forventer at det kommer til at gå bedre, men jeg har fået det værre," siger Coulthard, der måtte have hjælp til at komme ud af hans racer da han var rullet ind i Parc Fermé.

Coulthard fik hjælp af sin forlovet Heidi da han kom ud af McLaren-raceren i dag
Foto: Allsport

Nu står den på et par fridage, så han kan blive helt restitueret. "Nu er jeg frem til et par fridage hvor jeg ikke vil køre nogen test i denne uge," fortalte han om de kortsigtede fremtidsplaner.

Godt at overhale Schumacher

David Coulthard har vist at han godt kan overhale, og selvom det var på en lidt billig baggrund da Michael Schumacher havde problemer med raceren, skal der alligevel noget til at overhale en anden racer - også selvom vedkommende kører langsommere end normalt. Udover at skotten følte at Schumacher kørte lige til grænsen var det en mindre sejr at overhale ham. "Det var en lettelse at komme forbi ham," kan skotten glæde sig. "Hans racer mistede et sekund pr. omgang så det gælder ikke - det var næsten som at overhale en Minardi," siger Coulthard lidt hånligt. Alligevel måtte der to forsøg til inden han kunne komme forbi…

I det hele taget følte Barrichello at det var et lidt kedeligt løb fra hans synsvinkel - men det kunne måske have været lidt mere spændende hvis han ikke havde fået en dårlig start. Han gik på de første meter fra 3. til 5. pladsen. Der var dog lidt spænding undervejs. Han kunne følge den tætte duel mellem Ralf og Michael om 3. pladsen. "Jeg troede at de ville køre sammen," fortæller han. "Så fik jeg et godt træk på indersiden og kom forbi dem begge," jubler Barrichello der blev vinderen i dagens største 'begivenhed' på banen.

Der var ellers meget der tydede på at Michael Schumacher havde fået krammet på McLaren der ellers har været langt de stærkeste på Barcelona-banen, men tyskeren havde sine problemer. Det gav frit spil til Hakkinen og Coulthard, hvor sidstnævnte gentog den samme manøvre fra Silverstone, med en ydersideoverhaling af Michael Schumacher.

Hakkinen besteg for 3. år i træk det øverste trin på podiet
Foto: Allsport

På det efterfølgende pressemøde var Hakkinen glad - og finnen kan næppe aspirere til titlen som det talende vandfald… Af de få ord han fik fremstammet kunne han blandt andet fortælle at han virkelig var glad for sejren. Da spørgeren ikke rigtig fik nogen respons kunne man kun give mikrofonen videre til Coulthard (i øvrigt til stor forbløffelse for Hakkinen…)

Men Hakkinen nåede at få et par ord indsparket da han fik det sidste ord. "Gutterne gjorde det fantastisk i dag, specielt ved pitstoppet som de gjorde rigtig hurtigt og jeg vil sige tak for et godt teamarbejde," fik han sagt til sidst.

Men Ron Dennis har ret så kraftigt lagt op til at der er snak mellem Villeneuve og McLaren om en kontrakt til den kommende sæson. For mange i Formel 1 er det lidt af en overraskelse hvis Villeneuve og McLaren bliver en realitet - canadieren er vist ikke meget for Ron Dennis strømlinede PR-skoling. Omvendt fortjener Villeneuve en bedre racer og det er ærgerligt at en kører af hans kaliber har været ude af topstriden i Formel 1 siden 1998.

For første gang i lang tid var det et løb med flere spændende nærkampe, og det endda i mellem de førende. Således måtte Michael Schumacher forsvare sig imod en temmelig agresivt kørende Mika Hakkinen i de første 2/3 af løbet, dog uden at lade ham komme forbi. Senere så var det igen Michael Schumacher der var i nærkamp, og denne gang med hans bror, Ralf Schumacher, der indhentede ham da han kørte med en sivepunktering. Og denne nærkamp var nådesløs, Michael Schumacher pressede næste sin bror af banen , for at hjælpe sin anden kører Rubens Barrichello forbi Ralf Schumacher.

Men eller så var det igen et løb som mere eller minder blev afgjort i pitten. Da Michael Schumacher var i pit til sit første pitstop, så hævede manden med "slikpinden" den for tidligt, med det resultat at han kørte den ene af sine mekanikere over og rev påfyldningsstudsen ud af tankåbningen. Dette bevirkede at da han kom ind til sit andet pitstop, så kunne de ikke få påfyldningsstudsen i tankåbningen, og pitstoppet varede næsten 18 sek. Til alt held så forlyder det nu at mekanikeren ikke er kommet alvorligt til skade.

Det så i øvrigt ud til at Jenson Button igen skulle score point, men bare 3 omgange før mål, så gav hans BMW motor op.

Herbert kører i dag grand prix nummer 150
Foto: Allsport

Allerede i sit debut løb for benetton i 1989 scorede han point, han kom i mål på en 4. plads. Og hvis han scorer 2 point i dag, så kommer han op på totalt 100 point, og kan dermed fejre "dobbelt jubilæum".