Pitsladder

Det begyndte ellers lovende i 2000, og sidenhen også i 2001, men derefter er fremskridtene blevet mindre og teams som Renault og McLaren er i fremmarch mod Ferrari. Berger er derfor utilfreds med at de ikke har opnået bedre resultater i de snart fire år de har været med. "BMW har bygget den bedste motor i flere sæsoner, men desværre mangler vi stadig på den aerodynamiske side. Det betyder at vi måske nok kan vinde et eller to løb, hvor vores stærke motor hjælper, men VM vil blot være en drøm i år," siger Berger.

William kom ellers med et nyt chassis, men allerede fra starten har det vist sig at FW25'eren ikke bliver en racer der kommer til at gå over i historien som teamets bedste racer. BMW vil derfor ikke afvise at de kan tale med andre teams - men omvendt betyder det så heller ikke at de er på vej væk fra Williams. I vinters blev der gjort overvejelser om BMW ligefrem skulle oprette deres eget team fra 2004, men det blev afvist.

Wurz blev ellers linet op til at overtage sædet efter at brasilianeren havde leveret nogle ikke særlig gode præstationer i mesterskabet, særlig når man kigger på det som holdkammeraten Mark Webber har leveret. Men da der så også kom flere penge med i det - dels for at købe Wurz fri, og også til at skulle betale en pæn kompensation til Pizzonia, løb det ud i sandet. Meget tyder derfor på at teamet bliver nødt til at holde på brasilianeren - i hvert fald for en tid.

Flere topfolk hos Jaguar afviste under det forgående spanske Grand Prix at der var overvejelser om at lade Pizzonia gå til fordel for McLarens langt mere rutinerede testkører. "Ingen holder en pistol på Pizzonias hoved," lød det fra Jaguars sportschef, John Hogan.

Nu lader det også til at Alexander Wurz har droppet tankerne - selvom han stadig gerne vil ud og køre. "Hvis man spørger om jeg gerne vil ud at køre, så vil jeg meget gerne. Men der blev et stadig større pres fra medierne - eller rettere der var et pres fra alle som var involveret, men nu føler alle at det er tid til at falde lidt til ro," siger Wurz.

Max Mosley kommer med flere underlige udtalelser ind i mellem. Underlige fordi han siger noget, antyder noget men uden at sige noget konkret alligevel. Hvorfor er han ikke politiker i stedet for?

Den seneste melding lyder på at inden for relativ kort tid vil et par af de store bilfabrikker eller konstruktører forlade Formel 1. Bag kulisserne arbejdes der med flere ting. Den nuværende Concorde aftale udløber ved udgangen af 2007 og mon ikke FIA allerede nu er i gang med det store skrivebordsarbejde for at sikre en ny aftale. Ellers er det måske på tide. Flere af de store bilfabrikker har truet med at trække sig fra det nuværende Formel 1 og danne deres egen serie.

Max Mosley antyder i et interview med F1Racing at måske to eller flere af bilfabrikkerne måske trækker sig inden udløbet af den nuværende Concorde aftale. I det førnævnte interview antydede Max Mosley at en tysk bilfabrikant godt kunne finde på at trække sig.

Kikker man nærmere på Tyskland så har vi jo Mercedes og BMW der. Og ser man lidt nærmere på Mercedes i statistikken, så har de flere gange været med i Formel 1, men som regel ikke mere end 5 år ad gangen. Den nuværende aftale er undtagelsen der bekræfter reglen. Tilbage er så BMW. Dr. Mario Thiessen afviser at BMW trækker sig. Man har skam planer om at være aktive i Formel 1 også efter at kontrakten med Williams udløber. Denne kontrakt er lidt tricky i og med at BMW ligesom Mercedes har købt andele i de teams som de støtter som motorleverandører.

Der hvor vi som motorsportsfans kommer til at se mere til Capito, er at han overtager pladsen som Martin Whitaker har haft i mærkets europæiske motorsportsaktiviteter. Her er Ford direkte involveret i WRC og også i Formel 1 gennem den aftale de har med Jordan Grand Prix.

På de inderste linier har der været en del ballade hos Ford, da Martin Whitaker har været suspenderet fra sit arbejde. Efter hvad rygterne vil vide har Whitaker været uenig i den vej som Ford vil gå indenfor motorsport. Og de har åbenbart været så store at Whitaker er blevet gået. "Ford Focus RS får stadig gode anmeldelser, mens vi henover de sidste par måneder har introduceret vores nye Focus RS WRC-racer i New Zealand, og opnået vores første Formel 1-Grand Prix med Jordan Ford i Brasilien," siger Derrick Kuzak der er vicedirekør i afdelingen for produktudvikling.

His har arbejdet for Renault i 20 år, og har altså været med til alle de store succeser i 90'erne. På det seneste er Reanults motor blevet kritisret for at mangle hestekræfter i forhold til andre. En kritik His har været enig i. Men med de resultater Alonso har lavet i år, kan de andre teams jo frygte hvad der ville ske hvis Renault faktisk fik flere hestekræfter!

Nøglen til Firmans succes, ligger efter hans egen overbevisning i det første pit stop. Firman startede som nr. 15, og blev kaldt i pit allerede efter første omgang, under Safety Car. Det betød at han ikke mistede så meget tid i forhold til resten af feltet. Og det betød at han nu kun havde to stop tilbage i resten af løbet, i modsætning til alle andre, der havde 3 stop tilbage.

Mod slutningen af løbet følte Firman sig dog fanget bag ved Ralf Schumacher, der kørte langsomt, efter at have været ude på en botanik. Williams køreren var en omgang foran, men ville ikke slippe Firman forbi, hvilket betød af Jordan køreren kom under pres fra Jenson Button.

Jos Verstappen og Justin Wilson måtte begge punge ud med omkring $2 millioner for denne sæson, men det er uklart om de også skal det næste år.