Pitsladder

Dermed er Webbers fremtid fastlagt et godt stykke tid, især med en aftale der giver ham i hvert fald yderligere to år med Jaguar. Ellers har flere teams været fremme, og blandt andet har han været sat i forbindelse med Williams og også Renault ved enkelte lejligheder. Men fremtiden ligger nu hos Jaguar. Webber ser det som en chance til at kunne fortsætte den udvikling som teamet er inde i. "Vi ved at det ikke er noget der sker natten over, så jeg er meget glad for at vi har indgået denne aftale nu og kan fortsætte med det hårde arbejde, som allerede er begyndt i år. For mig som kører, er jeg meget glad for det at være involveret i en længere periode, og ser også frem til at vores mål bliver nået som vi gør fremskridt henover de næste to år," siger den australske kører der kom til teamet efter et år hos Minardi.

"Mark er et utroligt talent og alle hos Jaguar Racing er meget glade for at udvide aftalen til slutningen af 2005. Marks start på sæsonen har været meget imponerende, og hans indgang til race er meget professionelt," siger David Pitchforth.

McLaren har endnu ikke præsenteret deres nye bil eller anvendt den til race endnu. Man kunne let komme til at tænke at nu hvor Ferrari har indsat deres nye F2003-GA så vil McLaren fremskynde indsatsen af den nye bil, men nej. Man vil først være mere sikker på stabiliteten, holdbarheden og pålideligheden i den inden det sker.

Adrian Newey:
"Problemet er at hvis vi anvender den for tidligt og den viser sig ikke at kunne holde, risikerer vi at skyde os selv i foden. Så alt i mens at der hviler et pres på os for at introducere den, så vil vi stadig arbejde på at sikre holdbarheden og farten i den inden det sker."

Mange venter at den første gang rigtigt kommer ud at køre efter det østrigske GP, men nu begynder kørerne efterhånden også at blive lidt utålmodige.

Det begyndte ellers lovende i 2000, og sidenhen også i 2001, men derefter er fremskridtene blevet mindre og teams som Renault og McLaren er i fremmarch mod Ferrari. Berger er derfor utilfreds med at de ikke har opnået bedre resultater i de snart fire år de har været med. "BMW har bygget den bedste motor i flere sæsoner, men desværre mangler vi stadig på den aerodynamiske side. Det betyder at vi måske nok kan vinde et eller to løb, hvor vores stærke motor hjælper, men VM vil blot være en drøm i år," siger Berger.

William kom ellers med et nyt chassis, men allerede fra starten har det vist sig at FW25'eren ikke bliver en racer der kommer til at gå over i historien som teamets bedste racer. BMW vil derfor ikke afvise at de kan tale med andre teams - men omvendt betyder det så heller ikke at de er på vej væk fra Williams. I vinters blev der gjort overvejelser om BMW ligefrem skulle oprette deres eget team fra 2004, men det blev afvist.

Wurz blev ellers linet op til at overtage sædet efter at brasilianeren havde leveret nogle ikke særlig gode præstationer i mesterskabet, særlig når man kigger på det som holdkammeraten Mark Webber har leveret. Men da der så også kom flere penge med i det - dels for at købe Wurz fri, og også til at skulle betale en pæn kompensation til Pizzonia, løb det ud i sandet. Meget tyder derfor på at teamet bliver nødt til at holde på brasilianeren - i hvert fald for en tid.

Flere topfolk hos Jaguar afviste under det forgående spanske Grand Prix at der var overvejelser om at lade Pizzonia gå til fordel for McLarens langt mere rutinerede testkører. "Ingen holder en pistol på Pizzonias hoved," lød det fra Jaguars sportschef, John Hogan.

Nu lader det også til at Alexander Wurz har droppet tankerne - selvom han stadig gerne vil ud og køre. "Hvis man spørger om jeg gerne vil ud at køre, så vil jeg meget gerne. Men der blev et stadig større pres fra medierne - eller rettere der var et pres fra alle som var involveret, men nu føler alle at det er tid til at falde lidt til ro," siger Wurz.

Max Mosley kommer med flere underlige udtalelser ind i mellem. Underlige fordi han siger noget, antyder noget men uden at sige noget konkret alligevel. Hvorfor er han ikke politiker i stedet for?

Den seneste melding lyder på at inden for relativ kort tid vil et par af de store bilfabrikker eller konstruktører forlade Formel 1. Bag kulisserne arbejdes der med flere ting. Den nuværende Concorde aftale udløber ved udgangen af 2007 og mon ikke FIA allerede nu er i gang med det store skrivebordsarbejde for at sikre en ny aftale. Ellers er det måske på tide. Flere af de store bilfabrikker har truet med at trække sig fra det nuværende Formel 1 og danne deres egen serie.

Max Mosley antyder i et interview med F1Racing at måske to eller flere af bilfabrikkerne måske trækker sig inden udløbet af den nuværende Concorde aftale. I det førnævnte interview antydede Max Mosley at en tysk bilfabrikant godt kunne finde på at trække sig.

Kikker man nærmere på Tyskland så har vi jo Mercedes og BMW der. Og ser man lidt nærmere på Mercedes i statistikken, så har de flere gange været med i Formel 1, men som regel ikke mere end 5 år ad gangen. Den nuværende aftale er undtagelsen der bekræfter reglen. Tilbage er så BMW. Dr. Mario Thiessen afviser at BMW trækker sig. Man har skam planer om at være aktive i Formel 1 også efter at kontrakten med Williams udløber. Denne kontrakt er lidt tricky i og med at BMW ligesom Mercedes har købt andele i de teams som de støtter som motorleverandører.