Pitsladder

Williams har endnu engang hentet en kører fra den anden side af Atlanten i form af Juan Pablo Montoya, der har haft et karriereforløb der ligner Villeneuves meget. Ligesom Villeneuve, vandt Montoya Indy 500 inden hans Formel 1 debut, og kørere som Kenny Brack og Helio Castroneves overvejer at gå i deres fodspor. Selvom det tilsyneladende virkede for både Villeneuve og Montoya, mener Villeneuve ikke længere at CART er en god indgang til Formel 1.

Hakkinen beskadigede sin bil inden han fik mulighed for at sætte en fornuftig tid, og fik kun en startplacering i 4 række.

Barrichello var lidt heldigere, med sine tider, men ikke med bilen. Efter at have kørt direkte over kanten i opløbskurven, fortsatte han næsten frontalt ind i barrieren. Hans havde dog sat en tid der rakte til en start som nummer 5.

Coulthard og Trulli starter i anden række, efter en stabil indsats med hurtige omgange.

Det spændende øjeblik bliver så i morgen kl 19 dansk tid, hvor vi får se om Ralf er i stand til at komme foran sin storebror i starten. Montoya har jo vist at bilen er i stand til at starte hurtigt, selvom den måske mangler motorkraften til at forblive foran.

Med en sluttid på 1:16,200 lå han næsten 7 tiendedele sekund foran Coulthard og Hakkinen på anden og tredie pladserne.

Barrichelle blev fjerde, selvom han blev nødt til at efterlade bilen parkeret efter kun 22 minutters kørsel. Heidfeld og Raikkonen opnåede i de sidste minutter tider der bragte dem op på femte og sjette pladserne.

Zonta, der overtog sædet for Frentzen, tog sig ikke specielt pænt af Frentzens bil, og røg af banen efter 16 minutters kørsel. Også Trulli tog også en tur udenfor, men var i stand til at holde bilen i gang, og kunne fortætte.

Villeneuve var i dagens første træning ikke i stand til at sætte en tid i reserven, efter gårsdagens uheld, men fik i anden træning sat 11. bedste tid.

Frentzen har haft problemer med svimmelhed og hovedpine siden ulykken fredag.

"Jeg er skuffet over ikke at kunne køre denne weekend, men ønsker teamet og Ricardo held og lykke og ser frem til at være tilbage i sædet på Nurburgring" siger Frentzen.

Mark Webber: "Det hårdeste aspekt ved det er, at det at teste en formel 1 bil kan være ret frustrerende på nogle måder, fordi du er der bare for at udføre det program, som teamet naturligvis har taget ud for at lave, og jeg ved at mange af teamene har ret meget brændstof på under testene."

"Det lyder lidt underligt at bekymre sig om mængden af brændstof man har ombord i bilen og sådan noget, men det gør en stor forskel når det kommer til omgangstider, og hos Benetton kører vi altid i lang tid ad gangen under tests. Det kan altså være frustrerende, at man ikke selv kan styre om man rykker længere op i feltet eller ej, når man er hæmmet af disse ting. Som racerkører vil du gerne lidt længere opad og prøver altid at køre de hurtigste omgange."

Derfor har dagen gået med at Jaguar og McLaren har produceret pressemeddelelser i den helt store stil. "Jaguar Racing har fået tilhold ved Højesteret i London, på vegne at Ford Motor Compagny mod McLaren International Ltd.," lyder det i pressemeddelelsen fra Jaguar. Dermed kan McLaren ikke indgå eller forlænge kontraktlige forhold med Adrian Newey til efter 31. juli 2002. En lang smøre fra McLaren var der også gået forud, hvori det bliver fastslået at der efter McLarens opfattelse ikke forelå en kontrakt med Jaguar Racing. "Det blev gjort klart overfor Jaguar Racing af Adrian aftenen den 31. maj 2001, at han havde besluttet sig for at blive hos McLaren. Det blev aftalt under samtalerne at Jaguar Racings planlagte pressemeddelelse som var sat til at blive udsendt klokken 8.30 den følgende dag, ikke skulle udsendes. På trods af dette besluttede Jaguar Racing at udsende meddelelsen at Adrian sluttede sig til dem, i viden om at det ikke var tilfældet," siges der.