Pitsladder

Sitet opdateres ikke længere med nyheder.
Læs dem i stedet på Motorsporten.dk

Dato

Indeks

13.6.2000
Junqueira sin egen mand
Formel-1 = penge.

12.6.2000
Prost update
Stepney bliver i garagen
Salo har ømme hænder

13.6.2000

Junqueira sin egen mand

BMW-Williams er hverken en baysitter-service eller et management-firma, har Frank Williams nu gjort klart i forbindelse med sine udtalelser om teamets testkører Bruno Junqueira. Rygtet vil vide at Junqueira vil blive sendt til USA som afløser for Montoya hos Ganassi. "Vi har ikke kontrol over ham. Hans management bliver halvt styret af Petrobras, som er sporten primært for at hjælpe med understøtte unge brasilianeres karriere. De vil afgøre hans vej til formel 1. Det er virkelig ikke mit arbejde at gøre det," siger Frank Williams.

CBA

Formel-1 = penge.

Vi ved jo allesammen godt at denne sport først og fremmest handler om penge. Og rigtig mange endda. Det vil sige, for de bedste. Nogle teams må klare sig med meget få, og blandt kørerne må nogle betale meget store beløb for retten til et sæde - så usikker denne ret trods alt er.

Nedenfor følger en oversigt med holdenes budgetter og kørernes grundløn - og alle tal er (naturligvis) i millioner. Det er f.eks. interessant at bemærke at Ferrari - når man tager højde for forskellen i de to køreres gage - har et budget der er 5-10m $ mindre end McLarens.

Team Budget - USD 1999 2000

Ferrari 246 1 1

McLaren 231 2 2

Jordan 105 3 5

Jaguar (Stewart) 182 4 7

Williams 172 5 3

Benetton 93 6 4

Prost 113 7

Sauber 74 8 8

Min
GRN

12.6.2000

Prost update
Hvor de fleste andre teams har været på Monza i tre dage for at teste, så nøjedes Prost teamet med at være der i to dage.
Tirsdag var Nick Heidfeld i aktion, og på den første dag, hvor der var våd vejbane at køre på, kørte han 49 omgange. Der var fokuseret på det mekaniske set-up, samt at finde et aerodynamisk set-up til Canada. Testen måtte dog ind i mellem afbrydes på grund af andres uheld rundt på banen.
Onsdag var det Jean Alesi der kørte, og han forsatte hvor Heidfeld slap. Derudover blev der også testet nogle nye ting dele til bremserne. Endvidere blev der også arbejdet med nogle ting omkring det variable indsugningssystem, som Prost benytter sig af. Alesi var mere heldig med vejret, der var varm og solrigt hele dagen. Begge kørere kørte med fulde brændstoftanke. I teamet var man tilfreds med stabiliteten i bilen, men ikke med de aerodynamiske tests.
Torsdag og fredag flyttede man testen til Vairano banen, hvor man skulle arbejde videre med specielt aerodynamiske tests. Testen på Vairano blev foretaget af Stephane Sarrazin, teamets testkører.
Efter at Alan Jenkins er blevet fyret, har der været en del forvirring i teamet, men man har ret hurtigt besluttet hvem, der skulle overtage hans job. Man har udpeget Jean-Paul Gousset, som i forvejen har en ledende stilling i teamets design afdeling.
Men ikke alle er tilfredse af den grund. Jean Alesi har været ude med en hård kritik af bilen igen. Det er specielt bagenden af bilen, som man i teamet åbenbart ikke har helt styr på. Det er et problem, som Alesi har gjort opmærksom på hele året, og nu er det blevet nok for ham: "Giv mig nogle få stykker træ, og nogle få vindstød fra mistralvinden, så kan jeg lave en bedre aerodynamisk effekt på bilen." Der er åbenbart ved at være en del frustration i teamet, også blandt kørerne. Statistisk set var det første år som Prost team det bedste. I 1996 scorede teamet 21 point og blev nr. 6 i konstruktørernes VM, siden er udbyttet blevet mindre.
PDL

Stepney bliver i garagen
Nigel Stepney har indset at han blot skal have et job hos Ferrari, og kvitter derfor jobbet som benzinpåfylder. Stepney blev som bekendt kørt ned af Michael Schumacher under løbet i Barcelona, som kostede tyskeren sejren og skabte panik i Ferrari-pitten.
Nu er Stepney tilbage for fuld styrke, men nu lader det til at han alene koncentrerer sig om sit arbejde som chefmekaniker. "Jeg har allerede et stort ansvar som chefmekaniker for Ferrari og mit fravær forstyrrede teamet under det europæiske grand prix," siger Stepney - men det kunne vist ikke ses på resultatet. Schumacher kunne godt vinde uden Stepney.
Men selvom han ligenu trækker sig som benzinpåfylder så kommer han måske stærkt tilbage. "Jeg besluttede at det ville være klogt at overlade dette ansvar til en anden mekaniker," siger han om rollen som påfylder. "Måske kommer lysten til at være med senere," siger han.
BB

Salo har ømme hænder
Det kostede en masse smerter at sikre Saubers bedste resultat i år ved 5. pladsen i Monaco. I stort set hele løbet måtte finnen køre uden servostyring, hvilket gjorde løbet i de snævre gader meget hårdt.
Løbet har sat sine tydelige spor. Mens finnen testede på Monza kunne det mærkes. "Mine hænder gør stadig ondt. De gav mig en del smerte som bestemt ikke gjorde testen meget nemmere," forklarede Mika Salo. Han er dog klar til det canadiske grand prix.
BB

Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk


Team	Budget - USD	1999	2000

Ferrari	246	1	1
McLaren	231	2	2
Jordan	105	3	5

Jaguar (Stewart)	182	4	7
Williams	172	5	3
Benetton	93	6	4

Prost	113	7
Sauber	74	8	8
Min GRN 12.6.2000 Prost update Hvor de fleste andre teams har været på Monza i tre dage for at teste, så nøjedes Prost teamet med at være der i to dage. Tirsdag var Nick Heidfeld i aktion, og på den første dag, hvor der var våd vejbane at køre på, kørte han 49 omgange. Der var fokuseret på det mekaniske set-up, samt at finde et aerodynamisk set-up til Canada. Testen måtte dog ind i mellem afbrydes på grund af andres uheld rundt på banen. Onsdag var det Jean Alesi der kørte, og han forsatte hvor Heidfeld slap. Derudover blev der også testet nogle nye ting dele til bremserne. Endvidere blev der også arbejdet med nogle ting omkring det variable indsugningssystem, som Prost benytter sig af. Alesi var mere heldig med vejret, der var varm og solrigt hele dagen. Begge kørere kørte med fulde brændstoftanke. I teamet var man tilfreds med stabiliteten i bilen, men ikke med de aerodynamiske tests. Torsdag og fredag flyttede man testen til Vairano banen, hvor man skulle arbejde videre med specielt aerodynamiske tests. Testen på Vairano blev foretaget af Stephane Sarrazin, teamets testkører. Efter at Alan Jenkins er blevet fyret, har der været en del forvirring i teamet, men man har ret hurtigt besluttet hvem, der skulle overtage hans job. Man har udpeget Jean-Paul Gousset, som i forvejen har en ledende stilling i teamets design afdeling. Men ikke alle er tilfredse af den grund. Jean Alesi har været ude med en hård kritik af bilen igen. Det er specielt bagenden af bilen, som man i teamet åbenbart ikke har helt styr på. Det er et problem, som Alesi har gjort opmærksom på hele året, og nu er det blevet nok for ham: "Giv mig nogle få stykker træ, og nogle få vindstød fra mistralvinden, så kan jeg lave en bedre aerodynamisk effekt på bilen." Der er åbenbart ved at være en del frustration i teamet, også blandt kørerne. Statistisk set var det første år som Prost team det bedste. I 1996 scorede teamet 21 point og blev nr. 6 i konstruktørernes VM, siden er udbyttet blevet mindre. PDL Stepney bliver i garagen Nigel Stepney har indset at han blot skal have et job hos Ferrari, og kvitter derfor jobbet som benzinpåfylder. Stepney blev som bekendt kørt ned af Michael Schumacher under løbet i Barcelona, som kostede tyskeren sejren og skabte panik i Ferrari-pitten. Nu er Stepney tilbage for fuld styrke, men nu lader det til at han alene koncentrerer sig om sit arbejde som chefmekaniker. "Jeg har allerede et stort ansvar som chefmekaniker for Ferrari og mit fravær forstyrrede teamet under det europæiske grand prix," siger Stepney - men det kunne vist ikke ses på resultatet. Schumacher kunne godt vinde uden Stepney. Men selvom han ligenu trækker sig som benzinpåfylder så kommer han måske stærkt tilbage. "Jeg besluttede at det ville være klogt at overlade dette ansvar til en anden mekaniker," siger han om rollen som påfylder. "Måske kommer lysten til at være med senere," siger han. BB Salo har ømme hænder Det kostede en masse smerter at sikre Saubers bedste resultat i år ved 5. pladsen i Monaco. I stort set hele løbet måtte finnen køre uden servostyring, hvilket gjorde løbet i de snævre gader meget hårdt. Løbet har sat sine tydelige spor. Mens finnen testede på Monza kunne det mærkes. "Mine hænder gør stadig ondt. De gav mig en del smerte som bestemt ikke gjorde testen meget nemmere," forklarede Mika Salo. Han er dog klar til det canadiske grand prix. BB Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk