Pitsladder

de la Rosa: "Jeg er lykkelig for at have scoret mit første point for Jaguar. Jeg pressede meget hårdt gennem hele løbet fordi jeg var på en to stops strategi. Bilen gav mig ingen problemer, og med undtagelse af de Schumacher brødre, var min hastighed rimelig meget det samme, som resten af feltet. Min eneste bekymring var om dækkene ville holde, og jeg måtte faktisk kæmpe lidt med vejgrebet på de bageste dæk, men mod slutningen blev det heldigvis bedre".

Irvine: "Vi ændrede bilen drastisk natten før løbet, på den måde, at den så var, som den burde have været hele vejen igennem. Bilen føltes fantastisk i opvarmningen om morgenen, og derfor er det skuffende at skulle udgå på den måde det skete. Jeg prøvede at komme forbi Heidfeld på indersiden, igennem sving tre, og han drejede ind i ideallinjen, og vi kolliderede. Når man starter som nr. 15 har man ikke ret meget andet valg, end at køre hårdt på, og det var hvad jeg gjorde. Jeg påtager mig to-trediedele af skylden for det uheld. Intet andet end hvad man kan forvente i et racerløb".

Det er kommet frem efter at de to teams i en fælles pressemeddelelse har bekendtgjort at de med Højesterets vidende, er nået til enighed i den store strid om Formel 1's mest eftertragtede designer. På den ene side erkender McLaren at Jaguar har haft handlet i god tro – eftersom det jo er kommet frem at Adrian Newey talte med Jaguar og var meget tæt på at skrive under med Jaguar. I stedet skrev han under på en kontrakt for McLaren. "McLaren erkender at Jaguar har optrådt i god tro hele vejen igennem. Forholdet mellem Jaguar og McLaren har altid været godt og det er ikke blevet ødelagt på grund af dette," siges der, selvom man godt kan tro noget andet efter de mange dueller på ord der har været i pressen mellem de to teams.

Ron Dennis går så vidt til at give en undskyldning. "Jeg vil gerne undskylde de misforståelser der er opstået over det der var en meget kompliceret affære. Jeg er sikker på at vores forhold i fremtiden fortsat er godt og at vores rivalisering vil blive vist på banen," siger McLaren teamchefen.

Niki Lauda siger tak for undskyldningen. "Jeg er glad for at det er blevet lukket og afsluttet, og det er fornemt at Ron og Adrian giver en undskyldning som er blevet helt accepteret af Jaguar," siger den østrigske topboss hos Jaguar Racing. Sagens hovedperson er også lettet over at balladen er blevet løst. "Jeg er ked af at dette opstod, men er glad for at det nu er blevet løst. Jeg undskylder de besværligheder der har været opstået. Jeg er sikker på at vi alle lægger dette bag os og koncentrerer os om vores fælles passion for racerløb," siger Adrian Newey.

Williams har i samarbejde med BMW lagt en foreløbig strategi for fremtiden. I en sådan strategi indgår kørerne, som et af de vigtigste elementer. Efter at Williams har fået noget af den tabte succes tilbage via 2 sejre, kørt hjem af Ralf Schumacher, så skal der tænkes mere på fremtiden. Noget tyder på at Ralf Schumacher er en vigtig del af teamets fremtidige strategi. I hvert fald er der gang i forhandlingerne om en kontraktforlængelse. Ralf Schumachers nuværende kontrakt udløber efter sæsonen 2002. Hans manager, Willy Weber, har i maj måned haft flere møder med Williams teamet om en kontraktforlængelse. Meget tyder på, at Ralf Schumacher er køreren man vil satse på i fremtiden. En forlængelse af kontrakten skulle efter hvad der er kommet ud, dreje sig om 2 år.

BMW har også lidt at sige i planlægningen. Deres samarbejde med Williams er en langtidsaftale. De har udtalt efter det canadiske Grand Prix at man faktisk har nået mange delmål et år for tidligt i forhold til planlægningen. Nu skal der planlægges yderligere om fremtiden.

Noget tyder på at Williams har set rigtigt mht. Ralf Schumacher. Ferrari chefen, Jean Todt, siger om Ralf Schumacher, efter et meget direkte spørgsmål om Ralf Schumacher kunne finde plads hos Ferrari:
"Ralf Schumacher, selvfølgelig. Hvis ikke det var fordi vi i forvejen havde en Schumacher hos Ferrari, ville han være en af de mest oplagte emner."

Den unge finne, der debuterede i sæsonstarten for Sauber, har gjort det imponerende godt. Og det var endda på hængende hår at han kunne deltage i Formel 1. Hans karriere inden debuten i motorsportens fornemmeste klasse, var ganske kort. Kun 23 løb i langt lavere klasser. Det gjorde sig så også udslag i, at han kører på en midlertidig superlicens. Efterhånden er det vel ved at være noget underligt at den ikke er blevet permanent.

Synspunkterne om de nye kørere er meget forskellige. De fleste medier er meget begejstrede for Montoya. Især efter hans dueller med Michael Schumacher i Brasilien og Østrig. Kimi Räikkönen derimod har måske gemt sig lidt, men har kørt pænt, sikkert og roligt. Alligevel har sikret sig nogle points på en faktisk megen moden og velovervejet kørsel. Og ikke mindst, han har fået bilen i mål hver gang. Undtagen dog når der har været mekanisk defekt. Hans kørsel er blevet bemærket af bl.a. McLaren piloterne.

David Coulthard:
"Det undrer mig meget at medierne ikke har fokuseret mere på Räikkönen. Hans præstationer er langt mere imponerende end Montoyas. Hans modenhed på banen, hans opmærksomhed og påpasselighed under træning og det faktum at han opnår gode resultater, er meget mere imponerende end én der laver en masse forkludrede og mislykkede manøvre."

Mika Hakkinen:
"Han er virkelig god. Jeg må tilstå, at jeg virkelig nyder at se ham køre derudaf. Specielt ved det seneste Grand Prix i Canada. Vi startede side om side, og han maste bare på. Selvfølgelig er han ung og med masser af mod. Men han gør det godt, og som jeg sagde før - Da jeg fulgte ham på banen, så gjorde han det rigtig godt. Men selvfølgelig, da jeg overhalede ham i hårnålesvinget, var det uden problemer - det var fair nok. Men han er god."

Det sydamerikanske temperament benægter sig ikke hos nogle af kørerne i Formel 1 feltet. Værst er det nok hos Juan Pablo Montoya. En hel del mennesker mener at mange af de afkørsler han har præsteret i år, skyldes hans iltre temperament. De to bosser i Williams teamet har da også været ude med riven fornyelig og sagt, at bl.a. Montoya skal til at opføre sig mere modent på banen.

I løbet af weekenden var der igen ballade med Montoya - denne gang uden for banen. Dvs. at det startede egentligt på banen. Under fredagens træning, havde Montoya og Jacques Villeneuve et mindre sammenstød på banen. Set udefra virker det som om at de to kørere misforstod hinanden under nedbremsningen til et sving og drønede sammen. Det skulle der lige snakkes om udenfor banen efter at træningen var afsluttet.

De to kørere mødtes og en større ordudveksling gik i gang. Bl.a. beskyldninger om at de var ude på at presse den anden ind i muren som omgiver banen. Det hele kulminerede da Montoya bad JV om at passe på - "Du har jo allerede slået én ihjel i år." Det ville JV selvfølgelig ikke have hængende på sig og tog fat i Montoya. Han tog fat i ham og skulle til at begynde at slå ham, men tililende fik skildt de to kamphaner fra hinanden. Charlie Whiting, FIA sikkerhedsdelegeret, fik fat i de to kamphaner og fik dem i enerum. Bernie Ecclestone blev involveret i det også. Det hele endte med - efter at de var blevet afhørt af Whiting og Ecclestone, at de begge to kunne forlade mødet med en alvorlig advarsel hængende over hovedet. Hvis de på nogen måde genoptager deres indbyrdes uenighed, så er der karantæne i 2 løb. Noget som ingen af dem sikkert vil undvære.

Men dermed var det ikke slut for Montoya. Teamchef Frank Williams havde også fat i Montoya. Meldingen til Montoya var - ifølge en kilde i teamet - at han (Frank Williams) på ingen måde vil tolerere den slags opførsel.

Gad vide hvad en gentagelse eller en lignende situation vil føre til? Fyring? Montoya har i forvejen allerede problemer med at følge med holdkammeraten Ralf Schumacher. Kan det være vejen tilbage til Williams for Jenson Button, som var ked af at skulle forlade teamet ved årsskiftet? Og som sikkert ikke er blevet mindre ked af det hos hans nye team.

En enkelt kører har kommenteret situationen med JV og Montoya. Det er Eddie Irvine, der helt står på JV's side i denne sag.
"Jeg mener at hans (JV) er på sin plads. Montoya er meget destruktiv på banen. Kommer man i vejen for ham, kører han ind i én. Mange er stadigt meget begejstret for ham, det forstår jeg ikke. Han kvalificerer sig langt bag Ralf og kører generelt noget langsommere, så jeg tror at presset på ham er ved blive for stort, og det har fået ham til at krakelere. Han har visse mangler endnu. Jeg tror at Indy bilerne er bedre til at kunne blive smidt rundt med. Formel 1 drejer sig mere om finesse og præstation, og det er noget han ikke har lært endnu."