Pitsladder

Sitet opdateres ikke længere med nyheder.
Læs dem i stedet på Motorsporten.dk

Dato

Indeks

17.6.2000
"Dækkene er for hårde til Montreal" siger Newey
Benetton mangler chassiser
"Det er en farlig bane"
"Der er ikke noget galt"
Coulthard har begge ben på jorden
Indbrud hos Minardi
Button vil ikke til USA
Bliver Ralf Schumacher klar?

16.6.2000
H-HF i Staterne

17.6.2000

"Dækkene er for hårde til Montreal" siger Newey

Mens der er forskellige meninger om overfladen på banen (Jarno Trulli syntes at banen er glattere end sidste år, mens Heinz Harald Frentzen og Michael Schumacher syntes at den er blevet bedre), så er det ikke banens beskaffenhed eller varmen som skulle blive højere i dag (lørdag) end den var i går, der bekymre de forskellige teams tekniske ledere.

McLaren's Adrian Newey, mener ikke at de dæk der er blevet stillet til rådighed fra Bridgestone er bløde nok, og derfor mangler racerne grip, specielt til kvalifikationen. " Temperaturen er ikke det store problem, det store problem er vores dæk. De er simpelthen for hårde til denne bane. Hvis man kigger på de forskellige racere, så kan man se at de alle sammen "skøjter" rundt. Når man ser på selve dækket, så er der næsten ingen slid på selve dækket, men alle slås for at få bedre grip. Næste år vil vi bede om at få ekstra Soft compound." siger Adrian Newey.

Ross Brawn som er teknisk leder hos Ferrari, har sine bekymringer angående de høje temperature under kvalifikationen, og som man lover ved selve løbet søndag. Varme dæk øger grippen, men vil også hurtigere slide på dækkene. Jo mere der bliver kørt på bane, jo bedre vil racerne kunne holde sig på banen, da grippen øges jo mere gummi der kommer på banen.

"Dæk temperaturen er en vigtig faktor her, men indtil videre har vi ikke set de ekstreme høje temperature. Banen er ikke optimal endnu, men når der er lagt noget mere gummi i idealsporet, så vil vi se tider som er betydelige hurtigere end i dag (sagt før dagens første frie træning), men det er for tidligt at sige noget endeligt før vi har kørt de fjerde frie træning. Jeg forventer at dækkenes levetid bliver en vigtig faktor under selve løbet." siger Ross Brawn.

Den teknisk leder hos Bridgestone Motorsport Yoshihiko Ichikawa, indrømmer at mange af kørerne kæmper for at få bedre grip, og derfor forventer han at de fleste vil vælge de bløde dæk til kvalifikationen og løbet.

"Banen er glat, og racerne køre med meget lidt downforce, derfor er de nødt til at hente den nødvendige grip i deres dæk. Slitagen på dækkene er meget lille på denne bane, derfor har kørerne problemer med at stå fast, og netop derfor tror jeg at de fleste vælger de bløde dæk." slutter Yoshihiko Ichikawa.

BKP

Benetton mangler chassiser

Inden for de sidste 3 uger har Benetton teamet mistet 3 chassiser. Det betyder nu at man ikke har ret mange chassiser i reserve, hvis uheldene skulle være ude igen, og der skulle ryger endnu flere chassiser under løb og diverse tests man laver mellem løbene.

Det første chassis blev ødelagt, da man testede i Valencia forud for Grand Prixet i Monaco. Det andet chassis ødelagde Alexander Wurz i Monaco Grand Prixet. Og det sidste chassis blev ødelagt da man testede på Monza banen forud for det Canadiske Grand Prix i denne weekend.

I den måske lurende krise, så siger Benetton teamet at de er sikker på, ikke at løbe tør for chassiser under det Canadiske Grand Prix. Og så håber man på at der ikke ryger flere chassiser i denne weekend.

BKP

"Det er en farlig bane"

Jordan køreren, Heinz Harald Frentzen, mener at den canadiske bane er en af de mest farlige i løbskalenderen.

Frentzen havde en rimelig hård ulykke på banen sidste år, og er siden blevet citeret for at sige: "Der er faktisk ingen plads uden for banen. Det er dobbelt ærgerligt, for det er faktisk en af mine favoritbaner. Byen er en dejlig blanding af amerikansk venlighed og europæisk kultur. Banen er alletiders, men der er ingen plads udenfor selve banen."

På det punkt er han enig med Mika Hakkinen, der for nylig har udtalt, at barriererne er for tæt på banen.

PDL

"Der er ikke noget galt"

Rubens Barrichello har tilbagevist påstande om, at han er sat tilbage i forhold til sin teamkammerat. Det beror snarere på nogle forkerte beslutninger, angiver han som grund.

"Jeg tror ikke på at der er noget galt. F.eks. før kvalifikationen i Monaco, tog jeg en forkert beslutning vedrørende mit set-up på bilen. Det betød, at jeg fik for meget overstyring i bilen og vi kunne ikke nå at ændre. Det satte mig selvfølgelig tilbage i forhold til Michael Schumacher, men søndag fik vi rettet tingene, og så var jeg med igen." "Jeg har erfaret, at jo større teamet er, jo flere beslutninger vil i højere grad blive besluttet af teamet, mere end af et enkelt individ. Men det giver også mulighed for at gøre nogle ting, som ikke er muligt i et mindre team. Men jeg er stadig ny i teamet, og måske kender vi ikke helt hinanden godt nok endnu, og derfor kan det være nemmere at træffe et forkert valg."

PDL

Coulthard har begge ben på jorden

Inden det canadiske GP, er David Coulthard placeret som nr. 2 i kørernes VM, men han siger selv at han ikke vil lade sig rive med af den grund.

"Det er vigtigt at jeg ikke lader mig rive med. Jeg nyder virkelig at køre, og jeg ønsker bare at koncentrerer mig om mit job, og så hvad der sker fra løb til løb. Det er for mange som bruger en masse energi på at gøre mig til verdensmester, fordi jeg nu er foran Mika i pointene. Men der er stadig mange løb endnu, så der er ingen grund til at spekulere på det endnu. Jeg tror på at jeg har en chance for at vinde, og det er den motivation som jeg behøver. Hvis teamet forsætter med at give mig mulighed for at vinde løb, så tror jeg på at jeg kan gøre det."

PDL

Indbrud hos Minardi

Torsdag nat var der indbrud hos Minardi teamet. I teamets kontor bag pitlane garagerne havde tyve været på spil. Og faktisk er man hos Minardi lettet over, at det ikke blev stjålet mere end der gjorde. Der blev stjålet to bærbare computer og noget reklamemateriale. I nogle kasser ved siden af hvor computerne stod, var bilernes rat. Hvis de var blevet stjålet, kunne teamet have været nødsaget til at trække sig fra det canadiske GP.

Gian Carlo Minardi: "Det værste der blev stjålet var de to computere, som tilhørte vores løbsingeniører. De fleste af de data der lå på computerne kan vi heldigvis hente fra vores andre computere, men noget er tabt for evigt."

PDL

Button vil ikke til USA

Jenson Button afviser alle rygter om at han skal køre i USA næste sæson.
I.flg. de seneste rygter, skulle Chip Ganassi være interesseret i at erstatte Juan Pablo Montoya med Jenson Button, som så skulle få Jenson's sæde hos BMW-Williams næste sæson.

Jenson Button siger dog selv at hans motorfremtid er i Formel-1, og det er selv om han evt. skulle miste sit sæde til Juan Pablo Montoya. " Det er alt for tidligt i min karriere, at begynde at tænke på et eventyr i USA. Det eneste jeg ved om min fremtid er, at jeg skal køre for BMW-Williams resten af sæsonen. Og det har jeg sat mig for at nyde og få noget erfaring. Jeg håber at jeg er god nok til Formel-1, men jeg må vente med at se til sæsonen er slut." siger Jenson Button, som er ved at forberede sig til det Canadiske Grand Prix.

Jenson Button er på en langtids kontrakt med Williams teamet, men det er forventet at han fra næste år, skal lånes ud til en andet Formel-1 team.
Jordan og Jaguar er i.flg. rygterne, de stærkeste bejlere til Jenson Button, men også Benetton skulle være interesseret, da man gerne vil af med Alexander Wurz, da han ikke lever op til Benettons forventninger.

BKP

Bliver Ralf Schumacher klar?

Før dagens frie træninger, var der tvivl om Ralf Schumachers deltagelse, fordi han havde smerter i det skadede ben, når han stod på det. Og i dagens frie træninger var det en alt andet end imponerende indsats han gjorde, ifølge teamet skyldtes det mekaniske problemer.

Inden dagens træninger gik i gang, udtalte Ralf Schumacher, at han stort set ikke kunne bremse ret godt med venstre fod, men at han kunne blive nødt til at bruge højre fod. Bl.a. på grund af vibrationer, vil man ligge noget dæmpningsmateriale i bilen under den venstre fod. Men det er ikke optimalt, hvis han kun kan køre for reduceret kraft. Skal han evt. erstattes af reservekøreren Bruno Junqueira, er det heller ikke optimalt, da Junqueira stort set ingen chance har, for at lære banen at kende.

PDL

16.6.2000

H-HF i Staterne

Heinz-Harald Frentzen har som den første i formel 1-feltet fået set nærmere på de lidt over fire kilometer af Indianapolis Motor Speedway, hvor USA's GP bliver afholdt sener på året. Frentzen var især fascineret af de kompromiser, som banen påkrævede, og af den tophastighed der kunne opnås. "Vi kunne komme op på den højeste hastighed for formel 1-biler nogensinde på langsiden, måske 350km. Det første sving bliver på omkring 300km. Om det bliver let eller udfordrende, ved jeg ikke. Men det skulle være spændende," siger Frentzen, der også har en anden grund til spændingen: han har aldrig før stiftet bekendtskab med ovalbaner. "Jeg har aldrig kørt på en oval og f1-biler er ikke bygget for ovaler. Men næsten alle formel 1-kørere nyder højfartssving. Hvis det skulle begynde at regne, bliver Turn 1 meget spændende, fordi jeg erfarer at Indycars ikke kører på ovaler i regnvejr. Men det er derfor vi bliver betalt. Vi gør den slags."

Efter ni år er det amerikanske GP tilbage på kalenderen. Der var nogen tvivl om moderne formel 1 kunne tiltrække amerikanerne men løbet d. 24. september er allerede udsolgt. Frentzen var efter sit besøg ligeså forventningsfuld som de mange tilskuere. "Det at vi kører halvt på en ovalbane gør situationen helt anderledes for os. Det er en bane du kan dele op i to dele: den ene del er en ægte, sofistikeret f1-bane og den anden del er halvdelen af ovalen. Det betyder at vil være i stand til at nå en utrolig fart, hvis vi vil. Vi er nødt til at finde et kompromis mellem at være hurtig på langsiden men også hurtig ellers."

Hvad angår chancerne for overhaling, der snart er manges målestok for motorsportens kvalitet, mente Frentzen at: "Der kunne blive overhaling ud af Turn 1 op i mod 2, og ved 3 er der nogle overhalingsmuligheder. Jeg tror at banen giver os nogle muligheder her. Den er meget andeledes fra de baner jeg før har set i formel 1."

"Udfordringen for en formel 1-lører her er først og fremmest at finde den rette opsætning til kvalifikationen. Jeg tror ikke at det er svært for os formel 1-kørere at vænne os til en ny bane. Generelt tror jeg at det vil tage os den første tidskørsel fredag morgen til at lære banen at kende som de andre. Vi er nødt til at læse på størstedelen af lektien fredag aften når vi forbereder bilen til kvalifikationen," sagde tyskeren, der forklarede at der kunne være langt større variationer end normalt i de enkeltes opsætning, alt efter pitstop strategi. Udspurgt om han ville dele sine øvrige erfaringer med sine kollegaer svarede han dog: "Jeg vil holde det hele for mig selv!" Frentzen mener ikke tidligere Williams-kollega Jacques Villeneuve vil have nogen fordel fra sin tid i amerikansk motorsport - på nær på eet punkt: "Der er kun et sving hvor han kunne have en fordel, men han har sikkert lettere ved at finde tilbage til sit hotel."

Mens talen var om tidligere cart-kørere i formel 1, fik Frentzen også muligheden for at udtale sig om et af tidens store emner: Juan Pablo Montoya. Frentzen, var dog ikke synderlig interesseret i vinderen af Indy 500 og nøjedes med at sige at: "Jeg tror ikke jeg er nødt til at give noget råd. Jeg tror han ved hvordan det er at være i formel 1."

CBA