Pitsladder

Sitet opdateres ikke længere med nyheder.
Læs dem i stedet på Motorsporten.dk

Dato

Indeks

17.6.2001
Pollock: Ikke mere ballade
BAR og Jordan venter på Hondas beslutning
Jackie Stewart adlet

16.6.2001
Villeneuve bliver hos BAR
Fejl ved sensor sendte Barrichello ud

17.6.2001

Pollock: Ikke mere ballade

efter episoden mellem ham og en anden temperamentsfuld ex-Williams-kører, Jacques Villeneuve, ved det canadiske GP i forrige weekend. Villeneuve slap lettere i BAR-teamet, for Craig Pollock, der har kendt canadieren, siden han var dreng, nøjedes med at tage sagen op med vennen under mere afslappede former. Han håber, at affæren snart vil være glemt, og gør klart stridighederne er ude er verden fra BAR's side.

"Det er noget, som burde være blevet undgået," indrømmer Pollock. "Men efter min mening har begge teamchefer fået talt med deres kørere om det. Det, som rent faktisk skete, foregik som pressen gengav det det, og så vidt jeg ved var der et mindre slagsmål. Montoya konfronterede Jacques før kørermødet, og Jacques greb fat i Montoya efter han havde sagt noget, han ikke skulle have sagt. Men hvad angår os, så er den sag afsluttet nu." Det som Montoya "ikke skulle have sagt" var en uheldig bemærkning om Villeneuves rolle i uheldet i Australiens GP, der kostede en banemedarbejder livet.

Hvis 'sagen' - i modsætning til Pollocks overbevisning - ikke er afsluttet, skal FIA nok sørge for at den snart er det. Hvis situationen gentager sig vil FIA ikke tøve med at udelukke de to slagsbrødre fra fremtidige løb. Det gælder både af banen, men først og fremmest på banen, hvor de tos indbyrdes uenigheder i yderste konsekvens kunne være til skade for andre.

CBA

BAR og Jordan venter på Hondas beslutning

Honda er i en ganske privilegeret situation. Hundredevis af mennesker ansat i Jordan- og BAR-teamene gør alt, hvad de kan for at imponere beslutningstagerne i den japanske bil-fabrikants motorsportsafdeling. Honda afblæste planerne om at oprette et nyt fabriksteam ret sent i processen og indledte i stedet et ret tæt samarbejde med British American Racing. Senere fik også Jordan-teamet en aftale i stand - noget der i høj grad kom bag på Craig Pollock & Co., der ikke havde regnet med at skulle dele Honda med nogen.

Fra at således 'spille på to heste', ville næste skridt for Honda være at udvælge det mest lovende projekt og nøjes med at koncentrere kræfterne om det ene team. Rygter siger at Honda allerede dropper at af teamene ved udgangen af denne sæson. Men hvem? Næsten halvvejs gennem sæsonen ligger de to team side om side i mesterskabet som nr. 5 og 6 med henholdsvis 12 og 13 point - laaangt efter Ferrari i front med 82 point, men ganske tæt på Sauber, der er 4'er med 15 point, og stadig inden for rækkevidde af Williams 3.-plads med 28 point.

Craig Pollock tør ikke gætte på Hondas fremtidsplaner i Formel 1 indebærer: "Jeg har ingen anelse om det. De har tre eller fire muligheder. De kan vælge at blive hos begge team, satse på det ene, eller trække sig helt ud." Indtil videre har Jordan generelt gjort mere væsen af sig end BAR i sæt i kvalifikationen, men Pollock mener ikke, at løbet er kørt: "Jeg tror, at det var meget svært for os i det første løb at forsøge at udkvalificere Jordan. Men bilen er bedre i løbene end i kvalifikationerne, så det er kun et spørgsmål om tid før det ses hvem der er i front og hvem der er bagefter."

Eddie Jordan vil heller ikke gøre sig klog på Honda eventuelle fremtidsscenarier. Han vil i hvert fald ikke ud med det. I stedet benægter han enhver tanke om, at Honda kunne finde på at droppe et af teamene (og da slet ikke Jordan). "Jeg tror helt bestemt kun, at det er et rygte. Jeg tror, det sandsynligvis er på den her tid af året, hvor pressen godt kan lide at spekulere i den slags som de gør, som de har fuldt ud ret, og nogle af disse ting kan være temmelig skadelige og ondskabsfulde," siger Eddie Jordan og slår endnu en gang fast, at han ikke har hørt noget, der kan bakke spekulationen op. "Jeg er i særdeleshed glad. Dette er vores ottende løb med Honda. Det er en kontrakt over meget langt tid, som jeg gjorde det klart ved offentliggørelsen, og vi ser ivrigt frem til et langt og succesfuldt arrangement."

CBA

Jackie Stewart adlet

Så skete det endelig! Efter at være forbigået adskillige gange er Jackie Stewart blevet adlet i anledning af den engelske dronnings fødselsdag - og det er den 62-årige Stewart henrykt for. "Dette er et meget stolt øjeblik for mig. Det må betyde mere for mig end min første sejr, at vinde verdensmaesterskabet eller min sejr som teamchef," udtalte den tredobbelte verdensmester, der nu kan slutte sig til sir Frank Williams, som er den eneste anden aktive i Formel 1, der har modtaget denne ære. Udnævnelsen var en anerkendelse af Stewarts livslange indsats i britisk og international motorsport.

Stewarts resultater tæller, udover de tre verdensmesterskaber i 1969, 1971 og 1973, 27 sejre, 17 polepositioner, 43 podiepladser og 15 hurtigste omgange i den kun 99 løb lange Formel 1-karriere, der varede fra 1965 til 1973. Johnny Herbert scorede Stewart-teamets første og sidste sejr på Nürburgring i 1999 inden teamet blev til Jaguar Racing.

CBA

16.6.2001

Villeneuve bliver hos BAR

Vi har bragte i går en nyhed om at Jacques Villeneuve var på tale til Jordan, hvis det viser sig at Heinz-Harald Frentzen ikke forlænger sin kontrakt.

Rygterne ville vide at Jacques Villeneuve var på tale til Jordan blandt andre emner. Jacques Villeneuve har i dag dementeret disse rygter, og har i stedet forlænget sin kontrakt med BAR et år yderligere, så han også næste år kører for BAR teamet.

Jacques Villeneuve:
”Der er for mig ingen grund til at forlade teamet. Alle har arbejdet meget hårdt for at komme mod toppen. Havde teamet stillet sig tilfreds med den nuværende situation, havde jeg nok besluttet mig anderledes. Teamet udvikler sig hele tiden. Det er godt, jeg føler mig godt tilpas her.”

Jacques Villeneuve har kik på den store treenighed. Nemlig at vinde Indy 500, VM i Formel 1 og så en sejr på Le Mans. De to første dele har han opnået. Men den sidste mangler. I løbet af foråret har interessen været der igen, og han havde endda forhandlet med Audi om plads i en af deres biler. Der var for så vidt opnået enighed, men Honda, som jo leverer motor til BAR, har sagt nej. Grunden til nej’et er ikke blevet oplyst, men årsagen skal sikkert findes i at det er af konkurrencemæssige årsager, at Jacques Villeneuve har fået nej i denne omgang.

PDL

Fejl ved sensor sendte Barrichello ud

Nogle er glade for alt det nye elektronik, andre er ikke. Flere gange har det kostet både startplacering, og placeringer i løbene.

I Canada fandt Rubens Barrichello ud af, hvad en defekt sensor i traction kontrol systemet betyder. Efter at han i starten af løbet avancerede hurtigt fra sin måske lidt skuffende startplacering, skete der nemlig at den ene af sensorerne svigtede. Det betød at motoren begyndte at fejltænde når der ikke var grund til det. Efter lidt at have konfereret med teamtet over radioen, blev traction kontrollen slået fra. Det skulle så afhjælpe problemet. Men en ny fejl var opstået.

Rubens Barrichello:
”I det første sving var jeg meget forsigtig, der sker som regel altid sammenstød her. Allerede på anden omgang fik jeg problemer. Motoren begyndte at fejltænde når jeg kørte ligeud. Efter at have talt med teamet over radioen, blev traction kontrollen slået fra. Men da vi slog den fra opstod et andet problem. Den elektroniske regulering af gassen gennem gaspedalen gik i stykker. Lige pludselig var der fuld gas på kun 20% af pedalvandringen. Og det var det der skete da jeg spandt rundt bag ved Ralf Schumacher. Det var også delvis skyld i at jeg udgik efter at have kørt bag ved Montoya. Jeg blev nødt til at køre med så meget fart som mulig ind i svingene, fordi jeg kunne ikke give fuld gas før jeg kørte lige ud igen. Normalt bruger vi alle tests til at finde fejlene, og det er som regel altid der de opstår. Denne gang skete det uheldigvis under et løb.”

For en gangs skyld måtte en Ferrari udgå. Som Barrichello siger, at man er god til at finde fejlene ved tests, og som regel ikke under løb. Denne gang gik det ud over en Ferrari. I Monaco erfarede Kimi Räikkönen et lignende problem i Sauberen. McLaren har vist haft deres andel af fejl og uheld ved den nye elektronik.

PDL