Pitsladder

Sitet opdateres ikke længere med nyheder.
Læs dem i stedet på Motorsporten.dk

Dato

Indeks

20.6.2001
Red Bull til Arrows?

19.6.2001
Burti valgte selv Prost

20.6.2001

Red Bull til Arrows?

Tja, hvem ved? Måske er det ikke så usandsynligt. Rygterne taler i hvert fald for det. Angiveligt vil en af ejerne sælge sin del af aktierne.

I en artikel i Sunday Times hedder det at den ene af ejerne af Arrows teamet, Morgan Grenfell Private Equity, øjensynligt er interesseret i at sælge sin aktieandel. Red Bull, som i øjeblikket er storsponsor hos Sauber, og som ikke er på så god talefod med Peter Sauber i øjeblikket, skulle være interesseret i at købe Grenfells aktier. Men før det kan lade sig gøre, skal de andre nuværende aktieejere have tilbudt disse aktier. Dette er endnu ikke sket ifølge Sunday Times. Teknisk set er aktierne ikke til salg før de andre nuværende aktieejere har fået tilbudt Grenfells andel.

På den anden side er Red Bull. Deres nuværende samarbejde med Sauber fungerer ikke optimalt. Kommunikationen mellem Red Bull og Peter Sauber er mildest talt dårlig. Red Bull har i forvejen et sponsorat kørende hos Arrows. Nemlig hos Enrique Bernoldi. Derfor er Red Bulls reklamer også at finde på Arrows bilerne. Dog ikke ret store men de er der.

Ikke nok med at Red Bull måske er på vej ind i Arrows. General Motors er måske også. I øjeblikket kører Arrows som bekendt med de aflagte Peugeot motorer under navnet AMT. AMT er i en situation, hvor de skal afgøre om de evt. vil til at levere motorer til mere end ét team. Eller også skal de afgøre om de i stedet vil lave en ny motor, som så kun skal tilbydes et team - det ene team er Arrows.

Tom Walkinshaw arbejder i øjeblikket på at finde ud af hvad AMT vil. Afhængig af deres valg kan det blive aktuelt for Arrows at skifte motorleverandør. De hænger selvfølgelig ikke på træerne. Men en alternativ løsning er måske på vej. Det er her General Motors kommer ind i billedet. Ifølge engelske medier er General Motors interesseret i at købe en af de nuværende "frie" motorer, måske forbedre den og så omdøbe den til Chevrolet eller Cadillac - begge mærker under GM. Ligesom Jaguar er et af Fords mærker. Dette kunne eksempelvis blive AMT som vil blive opkøbt af GM. En anden og måske fantastisk løsning - ifølge de engelske medier - kunne være at købe Ferraris kundemotor. Den som Sauber og Prost i øjeblikket benytter sig af.

Egentlig en interessant udvikling hvis der ellers er hold i det. Dermed er endnu en af de store bilmærker på vej ind i Formel 1. I forvejen har vi Mercedes, Ford, Ferrari og BMW. Renault er på vej via Benetton, og næste år kommer Toyota. Honda er repræsenteret via BAR og Jordan.

PDL

19.6.2001

Burti valgte selv Prost

Da Luciano Burti rykkede til Prost efter de første fire løb i 2001-sæsonen, var det hans eget valg, fortæller brasilianeren nu. Jaguar gjorde allerede tidligt klart, at man med ansættelsen af Pedro de la Rosa som testkører også ønskede at udnytte spanierens evner uden for testbanen, og at han derfor ville være fast løbskører i 2002. Om det så var Eddie Irvine eller Luciano Burti, der skulle ofres, stod ikke helt afgjort, men Burti var godt selv klar over, at hans plads i teamet var mildest talt usikker.

Derfor valgte han at tage imod tilbuddet fra Prost og erstatte Gaston Mazzacane. Prost-teamet kunne tilbyde ham en to-årig kontrakt - og det var mere end hvad Jaguar ville love. Derfor valgte Burti den sikre vej. "Hvis jeg ønskede det, kunne jeg være blevet hos Jaguar hele sæsonen: Min kontrakt var helt sikker. Jeg tog til Prost fordi de tilbød mig en aftale for næste år, hvilket var den bedste mulighed," fortæller Burti, der har vist sig at kunne følge fint med sin nye team-kammerat, veteranen Jean Alesi.

CBA