Pitsladder

Sitet opdateres ikke længere med nyheder.
Læs dem i stedet på Motorsporten.dk

Dato

Indeks

23.6.2000
Comeback til Benetton
"Det er synd for Rubens"
Vinella klar til første test
Test til Franchitti?
Toyota med 4-årigt tilbud til Salo
Nye motorer til Prost og Jordan?

22.6.2000
Magny-Cours test - torsdag
Magny-Cours test - Onsdag
2001 kalender
Ferrari nyt - onsdag

23.6.2000

Comeback til Benetton

Det ser ud til at Benetton har fået fat i den lange ende - og Fisichella og teamet er gået så meget frem at de nu kan se teamet placeret som nummer 3 i konstruktørernes VM, efter at blandt andet Williams har mistet taget og Jordan har vist sig uden bid.

Glæden har derfor været stor i tøjteamet, og meget tilskrives en anden topperson der har fået et comeback - Flavio Briatore der nu er kaptajnen i teamet. Nu har Canada i mange år været en bane hvor Benetton og Fisichella har gjort det godt, men deres taktik var af stor klasse. Timingen af Fisichellas stop blev udslagsgivende. "Det er et fantastisk resultat for os, og det ser ud til at vi altid klarer os godt i Canada," siger teamets tekniske leder Pat Symonds. "Ved vores første stop skiftede vi til regnvejrsdæk. Vi kunne gøre dette med fordel i regnen, fordi vi anvendte radar og vidste at vejret og benzinmængden ville komme til at passe - og så var vi heldige," siger Symonds om Benetton der også har behøvet lidt succes efter en svingende start på sæsonen.

Fisichella vil helst blive

Giancarlo Fisichella er teamets absolutte førstekører - Wurz er totalt ude i mørket. Selvom italieneren har gode muligheder for at finde et andet og måske også bedre team, så er han indstillet på at blive. Det er især udsigten til Renaults overtagelse af teamet i 2002 der gør det interessant at holde sig til Benetton/Renault. "Jeg tror jeg vil blive - og det ønsker jeg egentlig, men ellers vil jeg have gode muligheder i andre teams. Men jeg er glad her," siger Fisichella.

18 point har Fisichella hentet - Benetton ligger nummer 3!
Foto: Allsport

Italieneren vurderer også at det franske grand prix meget vel kan blive et antiklimaks i forhold til det netop overståede løb i Canada. "Magny-Cours vil være hård for os, men vi ser hvordan det går i testen," siger han. Måske bliver Benettons sæson ikke helt så dårlig endda - men det viser også noget om hvor svært det er for de teams der ligger efter de to bedste teams. Ingen af dem kan måle sig med Ferrari og McLaren!

Yderligere baggrundsmateriale om Benetton og Briatore:
24. april 2000 - Glamouren tilbage i Formel 1
20. juni 2000 - Benetton race

"Det er synd for Rubens"

Det er David Coulthard, som dermed tilkendegiver, at han har en stor del sympati for Rubens Barrichello, og især med de lidt underlige hændelser, han er udsat for i Ferrari teamet.

"At være Michael Schumachers holdkammerat, må være et af de hårdeste job i verden. Barrichello må have en virkelig hård tid hos Ferrari, fordi hele teamet står bag Michael Schumacher. Lige nu bliver han udsat for lidt af hvert. Bare se på løbet på Nürburgring, hvor han pludselig skulle have et ekstra pitstop, og i Canada hvor de ikke kunne finde hans dæk. Det er grunden til, at jeg ikke vil ind i teamet, sålænge Schumacher er i teamet. Han er meget hurtig, og jeg ved ikke om jeg kunne være lige så hurtig som ham, men det ville være en ulige kamp lige fra starten."

DC udtrykker dermed, hvad mange har sagt før ham, og hvad måske endnu flere tænker. Gad vide hvad Ferraris kommentar vil være til det - hvis der kommer nogen?

PDL

Vinella klar til første test

Minardis nye testkører, Giorgio Vinella er ved at være klar til at teste for sin arbejdsgiver. Han har været i Faenza for at få lavet et sæde, og dermed er han klar til udføre sin første test som teamets officielle testkører.

Dermed har han taget et skridt hen imod Formel 1-sporten, og det kan give ham en del erfaring. "Nu hvor jeg er blevet deres testkører, føler jeg at min drøm er gået i opfyldelse," siger Vinella, der sidste år var dominerende i det italienske Formel 3000-mesterskab. "Jeg er i en vigtig tid i min karriere fordi jeg har chancen for at vise mine kvaliteter i topklassen," siger han videre.

Han siger selv om fremtiden at han især ser mod USA og muligheden for der at køre prototyper - "blot for at holde mig i en eller anden form for konkurrence og få noget adrenalin," siger italieneren.

Mere om Vinellas første tests for Minardi
14. december 1999 - Minardi tester talenter

Test til Franchitti?

Vilde rygter - og de kan måske mest lokaliseres til Skotland... Dario Franchitti som efterhånden har kørt en del år i ChampCar - sidste år med succes (dog uden at dominere...) er rygtedes til at få en test for Jaguar.

Det er en test som der er blevet talt meget om, og Franchitti har da også været en del af Stewart-familien i hans tid i Formel 3, hvor det lige skal nævnes at Jan Magnussen søndertævede skotten på banen...

Franchitti kører i øjeblikket for Team Kool Green Honda i ChampCar, men har slet ikke haft så god en sæsonstart som det var ventet. Derimod har hans holdkammerat Paul Tracy været bedre. Ingen af parterne har bekræftet rygtet.

Toyota med 4-årigt tilbud til Salo

Mika Salo er en ombejlet kører og han er blevet tilbudt en langtidskontrakt med Toyota, der kommer med i Formel 1 i 2002. I øjeblikket har Salo kontrakt med Sauber - og den udløber først efter sæsonen 2001, men der er meget der tyder på at finnen ønsker at gå før tid, og blive testkører et år for Toyota for derefter at stå i spidsen for det nye team.

Faktisk er Toyota villige til at købe Salo ud af kontrakten, hvilket bliver meget sandsynligt hvis de vil sikre sig Salos arbejdskraft næste år. Toyota har i forvejen kontrakt med Allan McNish, og teamet har i sinde at have to faste testkørere i 2001.

'Ham vil vi ha'' - Toyota vil betale Salo 40 mio. om året

For Salo kan det blive en gylden chance i erkendelse af at Sauber næppe kommer til at bevæge sig helt frem i toppen af Formel 1, mens Toyota vil frem og blande sig, og de har økonomien til det. Dog vil det blive svært i den første sæson, men det kan være en stor chance som han næppe vil lade gå af hænde. Derudover har Salos karriere vendt Japan og han er også gift med en japaner, så helt ukendt er han ikke i Østen.

Økonomisk fejler tilbudet heller ikke noget - de vil give Salo godt 40 millioner kroner om året i de fire år kontrakten vil løbe. Hvem kan sige nej til det? Det vil også efterlade en ledig plads hos Sauber, som nye kørere kan bejle til.

Mere om Salo og Toyota:
5. juni 2000 - Salo til Toyota?

Nye motorer til Prost og Jordan?

Der er gang i Rygters Bureau i øjeblikket. Det skyldes primært en udtalelse som Eddie Jordan skulle være kommet med i Canada. Det drejer sig leverancen af motorer til de to ovennævnte teams.

Eddie Jordan skulle have sagt, at teamet fra næste sæson vil få leveret motorer fra en stor og kendt motorfabrikant.

Så er et af spørgsmålene; hvem kan det mon være? Nogle siger, at det er Honda, men hvad så med BAR? Andre har nævnt General Motors, har de en F1 motor, eller vil de udvikle en? Det kan vist ikke helt lade sig gøre på så kort tid. Men på den anden side set. Det kunne falde sammen med andre rygter, der siger at Jordan stadig vil bruge Mugen-Honda motoren næste år. Så kan det bedre passe med tidsrammen. Men et andet forlydende går på, at General Motors skulle være interesseret i Jordan, eller i hvert fald at købe en vis andel af teamet. Hvem ved hvad Jordan kan hedde om 2 - 3 år?

Honda vil sandsynligvis stoppe leverancen af kundemotorer. Men hvornår? Indtil da kan Prost i princippet godt få leveret Mugen-Honda motoren. Vil Honda helt overtage Mugen-Honda, eller vil det være en selvstændig leverandør, der så skal køre videre under et andet navn, der ikke indeholder navnet Honda?

Så vil et nyt spørgsmål dukke op igen. Vil Bernie Ecclestone og Max Mosley få lavet den regel, som der tidligere i år har været talt om, nemlig at alle motorleverandører skal være villige til at levere til mindst et andet team ud over dem selv? Et fremtidsperspektiv kunne gå hen og blive, at alle teams er overtaget af et bilmærke, og så er reglen - hvis den bliver gennemført - sat ud af drift igen. Vil Ferrari levere motorer til Toyota? Nej vel.

For Prost teamets vedkommende, ventes der en afklaring ved det franske GP, om man forsætter med Peugeot. Meget har specielt i år, peget på at det gør man ikke.

PDL

22.6.2000

Magny-Cours test - torsdag

Så blev der igen testet hårdt som forberedelse til det franske grand prix på Magny-Cours, og dermed har alle teams chancen for at være rustet til tænderne til løbet. Vejret var blandet - først på dagen var der et par byger, men siden blev vejret bedre. Der var dog flere spin og kørere der var af banen, så det røde flag blev flittigt viftet i dagens test.

For anden dag i træk var det McLaren og Coulthard der var hurtigst - og tiderne blev barberet endnu mere ned i forhold til tiderne i går. Michael Schumacher blev toer - lige lidt over en tiendedel efter Coulthard, og Trulli som nummer tre - måske kan Jordan være med fremme ligesom sidste år. Dagens overraskelse stod Jean Alesi for i sin Prost-racer - franskmanden kørte 4. bedste tid. Magny-Cours er også banen hvor de har gode muligheder for at klare sig godt og som det eneste franske team i Formel 1-feltet. Og så har de vist også behov for en succesoplevelse.

Arrows havde deres problemer i dagens test - uheldet i går med raceren gjorde at teamet stod uden en ordentlig racer til at teste. Derfor blev en af de racere der var kommet hjem fra Canada sendt til Frankrig, og den racer ankom først ved middagstid, så derfor nåede Pedro de la Rosa ikke at køre mange omgange - der opstod en olielækage som hindrede teamet i at køre med end 9 omgange.

Mika Salo sluttede sig også til sit team og satte 12. bedste tid. Teamet har især arbejdet med et nyt forhjulsophæng, samt aerodynamik. "Jeg kom ikke så meget ud som jeg forventede, og jeg kørte kun 43 omgange," siger Salo lidt skuffet. "Denne test er meget vigtig for at få data til det kommende grand prix. Jeg ser frem til at fortsætte med Bridgestones dæktestprogram i morgen, og vil også være helt klar til løbet," siger finnen videre. Sauber har også Enrique Bernoldi i aktion i morgen. Det også give Bernoldi lidt mere kendskab til Magny-Cours, så han er klar til Formel 3000-løbet. En væsentlig fordel når der er forbudt at teste i Formel 3000.

Tider fra Magny-Cours, torsdag den 22. juni 2000

Kører Team Bedste tid Omg.

David Coulthard McLaren-Mercedes 1:15,997 53

Michael Schumacher Ferrari 1:16,138 72

Jarno Trulli Jordan-Mugen 1:16,323 38

Jean Alesi Prost-P
BB

Magny-Cours test - Onsdag
Efter et par dages hvil, er kørerne i aktion igen. Onsdag startede testrunden på Magny-Cours som forberedelse til det franske GP. Hos Sauber er både Pedro Diniz og Mika Salo repræsenteret. Onsdag var det Diniz der kørte, og han fik kørt knap 70 omgange. Formiddagen var sat af til køre bilen ind, med de mekaniske ændringer der er nødvendige, når man kommer til en ny bane. Det vil blandt andet sige affjedring og balancen i bilen. Og om eftermiddagen blev der afprøvet ting med aerodynamikken, og man fik også påbegyndt en mindre dæktest.
Pedro Diniz: "Jeg var ude på banen faktisk nonstop hele dagen, kun afbrudt af frokostpausen. Næst efter David Coulthard, er jeg den kører der fik kørt flest omgange. Jeg kender Magny-Cours rigtig godt bl.a. fra min tid i Ligier teamet. Det er en meget teknisk bane, som kan være meget fedtet og glat når det regner. Banen er meget flad, og den er meget jævn, det gør at vi kan køre med en lavere frihøjde på bilen, end så mange andre steder. I dag fik vi arbejdet lidt med set-up og aerodynamikken."
Torsdag træder Mika Salo også til og forsætter det planlagte testprogram.
Benetton teamet begyndte deres testdage på Magny-Cours med Alex Wurz, som arbejdede med set-up og dæk. Det forventes, at Bridgestone anbefaler soft og supersoft compound dæk på Magny-Cours til GP'et. Og det var netop disse dæktyper, som Wurz fik testet på banen. Derudover arbejde man med vægtfordelingen i bilen.
Antonio Pizzonia var også tilstede, for at han skal lære banen at kende, men arbejdsdagen blev ikke så lang for ham som forventet. Om formiddagen fik han problemer med motoren, og man valgte at sætte en ny i. Så om eftermiddagen var bilen klar til ham igen. Han fik kørt i alt 53 omgange. Han fik også arbejdet med de forskellige dæktyper.
Torsdag træder Giancarlo Fisichella til og deltager i testen.
Jaguar var på førstedagen repræsenteret med Luciano Burti. Jaguar vil bruge dagene på at finde et set-up, samt at teste nogle nye aerodynamiske udviklinger. Banen skal køres med noget mere downforce i forhold til banen i Montreal. Torsdag vil både Johnny Herbert og Eddie Irvine starte deres testprogram.
For Williams teamet er det blevet hverdag igen. Efter en flot sæsonstart er det ikke blevet til så meget i de sidste tre løb. Men der er nogle nyudviklinger på vej til bilen, og dem tester man i disse dage. Foreløbig er det Jenson Button, der tester. Det giver ham en mulighed for at lære banen at kende inden GP'et om halvanden uge. Han har dog kørt der før i F3, men noget andet er at køre i F1.
Jordan blev forsinket ved ankomsten til England da man kom retur fra Canada. Pga. at trafik kontrollen i en af de engelske lufthavne var brudt sammen, var der total kaos i luftrummet over England. Men man er alligevel nået til Magny-Cours, så man kan deltage i testen. Onsdag var Heinz-Harald Frentzen bag rattet.
For Ferraris vedkommende blev der ikke kørt det store antal omgange. Michael Schumacher startede sent på formiddagen med at teste, og over middag da man startede igen var Rubens Barrichello også med. Men MS fik ikke kørt så mange omgange efter pausen, da telemetrien viste et unormalt kurveforløb. Fejl ved motoren, og teamet valgte at stoppe testen for MS's vedkommende. RB kunne fuldføre hans planlagte testprogram.
BAR teamet var kun repræsenteret med Ricardo Zonta, og Jacques Villeneuve kommer torsdag og deltager i testen. Hvor man ved de to sidste tests har været tre kørere, er der mere stille ved denne test. Man har så vidt vides ikke "Athena 200" projektet på programmet denne gang.
McLaren er repræsenteret ved David Coulthard og Olivier Panis. De udmærkede sig ved at sætte dagens to hurtigste tider efterfulgt af de to Ferrarier.
For Arrows teamets vedkommende, kom man lidt ned på jorden igen. Efter Verstappens pointgivende resultat i Canada, måtte han en tur af banen ved dagens test. En mekanisk defekt sendte bilen sidelæns af banen i det andet sving på ban
PDL

2001 kalender
Efter at The World Motorsport Council i går holdt møde i Polen, så så har FIA nu offentliggjort nedenstående kalender for Formel 1 løb i 2001. De pointerer dog at denne kalender er foreløbig, da det stadig ikke er sikkert at Silverstone banen får lov til at afholde det Engelske Grand Prix, på grund af de problemer der var i forbindelse med afviklingen af dette års Engelske Grand Prix.
Den eneste "overraskelse" der er på den 17 løb store kalender, er at Malaysias Grand Prix er rykket fra sidst på sæsonen, og frem til at være det andet løb på kalenderen.
Formel 1 løbskalender 2001:

Dato Land Bane

4. marts Australien Melbourne

18. marts Malaysia Kuala Lumpur

1. april Brasilien Sao Paulo

15. april San Marino Imola

29. april Spanien Barcelona

13. maj England Silverstone

27. maj Monaco Monte Carlo

10 juni Canada Montreal

24. juni Europa Nurburgring

8. juli Frankrig Magny-Cours
AN

Ferrari nyt - onsdag
"Nu er det op til McLaren at indhente os". Ordene er Luca di Montezemolos. Efter dobbeltsejren i Canada, er han åbenbart blevet lettere hoverende. Modsat hans førstekører, Michael Schumachers udtalelser, ( se Canadas GP pressemøde), så virker Montezemolo sikker på, at Ferrari næsten allerede har vundet VM. F.eks. sammenligner han med de seneste år, hvor McLaren har lagt fra land meget tidligt på sæsonen, og hvor Ferrari har måttet kæmpe sig ind i kampen om VM. Og i år er det så byttet om, ifølge Montezemolo.
"Vi har ikke råd til at miste point, bare fordi vi nu har et klart forspring over vores rivaler. Det er op til McLaren at indhente os. Nu er det dem, som har alt det hårde arbejde med at indhente og overhale os. Vi vil selvfølgelig arbejde hårdt for at forblive nr. 1."
Mere på linje med MS, er Jean Todt der advarer om, at sæsonen altså ikke er færdig endnu. Han forventer en meget tæt kamp i den resterende del af sæsonen. "Hvis McLaren vinder lige så mange løb i den anden halvdel af sæsonen, som vi har gjort i den første, bliver det en meget tæt afgørelse på sæsonen. Vi skal være meget omhyggelige og forsigtige."
På et tidspunkt under det canadiske GP, virkede det som om der var hektisk forvirring i Ferrari pittet. Men det var faktisk planlagt. Ifølge Rubens Barrichello, havde han kommunikeret med teamet over radioen angående pitstop pga. regnen. Han blev, ifølge hans eget udsagn, bedt om at komme ind sammen med MS til et dobbelt pitstop, for at man ikke skulle miste for meget tid. Udefra set virkede det som om, at mekanikerne ikke var blevet underrettet om, at RB kom ind på samme tid som MS.
Rubens Barrichello virker heller ikke tilfreds med at skulle følge teamordre. Han var under løbet blevet bedt om at blive bagved MS. Det var tydeligt i den sidste del af løbet, at RB vandt hurtigt ind på MS. Om det er fordi MS valgte at køre lidt langsommere, eller om RB virkelig var så meget hurtigere i den sidste del af løbet, det kan der diskuteres meget om. "Det virker som om, at Ferrari gerne vil have, at det er MS der vinder." Udtaler RB. Man kan være tilbøjelig til at give både ham og Ferrari ret. Alene MS's gage skal jo hentes ind igen i form af sejre, og helst med en titel som resultat. Så bliver der ikke plads til RB, som derfor får en anden funktion. Men det virker som om, at RB bliver mere og mere frustreret over sin rolle i teamet. Ved pressekonferencen efter løbet, havde MS takket RB for at være der, og være med til at beskytte hans førsteplads. Efterfølgende har RB udtalt til flere medier, at det havde skabt en alvorlig krise i teamet hvis han havde overhalet MS og vundet løbet. "Min tid skal nok komme, jeg håber at vinde et eller endda flere løb i år. Det var tydeligt i Canada, at MS har toppet og at jeg er fremtidens mand." Det er nok noget han ikke skal sige alt for højt. Men bl.a. takket været sin andenplads i det canadiske, er han nu kun 4 point efter Hakkinen på tredjepladsen.
Men en ting som Ferrari ikke kan undgå at lægge mærke til er, at Rubens Barrichello ved adskillige lejligheder har bevist, at han er fortræffelig kører i regnvejr. Nogle mener endda, at han kan køre lige op med Michael Schumacher i regnvejr. Det er nok en ting der aldrig bliver bevist.
PDL

Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk