Pitsladder

Justin Wilson har sat sig til salg på aktiemarkedet. Det har nu indbragt så mange penge at man er begyndt at tænke på hans videre karriere. Hans manager, Jonathan Palmer, har kontaktet flere teamchefer for at tilbyde sin kører til dem. Et af målene på vej op ad rangstigen er Jaguar.

Justin Wilson skal videre med sin karriere. Første mål var at komme i Formel 1. Det er nået med et sæde hos Minardi. Men den unge kører vil videre frem. En plads hos et større og bedre team end Minardi er næste mål. Derfor har Palmer haft løbeskoene på og været rundt hos flere teams. Jaguar er et af dem. Palmer vil gerne have Justin Wilson ind hos de grønne. En af årsagerne til det er at man i forvejen har Mark Webber. Det er en af de kørere som Wilson duellerede med i Formel 3000 for et par år siden, og som han kunne køre lige op med. Men er Jaguar interesserede? Ja måske. Især når de hører prisen. Jonathan Palmer har nemlig til hensigt at tilbyde Justin Wilson ganske gratis til Jaguar.

Mark Webber har allerede forlænget sin kontrakt hos Jaguar. Det er Palmer og Wilsons håb at Wilson kan gøre sig lige så godt gældende hos Jaguar som Webber har hidtil, og dermed skabe grobund for en videre karriere i Formel 1. Men så er der det med den nuværende kontrakt hos Minardi. Paul Stoddart har option på Wilson for et år mere, men Palmer ser ikke noget problem i at man vil prøve at gå andre veje. Det giver så også Paul Stoddart mulighed for at finde en eller to andre pengestærke kørere som er villige til at betale for et sæde i Formel 1.

I år har han været manden over dem alle i World Series Nissan, og især hans opvisning i øsende regnvejr på Magny-Cours har været med til at overbevise alle om at Montagny virkelig er godt kørende. Her var over to sekunder hurtigere pr. omgang i forhold til resten af feltet - virkelig en magtdemonstration. Fem sejre af seks mulige er det indtil videre blevet til, og nu begynder han derfor at banke på hos de forskellige Formel 1-teams.

Hele sceansen finder sted på Indianapolis som optakt til det canadiske Grand Prix i Montreal i den næstkommende weekend. Ved middagstid bliver først Gordon sluppet løs på banen, og derefter Montoya. Senere på eftermiddagen køres endnu et par runder, inden det hele sluttes af med et pressemøde hvor de to kørere fortæller om oplevelserne i de uvante racere.

Jenson Button var involveret i en meget alvorlig ulykke i træningen forud for Grand Prixet i Monaco. Den kunne godt have givet et langt mere alvorligt udfald end tilfældet var. Nu slap Jenson Button med et par ømme knæer og måske en mindre hjernerystelse. Dog alvorlig nok til at han blev anbefalet ikke at køre, selvom han selv gerne ville have været i gang med det samme. Teamet har endda strakt det så vidt at de har nægtet Button at teste i denne uge. De vil hellere have at han er i topform til det canadiske Grand Prix.

Jacques Villeneuve har til manges overraskelse bakket op omkring sin teamkollega. JV har selv gennem tiderne prøvet ret heftige afkørsler og uheld, så han har et par gode råd til sin unge kollega i teamet. En alvorlig ulykke kan påvirke en kører mentalt, måske endda så meget at han aldrig bliver helt den samme når han sætter sig i racerbilen igen.

Et tyrkisk Grand Prix i Formel 1, ja hvorfor ikke? Det har man også tænkt i Tyrkiet. Tidligere på året blev der offentliggjort planer og tegninger over en ny bane som man har tænkt sig skulle placeres ved siden af den internationale lufthavn ved Istanbul. Nu lader det til at en forhåndsaftale er underskrevet.

Ifølge flere medier har Bernie Ecclestone og tyrkiske repræsentanter underskrevet en forhåndsaftale om afvikling af et tyrkiske Grand Prix. Og ifølge Business F1 bladet vil det første tyrkiske Grand Prix kunne køres i 2005. Der har flere gange været antydninger af interesse for Grand Prix løb i Tyrkiet. Det betyder flere nye baner i de kommende år. Næste år kommer der et Grand Prix i Bahrain og i Kina.

Jenson Button kørte ret så alvorligt galt i Monaco, og teamet har siden holdt ham ude af bilerne. Men nu er det galt med Villeneuve også. Teamet tester i disse dage på Monza. Efter onsdagens test trak Jacques Villeneuve sig fra testarbejdet pga. rygproblemer. Det er ikke første gang at canadieren har problemer med ryggen.

Jacques Villeneuve:
"I dag skulle jeg virkelig kæmpe for at fuldføre dagen, for at være mest mulig med i forberedelserne til mit hjemme Grand Prix. Men i morgen (torsdag) er jeg ikke i stand til at kunne være med."

Kørerskift allerede så tidligt på året? Ja det var da lige ved at være aktuelt omkring det spanske GP. Jaguar køreren Antonio Pizzonia fik et vink med en vognstang om at hvis ikke hans præstationer blev bedre, så var det ud i mørket. Alex Wurz blev især i medierne kørt i stilling som hans afløser. Men det blev ikke til noget. Antonio Pizzonia kørte bedre end tidligere og/eller også var Wurz for dyr at købe fri fra McLaren. Det sjove ved den historie er at Jaguar har sagt at Pizzonia beholder sit sæde året ud. Har Jaguar egentligt selv bekræftet dette? Måske derfor at der i Monaco var snak om at den førende i Nissan World Series, Franck Montagny, kan være en alternativ afløser for Pizzonia allerede i Canada.

Ralph Firman hos Jordan var også næsten dømt ude, men sidder stadig i sit sæde i Jordan raceren. Jacques Villeneuve, ja ham igen. Han er af sin teamchef David Richards blevet dømt til at være for dyr en herre for BAR teamet. Så enten skal han gå væsentligt ned i løn eller finde et andet team. JV er flere gange sat i forbindelse med Renault. Det kan næsten kun ske på bekostning af Jarno Trulli som i år er blevet overhalet godt og grundigt af Fernando Alonso indtil videre.

Om David Coulthard siges det at han også er på vej ud. Han er flere gange blevet sat til vægs på banen af Kimi Raikkonen. Seneste rygte siger at DC måske kan findes hos Jaguar næste år. Men der også andre der gerne vil køre hos de grønne næste år. Justin Wilson har haft succes med at sælge sig selv på aktiemarkedet. Det første store mål er nået og han har selv en ide om at han gerne vil køre for Jaguar næste år.

Hos Toyota er det bemærkelsesværdigt så flot Cristiano da Matta har klaret sig i år. Noget bedre end Olivier Panis som dog har været en del forfulgt af uheld. Til gengæld kender da Matta ikke de europæiske baner. Så hvert løb har en ny bane for ham. I de yderste kroge i rygteverdenen nævnes Jacques Villeneuve som en afløser for Panis.

Der snakkes tilsyneladende også om Ferrari. Montoya er blevet nævnt flere gange som kører der. Den snak er ikke stoppet endnu. Felipe Massa er også nævnt. Michael Schumacher stopper på et tidspunkt, og Rubens Barrichello ja hvem ved hvad der sker med ham. Han har ikke gjort sig særlig bemærket i år endnu. De to førnævnte kunne være mulige afløsere for de nuværende kører. Den der er mest usikkerhed om er vel Barrichello. Men vil Montoya være andenviolin for M. Schumacher? Sikkert ikke.

Hvis Montoya forlader Williams, ja hva' så? Ja i kulissen har Frank Williams allerede kikket nærmere på Nelson Piquet jr. Men også Jenson Button er vel egentlig på kontrakt hos Williams endnu. Ralf Schumacher er efterhånden mange gange blevet kritiseret for sit engagement - eller mangel på samme. Kan han blive ved med at redde sig, fordi han har et godt efternavn? Lønningsbudget hos Williams er ret højt i øjeblikket når det gælder kørerne. Frank Williams plejer som regel ikke at være den der betaler mest i løn, og vil sikkert skære ned igen. Vil de nuværende kørere acceptere dette?

FIA med Max Mosley i spidsen lavede i starten af året en aftale med de førende bilfabrikker om at de skal levere billige motorer fra og med næste år til gengæld for at de må beholde tracktion control. Aftalen skulle træde i kraft pr. 1. januar 2004. Men nu lader det til at bilfabrikkerne vil løbe fra aftalen. Ifølge Max Mosley.

Billige motorer som andre teams kan købe, lease eller leje. Det skulle være vejen frem for de mindre bemidlede teams. Samtidigt er der indført et forbud mod at skifte motorer mellem kvalifikation og løb. Senere må der slet ikke skiftes motorer. Dette er indført for at gøre Formel 1 billigere, noget der er til fordel for de små og mindre bemidlede teams. Derfor lavede FIA denne aftale med de store bilfabrikker for at gøre det muligt at få billige motorer. Samtidigt har der været nævnt priser på disse motorer i størrelsesordenen $ 10 mill. om året for disse købemotorer.

Ifølge Max Mosley er der ved at være snak om aftalebrud fra de store bilfabrikker. De er enten ikke interesseret i at levere motorer til andre teams eller også er der uenighed om prisen. Renault mener sig slet ikke i stand til at kunne levere til andre teams næste år, og i 2005 slet ikke til prisen på $ 10 mill. BMW har samme indstilling, mens Cosworth gerne vil levere til andre, som man også gør nu, men kun til en pris på $ 20 mill.

Eneste bilfabrik der har meldt positivt ud er Mercedes som tidligere i år har meddelt at man har fundet en løsning, så man kan overholde den forpligtigelse.