BB
Arrows har travlt i disse dage. Efter at have fået ødelagt løbsbilerne i Monaco, er teamet draget hjem for at få disse repareret og genopbygget. Men til alt held for teamet, har man en testbil i overskud. Den er bragt til Monza sammen med testteamet, for at begynde forberedelserne til det canadiske GP.
Hvor Monacos GP er et løb der køres som high downforce, så er det canadiske løb kategoriseret som et low downforce. Altså totalt modsat. Og derfor skal man finde et helt anderledes set-up.
De første to dage på Monza, er det Pedro de la Rosa, der kører i testen. Sidstedagen tager Jos Verstappen over. Man havde i går formiddags et herligt solskin, der dog blev afbrudt af adskillige regnbyger, og de la Rosa fik kun kørt 13 omgange. Over middag blev vejret bedre, og banen var tør faktisk hele eftermiddagen. Og der fik de la Rosa så kørt knap 40 omgange. Gårsdagens program bestod af at finde det rigtige set-up, samt at teste forskellige dækmuligheder. de la Rosa opnåede niende bedste tid under tirsdagens test.
Det er for så vidt en dobbelt test, idet man forbereder sig til det canadiske GP, men der skal jo også køres på Monza senere i år i det italienske GP. PDL
Sauber er også med ved testen på Monza. Tirsdag var Mika Salo på banen, og fik en 7 plads ud af anstrengelserne. Han kørte i alt 75 omgange uden nogle nævneværdige problemer. Man forbereder sig til Canadas GP, og det er jo et totalt anderledes set-up, der skal findes i forhold til Monaco.
Mika Salo: "Det kørte fint i dag, og jeg er tilfreds med hvad vi fik ud af bilen i dag. Mine hænder er dog stadig noget ømme efter løbet i søndags."
Jacky Eeckerlaert, testchef hos Sauber: "Vores test er primært koncentreret om at finde et aerodynamisk set-up til Canadas GP, som er en speciel bane. Den er meget lig Monza, men de lange stræk er lidt kortere, og derfor er max. hastigheden en smule mindre. Det er en faktor, som vi skal have med i vores forberedelser. I dag testede vi nogle set-up muligheder til Canada, men sidst på dagen prøvede vi også nogle ting af, i forhold til Monza og Hockenheim, som køres senere på sæsonen." PDL
Sidste rygter (og dem er der ved at blive mange af) - Jenson Button til Jordan i 2001? Nej siger Eddie Jordan. Rygtet skal imidlertid ses i en større sammenhæng med flere køreskifter.
Det er nemlig Heinz-Harald Frentzen der er blevet det afgørende kort i en større rokade i flere af de britisk top teams - Herbert ud af Formel 1 - Frentzen på hans plads i Jaguar - Button i det nu ledige Jordan-sæde - og så går kørerkabelen op med Montoya ind hos Williams.
En stor rokade - men rygterne afvises. "Der er ingen sandhed i rygterne. Der har ikke været nogen samtaler overhovedet," siger en talsmand fra Jordan. Sagen er den at Frentzens kontakt udløber efter denne sæson, og de er mest indstillet på at beholde deres nuværende kørere. "Eddie ser ikke i den retning og vi er glade for vores kørere," siger teamet.
En helt anden vinkel på det, er at Williams har en lang kontrakt med Button, og det er ikke sandsynligt at Eddie Jordan vil 'nøjes' med en lejekontrakt. Derudover har Williams og Jordan ikke gode erfaringer i forbindelse med handler af kørere - det var tæt på en retssag om hvem der skulle have Ralf Schumacher i 1999, så mon de tør bytte kørere igen...
BB
Siden sidste sæson sluttede, har Honda koncentreret deres indsat i F1 omkring BAR teamet. Og det har betydet, at der har været gjort en mindre indsats omkring deres kundemotor - Mugen Honda. Men på det seneste har Honda evalueret deres indsats, og har opdaget, at deres kundemotor faktisk klarer sig bedre, og det ser ikke så godt ud i forhold til fabriksmotoren. Allerede inden løbet i Monaco, havde Honda besluttet sig for, at der skal ydes en ekstra indsats i Mugen afdelingen for resten af sæsonen.
Resultatet fra Monaco viser egentlig også, at det kan betale sig. Med en anden og en fjerde plads i kvalifikationen, var begge Jordan biler de bedst placerede af de to teams, der benytter Honda motorer under en eller anden form. Mange har den mening, at Jordans chassiser ikke er så gode i denne sæson. Hvis det er rigtigt, så er det en indikation på, at Mugen Honda motoren klarer sin opgave med bravur.
 Får de gule "postbiler" Honda næste år?
Foto: Allsport
Måske er det en kontrakt med Honda, som Jordan, ifølge forlydender vil annoncere i nærmeste fremtid. Det er kommet frem, at Jordan vil annoncere en vigtig meddelelse. Men der er intet kommet frem om, hvad meddelelsen vil indeholde. Det har været gættet på flere ting. Eksempelvis er der gættet på en ny sponsor, men der er faktisk ikke plads til flere sponsorer på bilen. Andre ting der er gættet på er: ny motorleverandør - det kunne være en mulighed, alt efter hvordan man betragter forholdet mellem Honda og Mugen Honda. Ny(e) kører(e) det er for tidligt og virker ikke så sandsynligt, ny dækleverandør eller en ny designer. Ingen ved noget endnu, så der er frit valg på alle hylder. PDL
Mens Ralf Schumacher sidder over er det Jenson Button og Bruno Junqueira der forstår testarbejdet for BMW-Williams. Teamet er på Monza for at teste opsætning til det kommende canadiske grand prix, og derudover får Junquiera mulighed for at kende den racer han evt. kan komme til at køre sit første grand prix i.
Det er første gang siden januar at Junqueira, der fører Formel 3000, kører FW22'eren, og det vil ikke gøre brasilianeren noget at få et løbet i Canada - der er nemlig ikke et Formel 3000-løb i den weekend... "Sidste gang at jeg testede her var sidste år, så det tog mig lidt tid at blive kendt med banen," siger brasilianeren. "Det var en god og produktiv dag og jeg er glad for de kilometer som vi opnåede her," siger Junqueira.
Det største chok var dog farten. "Den eneste justering jeg skulle foretage var at jeg kørte en Formel 3000-racer i lørdags, og nu en Formel 1-racer - farten er totalt forskellig og det ramme en!" siger han.
Button kørte for første gang på Monza, så derfor kendte han den overhovedet ikke. "Monza lever virkelig op til sit ry. Det er en kombination af hurtige sving og chikaner med sene nedbremsninger og det er god forberedelse til det canadiske grand prix," siger Jenson Button.
Teamet tester især vinger og forskellige komponenter til løbet på Gilles Villeneuve-banen, da Williams er forment adgang til at deltage i Bridgestones evalueringstest af de fem-rillede dæk, da de jo fra 2001 får dæk leveret af Michelin.
BB
 6.6.2000
Så rulles der igen - og denne gang er det Monza der er valgt, som er den bedste bane at træne på forud for løbet i Canada på Gilles Villeneuve-banen.
Her er dagens tider - vi følger hurtigst muligt op med flere kommentarer til testdagen. Bemærk blandt andet at Bruno Junquiera kørte i Ralf Schumachers racer - og der var 8/10 mellem de to tidligere duellanter om den ene plads hos Williams.
Testtider fra Monza, tirsdag den 6. juni 2000
|
| Kører | Team | Bedste tid | Omg. |
|
| Rubens Barrichello | Ferrari | 1:24,78 | 54 |
| Olivier Panis | McLaren-Mercedes | 1:25,02 | 54 |
| Gaston Mazzacane | Minardi-Fondmetal | 1:25,48 | 58 |
 |
| Jarno Trulli | Jordan-Mugen | 1:25,63 | 27 |
| Ricardo Zonta | BAR-Honda | 1:25,78 | 69 |
| Luciano Burti | Jaguar-Cosworth | 1:25,78 | 35 |
|
| Mika Salo | Sauber-Petronas | 1:25,99 | 75 |
| Jenson Button | BMW-Williams | 1:26,15 | 52 | BB
Eddie Irvine sluttede på en fjerdeplads i Monacos GP og scorede derved Jaguars første point. Men det var et hårdt løb for Irvine, der fik vabler på foden og var fuldkommen dehydreret, fordi hans drikkeflaske gik i stykker under løbet. Om det var dette der påvirkede ireren er ikke til at vide, for på trods af pointene virkede han langt fra opstemt. En journalist, der spurgte hvorfor Irvine var så mut, fik dette svar: "Jeg ser problemer som vi stadigvæk har og som det vil tage lang tid at løse. Jeg ser problemer som det måske vil tage seks måneder eller der omkring at løse. forhåbentlig kan vi gøre det hurtigere."
Irvine må væbne sig med tålmodighed endnu to år. Til den tid skulle Jaguar gerne kunne være med helt fremme i spidsen, mener Jackie Stewart. Samtidig skulle Jaguars private vindtunnel stå klar og dette skulle ifølge teamet gøre en stor forskel. At det tydeligvis ikke gjorde meget for Benetton, der tog deres vindtunnel i brug op til 1999, kommenteres ikke.
CBA
Richard Branson var gæst hos BAR i denne weekend - hvilket blandt andet kunne ses på TV lørdag. Entreprenøreren som har opbygget den store Virgin koncern har et godt øje til Formel 1, men på et punkt vil han ikke sættes i forbindelse med Formel 1-sporten: Tobaksreklamerne.
Som bekendt forsvinder tobaksreklamerne stort set fra og 2006, hvor EUs regulativ om reklamer for tobak er fuldt ratificeret i Formel 1-sporten, der jo er underlagt særlige forhold. Men Branson udelukker ikke at Virgin måske senere vil være en sponsor i Formel 1. "Jeg mener at tobakssponsorater opmuntrer og giver en vis idyllisk fremstilling af rygning, som vi befinder os på den anden side af hegnet når det kommer til Formel 1," siger Branson, der ellers besøgte et af de storrygende teams i Formel 1 - BAR havde jo sidste år hele to mærker på samme racer...
Men i en tid hvor IT-branchen og telefonselskaber er på vej til at overtage reklamepladserne, har flere et godt øje til Virgin - blandt andet den store Formel 1-boss Bernie Ecclestone. "Jeg mødte Bernie i går aftes, og vi har det stadig meget godt. Det er godt for sporten at cigaretfirmaerne langsomt er ved at blive udskiftet, og med den nye lov vil de helt blive fjernet inden for de kommende år," siger Branson.
Så måske ser vi Virgin med igen indenfor nogle år. Faktisk var Virgin lidt med i 1999, hvor Virgin Records samarbejdede med Arrows, så hvem ved...
Virgin med Arrows i 1999.
BB
David Coulthard vandt som alle efterhånden ved, løbet i søndags i Monaco. Det skete måske lidt på bekostning af, at Schumacher havde en sjælden defekt i hans Ferrari. Der er mange hvisser. Ron Dennis foretrækker at se tingene fra en lidt anden side. Han mener at resultatet skyldtes DC gode kørsel, fremfor at MS blev ramt af en defekt. "Man kan måske sige, at resultatet skyldtes at MS pressede bilen for meget, jeg har stor respekt for Michael, men han kan altså ikke gå på vandet. Men man må ikke kikke på løbene isoleret, vi førte f.eks. løbene i Australien og Brasilien, men fik ingen sejre nogen af stederne."
Og han forsætter med at rose både DC og pitfolkene: "David kørte et fejlfrit løb fra starten, og vi udførte et perfekt pitstop, jeg tror ikke folk er helt klar over hvor godt det var, det tog kun 7,7 sek."
Efter løbet fortalte DC, at han stadig har nogle smerter efter flyulykken: "Jeg troede faktisk, at smerterne ville være væk nu, men natten til søndag blev jeg nødt til at tage nogle smertestillende piller." 
Coulthard overvandt alle problemer og sejrede i Monaco
Foto: Allsport Med de seneste resultater, er DC lige pludselig blevet den nærmeste udfordrer til MS om titlen, i hvert fald hvis man kikker på pointtavlen. Men der er 10 løb endnu og meget kan ske. Men der er ingen tvivl om, at hans sejre i år, har givet hans selvtillid et skub opad. Og måske er det ham som McLaren skal satse på.
Mika Hakkinen har af forskellige årsager ikke kørt optimalt i år. Endnu da. I søndags var der flere problemer der gjorde sig gældende for hans vedkommende. Problemer med bremserne og gearkassen, var noget af det han skulle slås med. Men også en løsrevet del fra telemetrien gjorde livet besværligt for ham. Den lagde sig under pedalerne, og generede ham flere gange når han skulle bremse.
Men en ting man kan notere sig er, at det er første gang at MS er udgået af et løb siden han kørte galt på Silverstone sidste år. Hvorimod McLaren har haft flere løb, hvor de er udgået. Men en ting er at fuldføre løb, en anden er at komme i pointene. Det er dem der tæller, når resultatet af sæsonen gøres op. PDL
Monaco - mest mulig downforce og gerne ekstra vinger så raceren kan holde sig på banen. 14 dage senere - minimal vinge og fuld fart ned ad langsiderne. Det er to kontraster, Monaco og Montreal.
Derfor vælger flere teams derfor at tage til den hurtige Monza-bane, hvor det er vigtigt med en god balance under nedbremsning og fuld fart ned ad de lige stræk - meget a la det som er påkrævet i Montreal på Gilles Villeneuve-banen.
Udover at teste opsætning, er der også evaluering af dæk på programmet. Det er blandt andet de 'nye' fordæk, som Bridgestone har med. FIA har endnu ikke annonceret at der kommer endnu en rille, men de har en meget stor formodning om at det er under opsejling...
Hos Willams kommer man til at mangle Ralf Schumacher, og hvorvidt der hentes forstærkning i Bruno Junquieria er usagt - i første omgang alene til testen. BMW-Williams har behov for så mange omgange som muligt. Derudover skal BMW undersøge den fejl der opstod i Buttons racer - den unge brite har haft vel nok mange problemer med motorerne...
 Efter Monaco med høj downforce og ekstra vinger, er det nu aerodynamik og hestekræfter der tæller
Foto: Allsport
Hos Jordan kommer der flere omdrejninger i deres Mugen-motor, og efter den kæmpe skuffelse som Monaco var, har de behov for en succeshistorie. Men meget kunne tyde på at Mugen-motoren ikke er blandt de stærkeste i feltet - Honda og BMW er bedre end Jordans nuværende motorer.
Derudover er det afgørelsens time for Antonio Pizzonia og Giorgio Pantano - efter testen vil en af de to Formel 3-kørere blive udpeget som ny testkører.
BB
Så er der igen et frisk rygte fra Monaco. Ricardo Zonta på vej ud hos BAR for i stedet at blive erstattet af Pedro de la Rosa? Der er flere ting der kunne tyde på at de måske ville få en kører hvor teamet kan slå to fluer med ét smæk - de la Rosa er en habil kører og så kan han bringe en stor pengesæk med til teamet.
 Er det BAR-raceren Pedro de la Rosa er på udkig efter?
Foto: Allsport
Grunden til rygtet er nok mest ud fra det synspunkt at Teleglobe menes at være på vej væk som sponsor, og derfor vil der være plads til at Repsol kan pryde BAR-raceren og tage de la Rosa med sig til det ene af sæderne.
Jacques Villeneuve kunne se ud til at blive hos BAR, men fremtiden for canadieren er ikke sikker endnu. Vi har hørt mange misvisende fortællinger fra Benetton det sidste halve år - blandt andet i foråret om at de overhovedet ikke talt med Renault om et opkøb... Vi blev så klogere senere.
BB
Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk
|
Indeks