Dato 
Indeks Luca di Montezemolo gift igen Trulli og Fisichella bytter ikke Arrows opfylder drømmen Trulli - Tag den lige med ro Mordforsøg på Coulthard? Ferrari nyheder - søndag McLaren er interesseret i Schumacher Villeneuve og Pollock vol. 2 Fiorano test - lørdag
10.7.2000Hverken Luca di Montezemolo eller Ferrari vil komme med en pressemeddelelse.
Fisichella har tidligere rundet Jordan, da han efter sin første tid hos Minardi fik yderligere grunduddannelse hos Jordan - faktisk med rimelig god succes. Men Eddie Jordan er slet ikke med på at bytte rundt på kørerne. "Det vil være lettere at hive alle mine tænder ud, end at lade Jarno gå," siger Eddie Jordan, og dermed afviser alle rygter.
Italienske løver i duel - men de bytter næppe sæde i 2001
Foto: Allsport
Problemerne der var ved at Benetton gjorde brug af deres option til sæsonen 1998 gav en tur i retten, så der er ikke det bedste forhold mellem de to teams - specielt omkring Fisichella. Det ventes at Jordan senest i Østrig præsenterer Frentzen og Trulli som kørere næste år. Trulli har allerede kontrakt med Jordan, men den underliggende kontrakt binder ham fra 2002 til Benetton.
Indfriede forventninger - de la Rosa har det fint med Arrows i år
Foto: Allsport
Selvom det har stået på adskillige DNF'er i regnskabet, samt et enkelt resultat hvor han var udelukket, går det ikke spanieren på - tværtimod. "Jeg kvalificerer mig længere fremme end jeg drømte om i 1999 og kører ind i svingene med en fart som jeg ikke kunne forestille mig sidste år," siger de la Rosa. "Jeg kan bremse senere, og gå dybere ind i svingene, og give gas tidligere fordi der er bedre traction - så simpelt er det," siger han glad.
Derudover er der også et godt samarbejde mellem ham og Jos Verstappen - det har givet mange gode informationer. "Hans informationer er meget brugbare for teamet og vi skjuler ingen information for hinanden. Vi arbejdet sammen om at gøre raceren hurtigere," siger Pedro de la Rosa, der kører sin anden sæson for Arrows. Han har scoret to 6. pladser - den første i debutløbet og senest blev det til 1 point på Nürburgring.
Jarno Trulli - der i øvrigt selv nåede at komme i klammeri, da han gav Frentzen et skub under en vild overhaling, mener at tyskeren skal til at tage den lidt med ro. Starten gjorde at Coulthard måtte holde igen, hvilket Barrichello drog fordel af. Men den skal ikke have meget mere, førend der kommer en ulykke. "Man skal passe meget på i starten. Visse pludselige ændringer i retningen kan være farligt for kørerne, som kommer bagfra," siger Trulli og mener at det er et emne der skal tages op igen hos GPDA. "Vi har talt om det på kørernes møde før løbet, og vi skal helt sikkert tilbage og diskutere det igen," siger italieneren videre.
9.7.2000Det er kommet frem i den engelske avis Sunday People. Politiet skulle efter hvad avisen erfarer have fået tip om at et malaysisk spillesyndikat står bag flyulykken som ville have indbragt dem en stor milliongevinst. Det er tip som bliver taget seriøst. "Vi undersøger det intensivt muligheden. Vi ved at disse gangsterbander har dræbt nogle folk i Asien for at sikre sig nogle kup," siger en talsmand fra det franske politi. Blandt andet menes en jockey at have været blevet dræbt af det samme syndikat, mens han var på vej til et derby i England…
Grund til bekymring - er Coulthard stæbt efter livet?
Foto: Allsport
Dog er årsagen til flystyrtet endnu ikke klarlagt. Flyet fik en motorskade, men eksperter mener at det burde være muligt for piloterne at nødlande på en mere sikker måde en det der skete på flyvepladsen i Lyon.
Om der er hold i anklagerne skal være usagt, men det er bestemt ikke særlig betrykkende og meget skræmmende hvis kørere er stræbt efter livet!
Michael Schumacher brugte ikke dagen på at sætte hurtige tider, men brugte i stedet for dagen på at teste holdbarheden i F1-2000 raceren, forud for det Østrigske Grand Prix. Michael Schumacher nåede at køre i alt 114 omgange, og hans hurtigste tid var på 1:25.499.
Efter testen sagde Michael Schumacher "Jeg er glad for det vi nåede på de 2 dage vi har testet. Vi har arbejdet med vores dæk, motor og aerodynamik. Det har været en yderst positiv test, og vi har nu en masse nye data vi skal have analyseret. Vi fik prøvet nogle nye ting som måske skal bruges ved det Østrigske Grand Prix. Mugello banen er perfekt at teste på forud for det næste Grand Prix, da den har næsten de samme karakteristika som A1-Ring.
Ferrari har arbejdet meget hårdt på at løse de problemer som Michael Schumacher havde på Magny-Cours. Pga. de problemer Michael Schumacher havde, så vandt David Coulthard løbet, og er nu kun 12 point efter Michael Schumacher.
En talsmand fra Ferrari teamet siger "Det vi har koncentreret os mest om er at finde det rigtige set up, og løse de problemer vi havde med dækslid ved det Franske Grand Prix."
Michael Schumacher rejser nu sammen med teamet tilbage til deres anden testbane i Fiorano. Der vil man fortsætte med at teste og lave shakedowns. Luca Badoer skal hjælpe med at lave de sidste tests, før man pakker det hele ned igen og kører det hele til A1-Ring i Østrig.
Ron Dennis: "Jeg tror ikke, jeg skjuler eller udelukker noget. Michael vil blive hos Ferrari, for at opfylde hans kontrakt, og opfylde deres målsætning, om at vinde kørernes VM. Men til den tid skal han alvorligt overveje, hvad han så vil. Hvis han vælger at blive i F1, tror jeg, at han godt kan klare at komme i andet arbejdsmiljø."
Mon ikke også Mercedes kunne have en interesse i, at Michael Schumacher kommer til McLaren? Hvis det sker, vil han være tilbage hvor han startede. MS var juniorkører hos Mercedes, inden han kom i F1. Bl.a. sammen med Heinz-Harald Frentzen. Og i år 2003 vil MS "kun" være 33 år gammel, og dermed have mulighed for at køre et par år endnu, hvis ellers motivationen er til stede. Men det kunne egentlig være interessant at se MS hos McLaren. Så vil der efter manges mening være mindst to kokke i hønsegården.
JV: "I ethvert andet team ville jeg forhandle med teamchefen direkte. Jeg ønsker at forhandle med Craig Pollock. Hvem tror de, at de er? BAR opfører sig som om, de tror de er McLaren eller Ferrari, og det irriterer mig enormt. Jeg kan ikke lide den måde, de forhandler med mig på i det hele taget."
Craig Pollock er heller ikke vild med situationen. Men de to mødtes i hvert fald efter den afsluttende test på Silverstone den anden dag, for at rede nogle af de mange forviklede tråde ud.
Craig Pollock: "Det vil være den bedste mulighed for, at vi kan forklare hinanden, hvor tingene står lige nu. Alt i alt skulle det gerne udmønte sig i, at diverse ændringer vil betyde forbedringer for alle til næste år. Jeg håber på at kan overbevise ham om, at de faktiske muligheder i teamet er bedre end det vi har opnået hidtil, og han derfor bliver hos BAR."
Knas med kommunikationen hos BAR?
Jacques Villeneuve har bl.a. været forbundet med Benetton, men ifølge forlydender er disse forhandlinger ikke stoppet, men indstillet indtil videre.
Tyskeren måtte tidligt op da han begyndte klokken 9! Til gengæld var det ikke så lang en test - blot 16 omgange hvor der blev eksperimenteret med nye motordele. Bedste tid for Schumacher var 1:02,352.
Luca Badoer kørte 3 gange shake-down på de Ferrari-racere der skal til Østrig. Først 7 omgange i Schumachers racer, som ud fra tiderne at dømme ikke skulle køres helt til grænsen. Sæt nu hvis. Derfor blev den dårligste tid noteret i tyskerens racer. Derefter blev reserveraceren testet, og slutteligt blev der kørt 7 omgange i Barrichellos racer - chassis nr. 201.
Testtider fra Fiorano, lørdag den 9. juli 2000
| ||||
| Kører | Team | Chassis | Bedste tid | Omg. |
| ||||
| Luca Badoer | Ferrari | nr. 198 | 1:01,919 | 7 |
| Michael Schumacher | Ferrari | nr. 201 | 1:02,352 | 16 |
| Luca Badoer | Ferrari | nr. 202 | 1:02,897 | 7 |
 | ||||
| Luca Badoer | Ferrari | nr. 204 | 1:03,336 | 7 |
| ||||
Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk