Pitsladder

Under varme forhold og bagende sol - en slående kontrast til vejet på Silverstone i weekenden - kørte Antonio Pizzonia og Allan McNish deres test. Pizzonia kørte på markant hurtigste tid. Brasilianeren arbejdede godt igennem og fik arbejdet med set-up til flere af de ventende hurtige baner i kalenderen.

Derimod var der tekniske problemer for Allan McNish, der fortsat jagter en kontrakt med Toyota for 2003. "Vi havde nogle problemer til morgen og kørte slet ikke. Vi startede med at arbejde på den aerodynamiske balance om eftermiddagen som forberedelse til det italienske Grand Prix," siger den skotske kører. Især var der fokus på kerbs. I Canada havde teamet store problemer med at angribe kerbs'ene rigtigt, så derfor var det kærkomment at få testet på Monza, hvor der køres i september.

Testtider fra Monza, tirsdag den 9. juli 2002

For at sikre et så stort felt som muligt, har Bernie Ecclestone ladet sive at han godt kunne tænke sig at det blev tilladt med 3 biler pr. team. Hvis det skulle gå hen og blive sådan at Arrows lukker butikken, og Minardi evt. følge med, så er der faktisk kun 18 biler tilbage i feltet, og det er næsten for lidt for motorsportens ypperligste klasse. Det koster på flere områder. Et par af de væsentligste er sponsorer og tv-aftaler. Det koster mange penge ikke at blive promoveret til al verdens befolkning. Derfor kommer Ecclestone med dette forslag.

Endnu ved ingen om Arrows forsætter og evt. hvor længe. Tom Walkinshaw har endnu ikke officielt bekræftet at man forsætter. Minardi kan med Prost konkursen in mente takke for at de derved rykkede en placering op, og derved fik en god pose penge. Ellers kunne vi have risikeret at feltet allerede i år kunne have været reduceret til 18 biler.

Bernie Ecclestone siger om forslaget:
"I stedet for 2 biler bliver der mulighed for 3. Det vil gøre det muligt at anvende 3 biler og 3 kørere i stedet for 2. Det vil give mere konkurrence, og det giver mulighed for op til 7 biler mere. Der er brug for 18 til 20 biler. Uheldigvis er vi nu nede på 22, og hvis vi mister Arrows også, så er vi på 20. Ryger Minardi også er der kun 18. Jeg tror på at de nok skal klare skærene, men vi må vente at se."

Bernd Pischetsrieder understreger også at VW ikke har planer om at deltage i Formel 1 i den nærmeste fremtid. Nærmeste fremtid er vist et relativt begreb. Men det er ikke hvad VW går efter. Årsagen er ifølge Pischetsrieder at det er alt for økonomisk risikofyldt at deltage i Formel 1 nu om dage.

"Der er nu 6 eller 7 store bilfirmaer involveret i Formel 1. Deres budgetter ligger på godt ? 250 millioner om året. Det kan kun betale sig hvis man vinder. Der findes ingen "lucky loser" fordi tabet af image pga. fejl er for stort. Jeg tror at én eller to af de deltagende bilfirmaer vil trække sig ud inden for 5 år."

VW har i stedet satset på Le Mans med Audi bilerne. Det er som bekendt blevet til en meget stor succes. Ifølge Pischetsrieder har det også været en stor succes for mærket.

"Hvis vi kun deltog i Le Mans, ville det nok være betænkeligt. Men vi deltager også American Le Mans Series, som er en meget populær serie i USA, hvor Le Mans er større end noget som helst Formel 1 Grand Prix."

I Belgien træder der et forbud mod tobaksreklamer i kraft den 1. august 2003. Eftersom at det belgiske Grand Prix først finder sted i slutningen af august eller starten af september, kan det måske blive aktuelt at flytte Grand Prix’et til slutningen af juli måned. Den belgiske regering har vedtaget at det forbud mod tobaksreklamer som EU har indført, skal træde i kraft den 1. august 2003. EU’s direktiv siger ellers at forbuddet er gældende fra 2006, men så længe vil man ikke vente i Belgien.

For team Sauber var der tale om den første af tre testdage på banen, og det var Nick Heidfeld der stod for dagens testkørsler.
Teamet testede om formiddagen nye aerodynamiske tiltag samt deres tracktion control system. Men teamet var ramt af en del tekniske problemer, som begrænsede deres kørsel en del.
Om eftermiddagen var problemerne løst, og teamet kunne fortsææe, og det blev sidst på dagen også til lidt brensetest.
I dag står programmet på dæktest for Bridgestone.

Det var Fernando Alonso der testede for Renault teamet, og der var tale om test af forskellige setup på Renault raceren, samt dækudvikling sammen med Michelin.
Teamet var nødt til at benytte middagspausen til at skifte motor i raceren.

Williams teamet havde Marc Gene i deres racer i går, også her var der tale om test af forskellige setup på raceren.

Rob Bain, nu forhenværende chef for det Engelske Grand Prix, sagde sin stilling op efter at Bernie Ecclestone igen har været ude med riven, hvor han kritiserer afviklingen af det Engelske Grand Prix i sine sædvanlige stærke vendinger. Bernie Ecclestone har bl.a. kaldt det Engelske Grand Prix for en "Landbrugsudstilling forklædt som en verdensbegivenhed."

Det var teamets to testkørere der var igang, og Luca Badoer tog sig af testkørslerne på Mugello.
Der var tale om dæktest for Bridgestone samt test af nye komponenter til årets racer.
Badoer kørte 64 omgange på den korte version af banen, og sluttede dagen med en bedste tid på 1:23,373.

Samtidig var Luciano Burti igang med at teste på Fiorano banen ved Ferrari fabrikken, og her blev det til 39 omgange med den bedste tid på 1:00,150, og der blev ligeledes testet starter.

Fernando Alonso er en af mere omtalte kørere i øjeblikket. Det sker fordi det ventes at han overtager Jenson Buttons plads i Renault teamet. Men det er ikke sikkert at det bliver der. Dog siger Briatore at Alonso vil være at finde i feltet næste år.

Briatore:
"Han (Alonso) har kørt en fuld sæson i Formel 1 for Minardi og har testet vores bil også, vi ved ikke endnu om han vil køre for os eller et andet team næste år."

Men dermed er teamet fremtid ikke sikret, langt fra, og nu kommer så rygtet om at RedBulls ejer, Dietrich Mateschitz, har lagt et bud ind på Tom Walkinshaw's andel af Arrows teamet.
Budet skulle angiveligt være på 20 millioner Euro, det skulle tilsyneladende være nok til at Walkinshaw nu overvejer at trække sig helt ud af Formel 1 sporten.
Mateschitz og RedBull arbejder i øjeblikket på at skaffe amerikanske investorere til projektet, og de forventer at kunne indgå handlen inden for et par uger, og måske allerede inden det Franske Grand Prix!
RedBull er allerede på nuværende tidspunkt sponsor for Arrows teamet, så en "forlængelse" af samarbejdet kan virke logisk.

Det er Mateschitz og RedBull's plan at kører sæsonen færdig med teamet under Arrows navnet, men det er muligt at teamet omdøbes til næste sæson.

Heinz-Harald Frentzen kom ud og køre i det Engelske Grand Prix for Arrows teamet, men hvem mon han skal køre for i fremtiden?
(Foto: Orange-Arrows)

Eftersom Tom Walkinshaw trækker sig ud af Formel 1 hvis handlen går i orden, så skal der findes en ny teamchef til teamet.
Her peger rygterne i øjeblikket på den tidligere teamchef for BAR teamet, Craig Polloc, der flere gange har udtalt at han gerne vil tilbage til Formel 1 sporten.
Så måske kommer vi til at se Jacques Villeneuve i en Arrows racer næste sæson, da det jo er en offentlig kendt hemmelighed at netop Villeneuve var meget utilfreds med BAR teamet da de fyrede hans ven og manager Craig Polloc. Ligesom BAR teamet heller ikke lever op til hans forventninger hvad angår racernes præstationer.

Men det er slet ikke sikkert at det bliver RedBull der løber med Arrows teamet, for som Tom Walksinshaw udtaler:
"Vi har modtaget ti bud på teamet, og sammen med Morgan Grenfell har vi sorteret de tre mest interessante tilbud fra som der er mest hold i."