Pitsladder

Sitet opdateres ikke længere med nyheder.
Læs dem i stedet på Motorsporten.dk

Dato

Indeks

13.7.2001
Silverstone - 2. frie træning
Silverstone - 1. frie træning
Jaguar forlænger aftale med hovedsponsor
Silverstone – vejrudsigten

12.7.2001
Ny F1-bane i Barhain
Hakkinen ikke på vej ud af McLaren
Raikkonen drømmer om Ferrari

13.7.2001

Silverstone - 2. frie træning

Det holder fortsat tørt på Silverstone-banen med temperaturer omkring de 17 grader og 22 ved asfalten, da fredagens 2. frie træning går i gang. Mørke skyer tyder dog på at meteorologerne får ret i deres forudsigelser om regn senere på dagen.

Giancarlo Fisichella mistede meget tid i formiddagens træning på grund af tekniske problemer og er en af de første på banen. Pedro de la Rosa måtte allerede give op på første omgang, og han gør sig også klar til at komme ud på banen. Den anden Jaguar-kører, Irvine imponerer ved at sætte højeste tophastighed på Hangar-langsiden før Stowe-svinget, men det ville ikke være første gang Jaguar sendte deres kørere ud med lille brændstofbeholdning i fredagens træninger.

Raikkonen forbedrer sin tid fra 1. frie og rykker op i top 6, men på sin næste omgang er han 2.-hurtigst! Hakkinen er hurtigst på 2. sektor og overtager 1.-pladsen. Jordan'erne er også godt med. Trulli er 4.-hurtigst, og snart sætter Frentzen 3.-bedste tid.

Efter 20 minutter er stillingen: Hakkinen, M. Schumacher, Frentzen, Barrichello, Trulli, Raikkonen, Coulthard, R. Schumacher, Irvine, Panis, Montoya, Villeneuve, Heidfeld, Button, Burti, Alonso, Verstappen, Alesi, Bernoldi, Fisichella og Marques, der befinder sig uden for 107%-grænsen. Pedro de la Rosa har stadig ikke fået noteret sig nogen tid.

På dette tidspunkt brager Coulthard igennem de 1:23. Han er hurtigst gennem de to sidste sektorer og sætter tiden 1:22.894. Imens er Jaguar-mekanikerne endelig blevet færdige med de la Rosas bil. 1:26.253 er 18.-hurtigst. Nick Heidfeld kommer ind som 5.-hurtigst. Ligesom i 1. frie træning er der en god trafik. Skyerne ser mere og mere truende ud og vinden tager til.

En halv time tilbage og Fernando Alonso spinder af banen ved det blinde Copse efter pitlangsiden. Masser støv og lidt færre dele på Minardi'en end før, men det lykkes spanieren at få kæmpet sig tilbage på banen. Barrichello forbedrer sine tider støt, først fra 7. til 4. og derpå til 3. foran Schumacher.

De fleste kørere har nu fået tilbagelagt mellem 30 og 40 omgange. De la Rosa har med 13 omgang fået fuldført færrest omgange på banen af alle, men nu tager han springet fra 19.- til 7.-pladsen. På sin 7. plads er de la Rosa faktisk bedste Michelin-kører. Dårligste Bridgestone-kører i øjeblikket hedder Jacques Villeneuve og er 17'er. BAR'ene var godt med tidligere på dagen men nu gør de ikke meget væsen af sig, selvom Panis forbedrer sin tid til 11.-pladsen.

Lige inden de første regndråber begynder at falde, sætter Hakkinen hurtigste tid – 0.067 sekund foran Coulthard. Villeneuve overtager Panis' 11.-position. Hos det andet Honda-hold går det noget bedre – Frentzen er 5'er, Trulli 9'er.

Alonso bliver det første offer for regnen, der nu styrter ned. Med et par minutter tilbage af fredagstræningen parkerer han raceren i græsset. Der er ingen chance for at tiderne ændres mere, og da træningen flages af er top 6: Hakkinen, Coulthard, Barrichello, M. Schumacher, Frentzen og Heidfeld.

CBA

Silverstone - 1. frie træning

Fredagens første frie træning begyndte lovende for resten af weekenden. For det første blev den første reelle tid sat af Michael Schumacher i Ferrari'en – for det andet var den på 1:25.430, og taget i betragtning at Rubens Barrichellos pole-tid sidste år var på 1:25.703, tegner dette års britiske GP sig allerede noget usædvanligt.

Flere kørere kunne dog godt have ønsket en lidt mere normal træning: David Coulthard flåede efter sigende hjelmen af og styrtede ud pitten, da han så Schumachers tid. Skotten er point efter i verdensmester, og det er derfor af umådelig stor betydning for ham, at kunne gentage sin præstation fra de to foregående år. Men Schumacher har med denne manøvre allerede den psykiske overtag på Coulthards hjemmebane.

Silverstone er også Jaguars hjemmebane og teamet havde nok også gerne set en anden indledning på denne løbsweekend. Problemer med brændstofstilførslen tvang Pedro de la Rosa til at parkere i gruset. Senere spandt Prosts Luciano Burti af banen ved Club-svinget. Brasilianeren kender ellers banen godt fra sin tid med Stewart-familien som F3-kører og F1-test-kører.

Schumachers anden tid var en forbedring af den første: 1:24.901, og snart er han nede på 1:24.651. Vejret er tørt, men det bliver mere og mere overskyet, og de engelske meteorologer har ikke kunne afvise muligheden for regn over weekenden. Noget kunne tyde på at de første byer allerede kommer i dag. Samme overbevisning ser teamene ud til at have, for der er megen trafik på banen i den første halvdel af fredagens frie træning.

Mika Hakkinen slår efter et kvarter Schumachers tid med tiden 1:24.590. Kort efter er det Olivier Panis' tur til at spinde af. Rygter i den sidste tid har foreslået at McLaren næste år erstatter Hakkinen med netop den tidligere testkører Panis, men Hakkinen har tydeligvis tænkt sig at gøre alle spekulationer til skamme ved at forbedre sin tid til 1:24.413.

Ralf Schumacher spinder ud i gruset, men er i stand til at fortsætte, og også Tarso Marques har problemer med sin Minardi. Coulthard er 3'er i tiden 1:24.969, men siden rykker han forbi sin titelrival på 2.-pladsen, og han forbedrer endnu engang sin tid, så han kun er 0.01 bag sin teamkammerat.

Williams'erne sætter som sædvanligt hurtigste tophastigheder, men Schumacher og Montoya er kun henholdsvis 10'er og 12'er. Med lidt over et kvarter tilbage af denne træning kommer begge Schumacher-brødre ud på banen. 1:23.619 siger Schumachers tid – 0.794 hurtigere end Hakkinen! Imens forbedrede Barrichello sin 5.-plads til en 4.-plads i tiden 1:24.632.

Top 6 med ti minutter tilbage ser sådan ud: M. Schumacher, Hakkinen, Coulthard, Barrichello, Frentzen, Villeneuve. Eddie Irvine og Rubens Barrichello udnytter de sidste minutter til at sætte 6.- og 2.-bedste tid. De to McLaren'er begiver sig på banen, som Michael Schumacher trækker sig tilbage, men de kan ikke rykke ved stillingen. 1-0 til Ferrari efter første frie træning. Om en time tages kampen op igen.

CBA

Jaguar forlænger aftale med hovedsponsor

Da Jackie og Paul Stewart startede det daværende Stewart team, hed en af hovedsponsorerne HSBC. HSBC har netop forlænget med Jaguar teamet. Stewart familien var lidt fremsynede da de tegnede deres sponsorkontrakter. For fremtiden gælder det nemlig at der ingen tobaksreklamer på være på bilerne, i hvert fald ikke i Europa. Situationen som nogle teams kan havne i, er at finde en eller flere alternative sponsorer der er store nok til at kan yde det nødvendige bidrag. Det har Stewart, nu Jaguar, undgået ved at tegne længere varende aftaler med helt andre typer sponsorer.

HSBC som er et stort finansielt foretagende globalt, med banker mange steder i verdenen, var hovedsponsor hos Stewart, og fulgte med da Ford/Jaguar overtog teamet. Aftalen med HSBC stod til at udløbe ved årets udgang, men begge parter har nu offentliggjort, at man har forlænget aftalen til udgangen af 2004.

”Vi er glade for, at HSBC har besluttet at vil forsætte med at være hovedsponsor for Jaguar. Vores fælles indsats for at få succes i Formel 1, vil nu blive yderligere forstærket,” udtaler Bobby Rahal.

John Bond, bestyrelsesformand i HSBC, siger: ”Som et forholdsvis nyt team i Formel 1, behøver Jaguar længerevarende aftaler med teamets sponsorer, for at sikre sig succes.”

Selvom det selvfølgelig ikke er blevet oplyst hvor stor en pose penge HSBC har med til Jaguar, anslås det flere steder at man bringer ca. $US 4o mill. ind i teamet – om året. Det er så op Jaguar at vise at man kan forbedre bilen, så den er i stand til at køre flere points hjem end det hidtil har været tilfældet. I den første sæson under Jaguar navnet, blev der kørt 4 points hjem. I år er man hidtil nået op på 5 points, mest takket være Irvines 3 plads i Monaco.

PDL

Silverstone – vejrudsigten

Kan nogen mon huske sidste års vandpantomime på Silverstone? I år har man flyttet løbet tilbage til det sædvanlige tidspunkt, men nogle har glemt at lade det dårlige vejr blive tilbage. Sidste års britiske Grand Prix var flyttet til april måned, men det var ingen succes. Grand Prix’et var ved svømme væk. I år har man så flyttet Grand Prix’et tilbage til det oprindelige tidspunkt. Nogle har bare glemt at efterlade det dårlige vejr.

De foreløbige prognoser tyder nemlig på, at det bliver vådt i alle tre dage. De britiske vejrprofeter er alt end optimistiske i deres forudsigelser.

De har nemlig været så flinke at lave en forudsigelse der lover regn alle tre dage. Fredag og lørdag skulle det dog kun blive med spredte byger, men alligevel nok til at det kan virke forstyrrende på både træning og kvalifikation. Søndag bliver det værre. Foreløbig ser det ud til at blive heldagsregn. Det er ikke godt, hverken for kørerne, tilskuerne for ikke at tale om de omkringliggende marker som udgør de kæmpestore parkeringsarealer ved Silverstone.

Men enkelte kan måske drage fordel af det. Regnvejrsspecialisterne kan igen få lov til at vise deres evner. Michael Schumacher og Rubens Barrichello hører til blandt disse. For øvrigt er Michael Schumachers eneste sejr på Silverstone kørt hjem i regnvejr.

PDL

12.7.2001

Ny F1-bane i Barhain

Lederen af Barhain ungdoms- og sportsorgansition Sheik Fawaz bin Mohammed Al Khalifa har bekræftet, at man har indgået en aftale om opførslen af en ny motorsportsbane i Sakhir, ca. 12 km sydvest for hovedstaden Manama. Banen vil blive designet og konstrueret af det samme tyske selskab, Tilke, som også står for saneringen af Silverstone, som er arena for Formel 1-cirkuset denne weekend. Pris for den nye bane, der efter planen står færdig sommeren 2003: $79 millioner. Projektet støttes af regeringen-.

Ecclestone & Co. har ikke lovet de lokale arrangører noget hvad angår F1, men det betyder ikke noget for udførelsen af planen. Banen vil blive bygget til at afholde et Formel 1-GP med tilskuertribuner med plads til 16000 mennesker, men facilteterne vil også kunne benyttes til drag racing, gokart, og motorcykelkonkurrencer og andre motorsportsrelaterede begivenheder.

"Vi fortsætter med projektet, hvad end vi kommer til at afholde et Formel 1-GP eller ej. Vi har foretaget store undersøgelser af muligheden for dette projekt, og de har alle vist sig at positive. Det ville være den første bane at international standard, og team kunne bruge den til at teste deres biler i varmt vejr," fortæller Sheik Fawaz.

CBA

Hakkinen ikke på vej ud af McLaren

Efter Mika Hakkinen dette år er gået fra at være titelduellant de foregående tre år til at være en til tider noget uinspireret andenkører, er rygter dukket frem i de tyske medier om, at den tidligere verdensmester trækker sig tilbage fra Formel 1 efter denne sæson for at blive erstattet af Olivier Panis. Men den historie benægtes fra alle implicerede parter: Mercedes' Nobert Haug, Olivier Panis og endelig Mika Hakkinen selv.

"Som sædvanligt i den slags tilfælde, er det alt sammen ren spekulation," udtaler Nobert Haug, der mener, at selvom finnen ikke længere har nogen chance for endnu en titel i år, er der stadig noget at se frem til. "Jeg tror ikke, at det er realistisk at sige at det (verdensmesterskabet, red.) er muligt for Mika. Men vi vil se, hvad vi kan gøre. Jeg er sikker på, at vi kan frembringe den samme fart som i Frankrig, og at vi kan forbedre det. Måske vinder han det næste løb," foreslår Haug.

Ron Dennis har bekræftet, at teamet har optioner på endnu et år på begge sine to nuværende kørere. David Coulthard har efter alt at dømme allerede indgået en aftale med McLaren, men om Hakkinens fremtid også ligger helt fast, står ikke klart, og det er det, der har givet anledning til spekulationer. Hvis kørerspørgsmålet var afklaret, ville Dennis sandsynligvis allerede have offentliggjort planerne.

Selv siger Hakkinen, at tanken om pensionering fra sporten har strejfet hans tanker mere end én gang, men den 32-årige McLaren føler dog ikke, at tiden er inde endnu: "Jeg tror, at enhver Formel 1-kører, som ikke tænker sådan efter et år som det, jeg har haft, lyver. Jeg har været uheldig og har fået dårlige resultater, men jeg er nødt til at motivere mig selv og tro på mig selv. Jeg har afgjort brug for nogle resultater, men jeg vil blive stærkere igen."

Olivier Panis afviser også ideen ligeud. "Mig til McLaren?" siger franskmanden. "Jeg har aldrig hørt noget så absurd! Hvis jeg kom frem til en sådan aftale med Haug og Dennis, ville det betyde, at de værdsatte mit arbejde som testkører. Men at hyre mig i stedet for Hakkinen? Desuden er jeg allerede i forhandlinger med BAR for 2002, og i øjeblikket går det godt."

Panis' navn er ikke det eneste, der er blevet nævnt. Jacques Villeneuve er flere gange blevet sat i forbindelse med McLaren, men canadieren fortsætter med sikkerhed hos BAR mindst endnu et år. Andre bud er to kørere under Flavio Briatores management, Jarno Trulli og teamets nuværende testkører, Alexander Wurz.

CBA

Raikkonen drømmer om Ferrari

Har man klaret sin debut i motorsportens klasse så godt som, Kimi Raikkonen har gjort i år kan man tillade sig at have store ambitioner. Især når baggrunden er 23 formel-løb, og konkurrencen et så talentfuldt debutantfelt som det, vi har set i år. Hvad drømmer den 21-årige finne så om? Verdensmesterskabet, ja; men der en anden ambition, der rangerer lige så højt – og som måske ikke er helt ude for rækkevidde. Skal man tror Raikkonen selv, er det også så godt som en realitet: "Jeg er overbevist om at jeg engang vil komme til at køre for Ferrari," lyder det. "En lille smule mere erfaring og så er jeg der. Alle i Formel 1 vil køre for dem, men for mig er det en ambition. Som at vinde verdensmesterskabet."

Den nye Sauber-racer, C20'eren, har vist sig et pænt fremskridt fra sin forgænger, og det har været med til at hjælpe den uerfarne kører godt på vej. Teamet ligger på en foreløbig 4.-plads i mesterskabet med 16 point – sidst teamet opnåede det antal point var i 1997, og når rekorden er på 18 point i 1995, tegner dette år til at blive teamets hidtil mest succesfulde, selv hvis teamets præstation falmer mod sæsonens udgang, som det før er set. Raikkonen står for de 7 point, hvor af et af dem stammer fra debutløbet i Melbourne, og seks gange har han kvalificeret sig i top 6 i de første ti løb.

Han er altså ikke faldet igennem ved sammenligningen med Nick Heidfeld, der måske kun har et år mere erfaring som F1-kører, men som tilgengæld har været igennem den traditionelle racerskole som F3- og F3000-mester og F1-testkører. Evnerne er der også blevet lagt mærke til: "Af fyrene dette år, er han afgjort den bedste. Han er hurtig, han begår få fejltagelser, han får ofte point," kommenterer Michael Schumacher, der nok har en del at sige om en eventuel fremtid hos Ferrari for Raikkonen.

Det er ikke første gang Ferrari-Raikkonen-forbindelsen bliver nævnt. Rubens Barrichellos kontrakt udløb efter denne sæson, og det blev nævnt, at Raikkonen var en godt bud på en ny Ferrari-kører. Barrichellos kontrakt blev forlænget med to sæsoner, og det udskød planerne noget, men senere blev der gættet på, at Ferrrari tilbød Sauber en bedre motorleveranceaftale i bytte for en option på den unge finne. Peter Sauber har gjort det klart, at han ikke agter at skille sig af med sit fund foreløbigt, det vil sige i det mindste ikke før kontrakten udløber 2002.

CBA