Pitsladder

Den østrigske Grand Prix bane A1-Ring er måske på vej mod et ejerskifte. Red Bull ejeren, Dieter Mateschitz er om sig i øjeblikket. Umiddelbart kan det ligne en opbygning af et komplet racersyndikat - i positiv forstand. Mateschitz er i øjeblikket personlig sponsor for Enrique Bernoldi, som har det ene sæde hos Arrows. Arrows som Mateschitz ifølge rygter også er interesseret i at få en ret stor andel i. Derudover har Red Bull et projektet kørende i USA hvor man søger nye talenter blandt den amerikanske ungdom. Dette projekt er ledet af den tidligere Formel 1 kører, Danny Sullivan.

Mateschitz er i det hele taget om sig når det gælder motorsport. Også motorcykelsporten nyder gavn af Mateschitz. I den store MotoGP klasse er Red Bull hovedsponsor for et motorcykelteam.

Hyundai prøvede for få år siden at få foden indenfor i Formel 1, men måtte pga. økonomisk afmatning i den koreanske økonomi indstille planerne. Nu ser det ud til at man er kommet ovenpå igen og at interesserne igen er blevet varme.

Det er måske en noget kontroversiel udtalelse som Sir Stirling Moss kommer med. Bl.a. fordi mange næsten regner Michael Schumacher for næsten at være Gud. Så er vi tilbage i debatten om hvem der er eller har været verdens bedste kører. Det bliver der nok aldrig enighed om. Selvom statistikken vil vise 5 verdensmesterskaber til Fangio og til Michael Schumacher, så er Moss dog ikke i tvivl om hvem der for ham er den bedste kører.

Sir Stirling Moss:
"For mig er der ingen sammenligning mellem Fangio og Schumacher. For mig er Fangio altid nr. 1. Han var ikke alene udstyret med et stort naturligt talent, men også med stor udholdenhed og en stor tilpasningsevne. Og endnu vigtigere, han var en stor gentleman, så korrekt i alt hvad han foretog sig."

Moss benægter ikke at Michael Schumacher har et meget stort talent på banen, og at han er langt foran alle andre. Efter Moss's mening er Ayrton Senna og Jim Clark begge tættere på Fangio. Det på trods af at ingen af dem bare kom i nærheden af at udligne Fangios rekord. Fem titler dengang betyder mere end fem titler i dag. Ifølge Moss.

"Michael er en fremragende kører i dag. Men jeg vil rangere Senna og Clark tættere på Fangio end Schumacher. Michael er stadigvæk overlegen, han har opnået en stor succes og kan opnå endnu mere. Jeg tror dog ikke at fem titler er så meget værd i dag som dengang. Der er dobbelt så mange Grand Prix'er i dag som dengang, så at op nå så mange sejre som Michael har mindre betydning. Det var hårdere dengang, og med al respekt, så skal Michael slå nogle bedre kørere. Michael har ikke den samme konkurrence. Michael har også en tendens til at lave fejl ind i mellem. Vi så det på Nürburgring og senest ved træningen på Silverstone. Fangio lavede ikke sådanne fejl. Han kunne opretholde et højre tempo over en hel løbsdistance uden at lave fejl. Michael er uden tvivl den bedste i verden lige nu, endda med en meget stor margen, men man vil også bedømme ham på andre ting end lige hans rekordliste. Jeg ville ønske at han ville uvise én adfærd eller opførsel som vil være en verdensmester værdig. Dér er den største forskel mellem Fangio og Schumacher. Fangio udviste menneskelig adfærd gennem hele hans karriere. Fangio var både en ekstraordinær kører og menneske. Han var et lige så godt menneske uden for bilen som han var i den. Det ser man ikke hos nutidens kørere. Der er ingen tvivl om at Michael vil vinde det femte mesterskab og vil være i stand til at vinde endnu mere. Men for mig vil Fangio altid være nr. 1."

Det sjove ved det er at Michael Schumacher stort set er enig med den tidligere verdensstjerne.

Michael Schumacher:
"Ser man på banerne og bilerne af i dag, så kan jeg på ingen måde sige at jeg har opnået det samme som Fangio. Der er ingen sammenligning, og jeg vil aldrig se mig selv på samme niveau som Fangio. Hvad han præsterede dengang er så meget større end det jeg har opnået. Formel 1 er helt anderledes i dag. Vi har ikke de samme farer. Vi er ikke selvtilfredse og vi ved at vores sport aldrig kan blive 100 % sikker. Jeg kan ikke forestille mig hvordan det måttet have været at køre for 40 eller 50 år siden."

Briscoe der deltog i Formel 3000 mesterskabet for Nordic Racing, skal sideløbende med Formel 1 testarbejdet stadig deltage i udvalgte Formel 3 løb for Prema Powerteam i det tyske mesterskab.
Formel 3 "debuten" bliver på Lausitzring denne weekend.

Selv om Shanghai banen endnu kun er på planlægningsstadiet, så er der allerede investeret over 180 mill. dollars i projektet.

Det er planen at banen skal stå løbsklar til 2004 sæsonen, og banen bygges ved Shanghai Anting Automobile City, hvor blandt andet Volkswagen og General Motors har deres samlefabrikker.