Pitsladder

I weekenden køres Grand Prix nr. 20 i Ungarn. Alle er kørt på Hungaroring. Det er en bane som stiller krav til dækkene. Der er sving efter sving og bortset fra langsiden, er der ikke nogle deciderede lange stræk på banen. Visse steder kan der dog tages sving med ret høj fart. Og ikke nok med det. Der kan være temmelig varmt på stedet. Det vil logisk stille krav om dæk i den hårde ende af skalaen.

Bridgestone:
De tre Bridgestone teams havde alle større eller mindre problemer på Hockenheim. Værst så det ud for Ferrari der ikke havde meget rille tilbage da løbet sluttede. Man erkendte at dækvalget havde været forkert. Nogle må have valgt rigtigt. C. Albers blev nr. 13 efter et godt race hvor han følte sig mere tryg ved bilen end længe. Til Ungarn har Bridgestone valgt dæk til teamene i den midterste del af skalaen. Man siger endda at man kan anbefale lidt blødere dæk, om det er godt vil vise sig. Når der nu ikke kan skiftes dæk mere undervejs, skal de kunne holde til mål og i en acceptabel stand.

Kimi Raikkonen var igen uheldig. Denne gang var det i løbet at en fejl forhindrede ham i at score points. Nogle kørere er tilsyneladende ramt af en uheldsbølge og Kimi Raikkonen og Fisichella har på skift været ofre for denne bølge. I et godt GP der måske var på vej til at miste lidt af spændingen, kom Raikkonens uheld som en overraskelse. Nogle blev glade, nogle dybt skuffede. Andre forsvandt helt ud af billedet. Hvor blev Williams bilerne af, hvor blev Barrichello af?

Renault - 117 points:
Det blev til Renaults syvende sejr og Alonsos sjette i denne sæson. Det er både Alonso og Briatore meget glade for. Alonso kom vel egentligt temmelig nemt til sejren. Han fik en god start, og da Raikkonen måtte udgå, var det bare at køre sejren hjem. Der var for så vidt ikke nogen bagfra der for alvor kunne true Alonsos førsteplads. Eneste aspirant var Montoya, men han skulle komme fra bagerste række, og nåede ikke for alvor frem til at kunne true Alonso. Hvor Alonso bare kunne køre, måtte Fisichella hele turen igennem inden hans fem points var i hus. Han og Sato kørte sammen i sving 3 og det beskadigede bagvingen på bilen. Det gik ud over downforcen på bilen, og bl.a. med det resultat at hans bagbremser blev brugt temmelig godt. Så meget at man måtte justere bremsebalancen i forbindelse med pitstop for at få ham gennem løbet. I løbet af den sidste del af løbet, var han nået op til M. Schumacher og kunne presse tyskeren. Da der kun var få omgange tilbage, fik han meddelelse om at justere bremsebalancen tilbage igen, og så kunne han udbremse M. Schumacher og erobre dennes fjerdeplads. Briatore og Pat Symonds uddelte roser til kørerne efter løbet. Briatore især roste Fisichella for hans flotte kørsel op til fjerdepladsen. Renault øger igen forspringet til McLaren.

McLaren - 95 points:
Hvis ikke der er det ene galt, så er der noget andet der er galt. Det må være det man oplever hos McLaren i denne sæson. Efter at have kæmpet sig godt frem, kommer alle uheldene. Defekte motorer eller mekanik. Nedslidte dæk, afkørsler og nu en trykventil der ikke var spændt ordentligt. Det koster mange points. Kimi Raikkonen tog starten som forventet, og førte da også løbet igennem. Lige indtil før nævnte ventil tog hele løbet ud af hænderne på ham. Så var det op til Montoya at gøre arbejdet færdigt. Han havde flot kæmpet sig op fra bagerste startrække, og var eneste mand i nærheden af Alonso. Det er det her med at komme bagfra, man når ikke altid helt frem, men Montoya gjorde det flot og imponerende. Selv om resultatet søndag gik McLaren teamet imod, og der var skuffelse efter løbet, så er holdningen stadig den samme. Mindst et af mesterskaberne skal i hus, selvom man erkender at det nu er blevet sværere.

Red Bull, BAR og Sauber fik points denne gang. For Red Bull er det første gang i fire GP'er at der kommer points på kontoen, og der er hårdt tiltrængt. Der er stadig et lille spring ned til BAR som nu rykker opad i listen. Sauber fik et enkelt trøstpoint takket være Felipe Massa. Og så gør C. Albers det jo rigtig godt. Han var bedst placerede af de fire køre i de to nederste teams.

Red Bull - 24 points:
Coulthard gjorde det igen. Kørte points hjem til teamet. Og det var på flot og aggressiv kørsel at det blev klaret. Han fik en god start, og selvom et pitstop kostede et par placeringer, var der ikke noget til hinder for at han kom videre op i placeringerne. Han kæmpede godt, og forsøgte at holde R. Schumacher bag sig, men Toyota køreren gav ikke op og fik overhalet Coulthard. Efter løbet var DC glad for resultatet, men sagde også at skal Red Bull køre det bedre, så er der lige nogle flere ting der skal rettes før man er tilbage til formen som teamet havde i sæson starten. C. Klien mistede et par placeringer i starten af løbet, men fik dog indhentet det tabte. Han havde gennem en stor del af løbet flere dueller med Barrichello, som Klien vandt. Klien var tilfreds med løbet, men var ikke tilfreds med bilen som var vanskelig at håndtere, især med meget benzin ombord. Chr. Horner var tilfreds med resultatet, og men mener at der er mere at se efter i bilerne.

BAR - 15 points:
Med seks points søndag eftermiddag, overhalede BAR både Jordan og Sauber i regnskabet. Nu gælder næste team som er Red Bull. Forskellen er nu minimeret til 9 points. Jenson Button kørte et godt løb, og fik som belønning det nederste trin på podiet. Button mistede lidt i starten og hængte efter bl.a. Alonso og M. Schumacher. Men efter en duel over flere omgange lykkedes det senere for Button at overhale M. Schumacher som kom til mere og mere at ligne en stopklods. Takuma Sato var derimod ikke særlig heldig. Allerede i starten af løbet gik det galt idet han og Fisichella havde et lille møde, efter at Fisichella - efter Satos mening - havde løftet speederen lidt for tidligt. Det kostede et ekstra pitstop for dem begge. Derfra var der kun en ting for Sato at gøre. Presse det bedste han havde lært. Men skaden var sket. Han sluttede løbet på en måske skuffende 12 plads. Resultat betyder at vi har en glad og en skuffet kører. Button indrømmede at han måske nok kunne have indhentet Montoya, men at han ikke havde kunnet overhale ham. Realistisk og ærligt. Så seks velfortjente points til Button. Honda beviste at der nu igen er kommet god fart i bilen, men også at der skal hentes mere i småtingsafdelingen for at det øverste trin kan nås.

Sauber - 14 points:
Sauber er ved at komme ind i rytme hvor der hentes points i hvert andet løb. Det er vel også det bedste teamet kan gøre det i år. Et år som ikke har været imponerende i forhold til den store fremgang sidste år. Men der arbejdes på sagerne, og afkastet kommer ind i mellem. Massa udviste igen den gode og aggressive kørsel som han er kendt for. Og på en god dag når han langt op. Søndag blev det til en ottendeplads og et enkelt point. JV var det uheldige element i søndagens tyske GP. Han følte sig måske med rette som en skydeskive, og det allerede på første omgang. Der blev han ramt af Barrichello, og senere på fjerde omgang af Robert Doornbos. Endelig var der omgang 27 hvor Monteiro lavede en noget mystisk nedbremsning ind foran JV. Det gav efterfølgende vibrationer i bilen, som man prøvede at klare med hjulskifte på forhjulene, men intet hjalp. Stille og roligt i mål som nr. 15.

Dermed øgede Fernando Alonso altså sit forspring i kørernes stilling og det ligner efterhånden et sikkert mesterskab til spanieren.
To af dem som imponerede, var Jenson Button og Juan Pablo Montoyta, som med flot kørsel og gode overhalinger, sikrede sig hhv. en fortjent 3. og en 2. plads. Også Red Bull's David Coulthard imponerede med en fin 7. plads.

Det blev et løb som blev præget af mange uheld, hvilket blev sat i gang allerede på første omgang. Starten blev igen taget af Fernando Alonso, som fra en 3. plads næsten formåede at skyde sig frem foran Kimi Raikkonen på pole position. Den formåede finnen dog at holde ved at gøre sig ret bred gennem første sving.

Raikkonens holdkammerat, Juan Pablo Montoya, måtte starte fra sidste pladsen grundet sin kørerfejl under kvalifikationen.

Der foregår en masse kampe på de første omgange længere nede i feltet og det går hårdest ud over Sato, som må have skiftet sin frontvinge i en kollision med Fisichella ned af langsiden. Også Trulli er en tur i pit til et ikke-planlagt pitstop.

Udover Alonso kommer Michael Schumacher, Montoya og Albers godt af sted. Sidstnævnte er helt oppe på en 12. plads efter de 2 første omgange er kørt. Samtidigt må Webber sande at 2005 bare ikke lige er Williams' sæson, da han allerede efter 2 omgange kører bilen i garage. Han kommer dog ud senere igen, men er derefter selvfølgeligt håbløst langt bagefter.

Coulthard har også fået en fin start og er helt oppe på 6. pladsen efter at have startet som nr. 11. Den store taber hidtil er Fisichella, som er dumpet fra 4. pladsen og ned på 8. pladsen.

Oppe foran øger Raikkonen kraftigt. Han er på enkelte omgange næsten 1 sekund hurtigere end Alonso på 2. pladsen, som er den eneste der tilnærmelsesvist kan følge med Raikkonen. Både Michael Schumacher (P3) og Jenson Button (P4) taber terræn til de 2 forreste.

Løbet går nu ud på sin 14. omgang. Nede bagerst i feltet kæmper Barrichello en sej kamp med at få Ferrari'en op gennem feltet. Indtil videre er han dog ikke kommet længere op end 12. pladsen - skidt dag for brasilianeren indtil videre.

På omgang 22 går Alonso i pit for første gang, hvilket er godt nyt for Raikkonen. Han har over 8 sekunder ned til Alonso og han endda mere benzin i tanken - han bliver 3 omgange mere på banen.

Raikkonen var den eneste kører der kom ned og køre 1:14 tider, og han var 0,362 sekunder hurtigere end løbets vinder Fernando Alonso fra Renault teamet, der satte næsthurtigste tid.