Pitsladder

Sitet opdateres ikke længere med nyheder.
Læs dem i stedet på Motorsporten.dk

Dato

Indeks

3.7.2001
Jubilæumssejr til Michael Schumacher
Brawn advarer imod optimisme

2.7.2001
Alesi holder ud et par år endnu
BAR og Villeneuve bliver sammen
Malaysias premierminister tager sig af Yoong

3.7.2001

Jubilæumssejr til Michael Schumacher

Det franske Grand Prix år 2001 markerede Michael Schumachers jubilæumssejr nr. 50. Og nu er han kun én sejr fra at tangere Alain Prosts rekord på 51 sejre.

Det så ellers ikke alt for godt ud ved starten. Et problem med koblingen gjorde at Michael Schumacher fik en dårlig start. Det kostede næsten en placering til David Coulthard, og det var faktisk først ved det tredje sving efter starten, at MS fik sig sat afgørende på andenpladsen igen. Lillebror Ralf havde da allerede sikret sig et godt forspring. Men efter det første pitstop skiftede føringen i løbet og så var det bare med at komme i mål. Et lidt for langt pitstop for Ralf Schumacher gav MS føringen.

Men også Rubens Barrichello gjorde det rigtigt godt. Umiddelbart havde han ikke den bedste startplacering efter en dårlig kvalifikation, hvor han havde problemer med bilen. Men først udgik Hakkinen allerede ved starten. Og med knap så meget benzin i bilen, kunne han avancere. En overraskende, men glædelig tredjeplads til brasilianeren. Og det endda med tre pitstop, hvor de andre nøjedes med to. Undtagen David Coulthard, som fik en tidsstraf.

Michael Schumacher:
”Jeg havde et problem med koblingen ved starten og havde næsten mistet min placering til David Coulthard. Det lykkedes mig dog at fastholde den, men det var tæt. Det kunne have betydet en ændring af vores pitstop strategi. Det var helt ok at ligge bag ved Ralf, som var meget hurtig inden det første pitstop. Mit sæt dæk var helt fantastisk, det tredje sæt var ikke så godt. Det er et godt resultat for mig og også for teamet. Rubens kørte helt fantastisk også og gjorde et fantastisk stykke arbejde, så det er et perfekt resultat for Ferrari. Jeg vil ikke tænke på verdensmesterskabet endnu. Indtil det er matematisk umuligt at miste det vil jeg kæmpe. Der er stadig 7 løb og 70 points at køre for.”

Rubens Barrichello:
”Jeg må indrømme at jeg er lidt overrasket over at være på podiet. I formiddags lykkedes det at løse problemerne med bilerne. I det første stint gik det rigtig godt, og jeg kunne endda spare på brændstoffet. Ross Brawn spurgte mig over radioen om jeg ville prøve en trestops strategi. Og efter lidt overvejelse var jeg med på det. Jeg vil takke teamet, de gjorde et helt fantastisk stykke arbejde. Mit eneste problem i løbet var med det sidste sæt dæk. Der kom varmeblærer i dem, men det betød faktisk kun noget under nedbremsningerne. Der kunne David komme tæt på mig, men ellers gav det ingen problemer.”

Jean Todt:
”Jeg er meget glad for resultatet af løbet, både for Michaels sejr, men sandelig også for Barrichellos fremragende kørsel. Rubens fik utrolig meget ud af at vi prøvede at ændre strategien for ham. Resultatet har yderligere øget vores forspring i konstruktørernes mesterskab. Det er også min sejr nr. 50 med Ferrari. Men det betyder ikke at vi mister jordforbindelsen af den grund. Sæsonen er ikke færdig endnu. Teamet har lavet et fremragende stykke arbejde. Og selv om at det er mit hjemme Grand Prix, spurgte jeg Rubens løbsingeniør, Carlo Cantoni, om at modtage teamets præmie. Det skete for at værdsætte ingeniørernes store indsats.”

Michael Schumacher øgede sit forspring med 7 point så stillingen nu er 78 – 47 i forhold til David Coulthard. Endnu mere overlegen er stillingen i konstruktørernes mesterskab. 108 – 56 er stillingen der i forhold til McLaren.

PDL

Brawn advarer imod optimisme

Allerede på pressemødet lige efter søndagens franske Grand Prix, advarede Michael Schumacher om for stor optimisme om et VM.

Mange har allerede udråbt både Michael Schumacher og Ferrari til verdensmestre. Michael Schumacher sagde bl.a. under pressemødet lige efter søndagens løb, at han ikke vil tænke på et verdensmesterskab endnu. Først når det er matematisk umuligt at miste titlen som han forsvarer i denne sæson, vil han begynde at tænke på det. Ross Brawn som har fulgt Michael Schumacher siden Benetton dagene, er helt enig med MS.
”Vi er kommet tættere på en mesterskabstitel, men vi må huske på at der stadig er syv løb tilbage i sæsonen.”

Michael Schumacher er flere gange blevet kritiseret for sine starter, hvor han går kraftigt ind foran konkurrenterne og lukker kraftigt af. Det er måske en hård måde at køre løb på, men det er lovligt – sålænge man kun skifter retning én gang. Ross Brawn støtter MS fuldt ud i den måde at køre på.
”Jeg støtter min kører fuldt ud. Jeg er enig i, at det kan være en hård taktisk måde at køre på, men alle dem der ligger forrest er hårde. Grunden til at de er oppe foran er at de er gode, men hårde. Man ser ikke ”svage” i fronten af et Formel 1 felt. Det er kun plads til de bedste.”

Det var ikke kun Michael Schumachers sejr nr. 50. Det er var også løbet som markerede Jean Todts 8 sæson hos Ferrari. Han tiltrådte nemlig officielt som sportsdirektør eller teamchef ved det franske Grand Prix i 1993. Noget af baggrunden for de seneste års succes for Ferrari, er ifølge Jean Todt at man hos Ferrari i flere år har satset på i hvert fald 3 ting: Hård arbejde, ydmyghed og koncentration. Det har på sigt sikret Ferrari en fordel overfor de nærmeste konkurrenter. Altså ifølge Jean Todt.
”Vi vil ikke lade os rive med. Vi ved at i de syv resterende løb kan meget ske. Vi vil prøve at score så mange points som muligt – lige som vi altid har gjort. Indtil vi er helt sikre kan vi ikke tillade os at slække på nogle ting.”

PDL

2.7.2001

Alesi holder ud et par år endnu

Nok er han feltets veteran, men det gør ikke Jean Alesi til pensionist. I søndags rundede franskmanden GP nr. 194 og kan derfor efter alt at dømme fejre 200-løbsjubilæum ved det amerikanske GP senere på sæsonen – Alesi er desuden en af de få kørere i feltet, der har deltaget i dette GP før Indianapolis blev vært for genoptagede begivenhed sidste år.

Nærmere præciseret er Jean Alesi i år i gang med sin 13. sæson, men det bliver ikke den sidste, forudser Prost-køreren. Han kan sagtens holde et par sæsoner endnu. "Selvfølgelig vil jeg ikke blive i Formel 1 længe endnu, men et par år til er ok. Sådan har jeg det. Hvad der er vigtigt er ikke at forveksle veteran med pensioneret kører," sagde Alesi denne weekend. Han scorede et pont i Monaco og to i Canada, og selvom Prost'en med Ferrari-motoren har været bedre, end teamet selv havde regnet med, er det alligevel nok til at forstumme rygterne om Alesis snarlige pensionering foreløbigt.

At der stadig er liv i Alesi i den ærværdige alder af 37 år, fik publikummet ved det canadiske GP at se. Efter 5.-pladsen på Gilles Villeneuve-banen kastede Alesi sin hjelm ud til tilskuerne i jubel. Det mødte han efter sigende nogen intern kritik for, men Alesi forsvarer sagen ved at sige: "Når jeg er glad, deler jeg det med fansene. Det er ok med hjelmene, det er radioen (i hjelmen formodentlig, red.), Alain vil have mig til at erstatte."

CBA

BAR og Villeneuve bliver sammen

Allerede sidste år forlød det, at Renault var ude efter Jacques Villeneuve, når Benetton efter navneforandringen i 2002 endelig er forvandlet helt til det nye Renault-team. Villeneuve vandt sit verdenmesterskab i 1997 med en Renault-motor i Williams-raceren, men alt tyder dog på, at Villeneuve holder sig loyal overfor Craig Pollock og BAR-teamet.

Craig Pollock ønsker heller ingen ændringer på den front. Olivier Panis afløste Ricardo Zonta efter 2000 og har klaret sig utroligt godt. Ikke alene har han sat Villenuve under pres, men Panis' resultater har gjort det klart, at der ikke kan tales førstekører/andenkører hos BAR længere. "Det eneste jeg kan sige er, at jeg meget gerne vil have de samme kørere, det samme management og det samme hold. Jeg er meget tilfreds med Villeneuve/Panis-kombinationen," siger Pollock.

Det Pollock, der har fulgt Villeneuve gennem hele hans motorsportskarriere, især er begejstret for, er, at canadieren for en gang skyld har fundet en teamkammerat, han rent faktisk kommer godt ud af det med. De to fransktalende kørere lader ikke den proffessionelle rivalisering ødelægge forholdet. "Ens største konkurrent er ens teamkammerat, og Jacques ser ud til at være meget tilfreds med det faktum, at Olivier er en flink fyr, og han gør sit arbejde. Han respekterer det. De taler endda sammen, og de kan grine og have det skægt sammen, hvilket er meget usædvanligt for teamkammerater," fortæller en forbløffet Craig Pollock.

Jacques Villeneuve bekræfter, at han har tænkt sig at blive hos BAR i 2002. Villeneuve kommenterer selv Renault-rygtet således: "Så vidt jeg ved, er vi sammen næste år, ved mindre der sker noget. Jeg har sagt før, at jeg altid holder øje med hvad der sker andre steder, for man er nødt til at være forberedt for en sikkerheds skyld. Det betyder ikke at jeg tænkte på at skifte. Det er altid godt at vide hvad der sker. Man er nødt til at sikre sig."

CBA

CBA

Malaysias premierminister tager sig af Yoong

Ifølge rapporter fra Malaysia, skal Paul Stoddart og Rupert Manwaring fra European Minardi til møde med den malaysiske sportsminister i løbet af næste uge. Mødet er resultatet af det store engagement, den malaysiske regering har i Formel 1. Det er som vi kunne fortælle tidligere på ugen Alexander Yoong, der står til en Formel 1 debut hos det lille Minardi team, og bliver dermed også den første malaysiske kører i Formel 1. Det forventes oven i købet at Stoddart senere skal mødes med Malaysias premierminister, der følger Yoongs karriere med største interesse.

European Minardi har i længere tid fulgt den malaysiske kører, og Rupert Manwaring har tidligere udtalt at han er sikker på at Yoong er klar til at tage det store skridt Formel Nippon (japansk F3000 mesterskab) til Formel 1. Den malaysiske landstræner indenfor motorsport har bekræftet, at man har videresendt Alex Yoongs ansøgning om en superlicens, den licens der er påkrævet for at deltage i Formel 1, med mindre man er en ung finsk Formel Renault kører naturligvis. Man forventer svar fra FIA i næste uge. En af betingelserne for at få en superlicens er, at der skal foreligge et kontrakttilbud som kører eller testkører hos et Formel 1 team. Dette er der sørget for hos Minardi, der ikke vil fortælle hvad kontrakten lyder på. En mulighed er at Marques skal erstattes allerede denne sæson, hvilket traditionen tro, benægtes af alle parter.

Det er ingen hemmelighed at Marques er på en løb-til-løb kontrakt, der kan opsiges med øjeblikkelig varsel, og derfor er det meget oplagt at Yoong kan erstatte Marques allerede i denne sæson. Fernando Alonso har ikke noget at være nervøs for, han vil også være at finde hos European Minardi til næste år, og med hans talent, varer det nok et stykke tid inden han står uden et Formel 1 sæde. Med ansættelsen af Yoong kommer der højst sandsynligt et statsfinansieret kæmpesponsorat til Minardi, det er netop dette emne Stddart skal til møde med premierministeren om, så tingene begynder at lyse ud for Paul Stoddarts European Minardi team.