Pitsladder

Renault:
Fernando Alonso har ikke kørt på Hockenheim før i dens nuværende udformning. Så meget af testtiden fredag skal bruges til at køre sig ind på banen. Men Fernando Alonso lærer hurtigt, så det er ikke umuligt at han allerede til den første kvalifikation kan sætte en meget hurtig tid. Og ellers er chancen der selvfølgelig lørdag. Trulli derimod kender banen fra sidste år. Renault vil også benytte testtiden fredag til lige at afprøve nogle få forbedringer ved bilen. Renault satser på at det bliver varmt søndag. Man ved at Michelin dækkene klarer det fint også i varmt vejr. Man håber på at kan få begge biler i mål og helst foran McLaren som er nærmeste konkurrent. Der er dog en forskel på 40 points mellem de to teams, men forskellen skal minimeres mest muligt. Hos kørerne ligger Alonso stadig godt til og er kun 10 points efter Barrichello, som igen kun er ganske få points efter Ralf Schumacher og Montoya. Også der satses der på at gøre forskellen mindre.

BAR:
BAR havde lanceret væsentlige ændringer på bilen til det britiske GP. Og det så ud til at have hjulpet på præstationen. Man håber derfor at disse forbedringer kan overføres også til Hockenheim så man kan score yderligere points. Sidste år måtte både Jacques Villeneuve og Olivier Panis udgå fra løbet. JV er ikke den store tilhænger af den nye udformning af banen, hvorimod Jenson Button faktisk godt kan li' den. Forbedringerne fra Silverstone på bilen, er blevet yderligere modificeret til Hockenheim. Man håber at kunne forsætte den udvikling i resten af sæsonen. Men med kun 5 løb tilbage kan det knibe med at nå Renault. Afstanden er blevet for stor. Man kan derimod sikre sig en større afstand til de nærmeste konkurrenter Jordan, Sauber og Jaguar.

Jordan:
Jordan har haft nogle meget skuffende løb på det seneste. Det mener man nu at have rettet op på, og ser frem til det tyske GP med større forhåbninger end i den seneste tid. Man har fået en nye motorevolution fra Cosworth som giver håber. Man vil bruge 3 kørere til testen fredag og håber på at det samlede resultat af testen kan bidrage med værdifulde oplysninger til det endelige setup. Ralph Firman har aldrig kørt på banen før, så han skal først lære banen at kende. Teamet vil fokusere meget på setuppet, der kan nu køres med mere downforce end tidligere på banen, det mener bl.a. Gary Anderson vil give teamet lidt mere luft end ved de tidligere GP'er.

Måske takket være den nye kvalifikationsform og ikke mindst at Williams og McLaren i år har taget mange points fra Ferrari, er spændingen blevet stor. Og da de er gode til også at tage points fra hinanden indbyrdes, gør det at spændingen også på den måde er intakt.

Ferrari:
Hos Ferrari har man ihærdigt arbejdet videre med at gøre bilen hurtigere og bedre. Det er selvfølgelig sket i samarbejde med Bridgestone. Dækkene er i dag af større betydning end nogensinde før, derfor skal det bare fungere optimalt. De tre første løb i sæsonen fik andre sejrherrer end Michael Schumacher. Han tog så selv de næste tre på stribe. Så fulgte der igen tre løb uden sejre til Michael Schumacher. Begynder han at vinde igen? Ren og skær spekulation men muligheden foreligger. Onde ryster antyder at Michael Schumacher bevidst har holdt lidt igen for at skabe spænding og også for at få lillebror Ralf med tættere på i kapløbet om mesterskabet. Det bliver nok aldrig afklaret. Hockenheim er en af de baner hvor der ikke bliver testet. Der er derfor kun data fra sidste års løb at arbejde ud fra. Sidste år var første gang man kørte på den ombyggede bane. Det har medført at man skal køre med et andet setup. Man kan nu køre med mere downforce hvilket giver fordele i Stadionsektionen. Nogle af overhalingsmulighederne er forsvundet, et par enkelte nye er dukket op i stedet. Ferrari teamet er i hvert fald meget fortrøstningsfulde inden det gør løs.

Williams:
Hos Williams er optimismen helt i top, især efter at man faktisk fik et bedre resultat med fra Silverstone end forventet. De to kørere er nu næsten á point med Montoya 2 points foran Ralf Schumacher. De to køreres flotte resultater hidtil i denne sæson har bragt Williams op på andenpladsen i konstruktørernes mesterskab. Kørerne er placeret på henholdsvis tredje og fjerdepladsen. Teamet har selvfølgelig været fokuseret på Hockenheim de seneste par uger. Data fra sidste år er blevet studeret, og bl.a. har man bemærket at dækkene bliver slidt temmelig meget, så valg af dæk skal studeres ganske nøje i samarbejde med Michelin. Derudover har Williams nogle nye aerodynamiske dele klar til bilen. Vejgrebet bliver af stor betydning. Erfaringerne fra sidste år går i retning af mere downforce nu hvor de lange lige stræk er væk. Williams har altid klaret sig godt på Hockenheim, og det håber man selvfølgelig på er noget der forsætter.

Zsolt Baumgartner, der siden deltagelsen i det Euroipæriske Mesterskab for Formel Renault 2000 racere, har kørt for Formel 3000 teamet Coloni Motorsport har netop skrevet kontrakt med Jordan teamet som testkører.

Baumgartner debutere i Formel 1 feltet under fredagens privattest forud for Tysklands Grand Prix på Hockenheim banen den kommende weekend.
Men dette er ikke hans første kilometer i en Jordan Formel 1 racer, tilbage i 2002 kørte han nogle opvisnings omgange på Hungaroring ligesom det også var ham der kørte teamets shakedown test på Silverstone i mandags.

"Jeg er meget taknemmelig for at få denne chance for at køre en Formel 1 racer under 'normale' forhold. Jeg håber på at jeg kan udføre et godt stykke arbejde sammen med teamet og dets ingenøre, og jeg vil gøre alt for at vise dem mine køretalenter" - udtaler Zsolt Baumgartner - "jeg kender Hockenheim fra Formel 3000 løbet her sidste år, som jeg i øvrigt også skal deltage i denne gang, så mit kendskab til banen er godt nok til at jeg gøre et godt job, og jeg er specielt glad for stadion delen."

Udover Baumgartner deltager begge teamets faste kørere, Giancarlo Fisichella og Ralph Firman, i testen og for sidstnævnte er det første gang han skal køre på Hockenheim, så også han vil kunne drage fordel af de data som Baumgartner indsamler under hans test.

Silly Season kører i højere og højere gear. Nu snakkes der også om hvem der måske stopper. En af dem kunne meget vel være Heinz-Harald Frentzen. Frentzen er den næstældste i feltet med sine 36 år, kun overgået af Olivier Panis. Mange spekulerer i om han tager hjelmen af efter denne sæson og sætter den ind i et skab.

Selv afviser han alle spekulationer, men vil til gengæld heller ikke afsløre det mindste om sine egne tanker. Til Reuters og Bild am Sonntag siger han bl.a.:

"Jeg vil ikke tænke på fremtiden i øjeblikket, bl.a. for at undgå alle mulige komplikationer og misforståelser. Hvis jeg ikke føler det er sjovt længere vil jeg ikke have problemer med at stoppe."