Pitsladder

Sitet opdateres ikke længere med nyheder.
Læs dem i stedet på Motorsporten.dk

Dato

Indeks

5.7.2001
Lauda vil gøre F1 mere spændende
Webber testkører Benetton i 2002
Monza test - torsdag

4.7.2001
Monza test – tirsdag
Panasonic som sponsor for Toyota
Ny klasse ved det engelske Grand Prix
Planer for en ny Super-Silverstone
Forlader Briatore Benetton?

5.7.2001

Lauda vil gøre F1 mere spændende

Den tidligere verdensmester i Formel 1 og nuværende Jaguar-overhoved, østrigeren Niki Lauda, er begyndt at kede sig når han ser F1, og han forstår ikke helt hvorfor folk egentlig ser det. "Nogle af de løb jeg har set på det seneste har været utroligt kedelige, men det har stadigvæk mange seere. Måske er det bilerne, stemningen, Schumachers løn - det hele - og det har taget overhånd i forhold til spændingen i løbet. Men stadigvæk - kedelige løb vil til syvende og sidst betyde færre seere".

Men den gamle mester, der tidligere har udtalt sig i meget negative vendinger om Traction Control og den slags, kommer ikke bare med et surt opstød. Han har også gjort sig tanker om hvordan man får gjort F1 mere spændende. "Der er tre ting, der skal gøres. For det første skal vi ændre reglerne tilbage til, at det er vingerne der skal skabe aerodynamikken, ikke bunden af bilen (i gamle dage var bilernes bund helt flad. red), dette vil gøre det lettere at køre tæt bag en anden kører. For det andet, skal vi lade være med at ændre banerne ved at komme flere chikaner ind. Og for det tredie skal vi holde reglerne stabile i en årrække, så selv de dårlige teams kan nå at komme med. Når de ændrer reglerne - for at nedsætte farten f.eks. - betyder det at reglerne ændres hvert år, hvilket er en fordel for de store rige teams. Lad os bibeholde reglerne i fem år, og selv Minardi vil komme med".

Og vi andre, kan fra sidelinjen blot spørge: Hvorfor bliver man ved med at snakke om det - hvorfor gør man det ikke bare i stedet. I de sidste tre år, har der jævnligt været snak om hvordan man gør F1 mere spændende, men ikke en eneste gang har man ændret reglerne i den retning.

MMT

Webber testkører Benetton i 2002

Benetton har bekræftet at de fortsætter med at have australieren Mark Webber tilknyttet som testkører for teamet i 2002. Australieren ligger i øjeblikket i tæt duel om at blive mester i det internationale Formel 3000-mesterskab.

Dermed gjorde teamet brug af den option de havde på Webber, og teamet har ikke til hensigt at placere Webber i et andet team, sådan som de har gjort det med Fernando Alonso der kører for Minardi. Derudover er det stadig et åbent spørgsmål om hvilken af de to italienere, Jarno Trulli eller Giancarlo Fisichella der fortsætter i teamet næste år. "Vi har optioner på både Fisichella og Trulli og vi vil beslutte det i juli og august, men der kommer ikke to italienere på holdet," siger Flavio Briatore og nævner at der også er andre muligheder!

Monza test - torsdag

Forberedelserne til det kommende britiske grand prix fortsatte med test på Monza hvor David Coulthard satte den hurtigste tid. Ricardo Zonta stod dog for dagens stunt, da han med mere end 300 km/t kørte af – heldigvis uden personskade!

Mens Coulthard kørte den hurtigste tid, vakte manden på andenpladsen en del furore. Kimi Räikkönen slog på testdagen sin langt mere rutinerede landsmand, Mika Hakkinen, uden at man dog skal lægge for meget i det. Men Monza er en bane som den unge komet elsker. "Det er godt at være tilbage i raceren på Monza. Jeg kan lide højfartsbaner," siger Räikkönen og fortsætter: "Vi arbejde os igennem vores program i dag og lærte mere om at sætte raceren op både til Hockenheim og til løbet her i september."

Jarno Trulli kørte end tid der var 8/10 langsommere end Coulthards bedste tid, men det var stadig Hondas bedste tid. Mekaniske problemer hindrede dog testdagen for italieneren. Derimod måtte den anden Jordan tages ud efter at Zonta kørte af med stor fart i Ascari-chikanen.

Hos Jaguar havde man testkøreren på deltid, unge Andre Lotterer i aktion. Tyskeren tog over da Eddie Irvine droppede ud af testen. En enkelt tur i gruset måtte Lotterer dog også tage! Men han kørte da hurtigere end teamets faste kører, Pedro de la Rosa… Darren Manning kørte test for BAR – og placerede sig sandelig også ude i gruset – i hans tilfælde i det hurtige Parabolica-sving.

Testtider fra Monza, torsdag den 5. juli 2001

Nr. Kører Team Bedste tid Omg.

1. David Coulthard McLaren-Mercedes 1:24,024 76

2. Kimi Räikkönen Sauber-Petronas 1:24,261 78

3. Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 1:24,613 61

4. Jarno Trulli Jordan-Honda 1:24,870 52
BB

4.7.2001

Monza test – tirsdag
To dage efter det franske Grand Prix er der igen travlhed rundt omkring på testbanerne. På Monza tester Jordan, McLaren og Sauber.
Jordan har både Frentzen og Ricardo Zonta med de første dage. Frentzen testede på førstedagen bremser, nye materialer til bremserne. Også forskellige kølingsmuligheder blev testet. Zonta testede flere aerodynamiske ændringer. Noget som Trulli bl.a. efterlyste efter søndagens Grand Prix.
McLaren havde tirsdag kun Alex Wurz med på banen i det italienske. McLaren har lidt at indhente, og har derfor sammensat et omfattende testprogram, som bl.a. Wurz skal prøve at nå igennem.
For Sauber gælder test af aerodynamikken forud for de hurtige baner der nu kommer i løbsprogrammet. Udover at teste aerodynamik testede man også nogle nye Bridgestone dæk. Udviklingen af dæk har taget fart efter at Michelin er kommet til i denne sæson. Nick Heidfeld tester tirsdag og onsdag, torsdag og fredag tager Kimi Räikkönen over.
I dag onsdag kommer også Jaguar og BAR til Monza for at deltage i testen.
Tiderne fra Monza tirsdag:
1. Frentzen, Jordan – 1:24.672 – 72 omgange
2. Heidfeld, Sauber – 1:24.892 – 82 omgange
3. Wurz, McLaren – 1:25.034 – 87 omgange
4. Zonta, Jordan – 1:25.164 – 59 omgange
Som det kan ses ligger kørerne ret tæt. Rent faktisk ligger de 4 kørere inden for et ½ sekund på den 5,7 km lange bane.
PDL

Panasonic som sponsor for Toyota
På en pressekonference tirsdag blev det meddelt at det japanske elektronik firma Panasonic bliver hovedsponsor for Toyotas F1 team, der debuterer næste år. Panasonic og Toyota har tidligere samarbejdet i forbindelse med motorsport, blandt andet har Toyotas Le Mans biler været sponseret af Panasonic, så det kan næppe siges at være nogen stor overraskelse at de to fortsætter samarbejdet i F1. For Toyota drejer det sig om, at få dækket nogle af de enorme udgifter det er at starte et F1 team, mens Panasonic håber at få styrket deres internationale profil.
Toyatas racer, der blev præsenteret tidligere på året, har hidtil været rød, en farve der går godt i spænd med Panasonic rød og hvide farver. Teamets officielle navn er nu Panasonic Toyata Racing.
MMT

Ny klasse ved det engelske Grand Prix
En ny klasse introduceres ved det engelske Grand Prix. Det specielle ved klassen er at den forbeholdt pressen, som stiller med flere teams.
Den ny klasse som introduceres ved det engelske Grand Prix, løber af stabelen allerede om torsdagen. Normalt er en raceweekend forbeholdt fredag – lørdag – søndag. Men allerede torsdag får pressen mulighed for at køre i deres nye klasse.
Det er en helt ny klasse som Honda i England har fået skruet sammen. Om det udvikler sig til en løbsserie vides endnu ikke. For at få lidt ekstra opmærksomhed her ved klassens første løb, har Honda sikret sig at Hondakørerne Olivier Panis og Jarno Trulli stiller op. Dagens første løb får deltagelse af netop de to kørere, samt at de senere stiller op til en fotosession.
En anden speciel ting ved klassen, er også at man ikke benytter Silverstones asfalt. Derimod kører man på græs. Uden for mediacentret på Silverstone har man anlagt en bane til netop dette ene arrangement. Der vil blive mulighed for at følge løbene som finder sted torsdag fra 12,00 til 14,00. Honda har sørget for at der bliver transport fra Silverstone området til mediacentrets akkrediteringsområde. En lille køretur på et par minutters varighed. Allerede nu har pressen tilmeldt godt 11 teams.
Vi har her i sommervarmen vist glemt at fortælle at den nye klasse benytter sig af selvkørende plæneklippere.
MMT

Planer for en ny Super-Silverstone
Silverstone banen i England, der har huset Det Engelske Grand Prix i mange år, har præsenteret planer for fremtiden. Banen er ellers blevet revideret meget i de sidste ti år, den største revision var i 1991, da man ændrede radikalt i lay-outet. Siden har man justeret lidt på banen. Men med de nye planer bliver der igen lagt op til store ændringer.
Det mest markante i de nye planer, er at der skal være en ny kurve før mål. Denne nye kurve skal være skrå, som man kender det fra f.eks. Indianapolis. Den slags kurver er sjældne udenfor USA og vil give Silverstone et unikt særpræg.
Det er de to tidligere F1-kørere Martin Brundle og Jackie Stewart, der har udtænkt planerne for Silverstone. De to er i dag henholdsvis formand og præsident for British Racing Driver’s Club.
Af andre planer kan nævnes, at man generelt vil gøre mulighederne for overhalinger bedre, således at Silverstone går hen og bliver en af de bedste og mest tilskuer venlige baner. Faciliteterne for publikum og presse skal også forbedres.
Planerne bliver godt modtaget blandt de nuværende F1 kørere. Specielt Montoya, der jo er gammel CART kører, glæder sig til den nye kurve før mål, mens David Coulthard synes det er positivt så mange penge Silverstone er parate til at ofre. De foreslåede ændringer vil koste omkring £ 90 millioner.
Silverstone har 35 gange lagt asfalt til Det Engelske Grand Prix i VM sammenhæng. Sidst løbet blev kørt på en anden bane var i 1986. Det allerførste VM løb blev faktisk kørt på Silverstone, det var i 1950. Så det er en af de virkelig klassiske baner, der står foran en revision der skal føre banen videre ind i dette årtusinde, og gøre den til et sted hvor løbene forhåbentlig bliver ligeså klassiske som stedet.
MMT

Forlader Briatore Benetton?
Rygterne cirkulerer efter det franske Grand Prix. Et af de mere hotte rygter går på at Flavio Briatore, teamchef i Benetton, agter at forlade teamet.
Flavio Briatore, den noget flamboyante teamchef hos Benetton, er midtpunkt i en masse rygter i disse dage. Rygterne fortæller nemlig at den nuværende teamchef måske er på vej ud. Briatore kom tilbage til Benetton sidste år da Renault overtog teamet. En ikke alt for god indsats sidste år, og en endnu dårlige indsats i år, kunne være grunden. Det var forventet mange steder, at det franske Grand Prix skulle markere et slags vendepunkt for Benetton teamet, der fra næste sæson hedder Renault. Den nye Renault motor med den noget specielle vinkel på 111º, skulle være ændret så meget at Benetton kunne komme længere frem i feltet, men det var ikke det der skete. Ikke i Frankrig i hvert fald. Om det så skulle være årsagen til Briatores mulige afgang, vides ikke.
Rygterne er forstærket af at to andre personligheder var til stede på Magny-Cours i weekenden. Den ene er David Richards der før har spøgt lidt i Formel 1 sammenhænge. Richards styrer i øjeblikket Prodrive, der servicerer flere teams i Rally sportens WRC klasse. Han har også sikret sig de mediemæssige rettigheder til WRC, købt fra hvem andre end Bernie Ecclestone. Rygterne antyder dog at Richards ikke er den mest sandsynlige kandidat til evt. at erstatte Briatore.
Det er derimod en anden. Nemlig belgieren Christian Contzen. Contzen har i omkring 40 år arbejdet hos Renault. Contzen blev i foråret ”plantet” hos Benetton for at aflaste Briatore med nogle af de mere kommercielle opgaver.
Flere uafhængige rygter har antydet at der i denne uge skal være et meget vigtigt møde i Benettons hovedkvarter i Enstone. Det lidt mærkelige i disse rygter er at Briatore i en meget lang årrække har plejet Renaults interesser. Formel 1 motorer, og efter at Renault officielt stoppede i Formel 1 for nogle år siden, var Briatore manden der tog sig af Renaults motorer, der så kom til at hedde Supertec. Bl.a. brugt af Benetton så sent som sidste år.
Tiden vil vise om disse rygter er fakta eller bare et endnu et falsum.
PDL

Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk


Nr.	Kører	Team	Bedste tid	Omg.

1.	David Coulthard	McLaren-Mercedes	1:24,024	76
2.	Kimi Räikkönen	Sauber-Petronas	1:24,261	78
3.	Mika Hakkinen	McLaren-Mercedes	1:24,613	61

4.	Jarno Trulli	Jordan-Honda	1:24,870	52 BB 4.7.2001 Monza test – tirsdag To dage efter det franske Grand Prix er der igen travlhed rundt omkring på testbanerne. På Monza tester Jordan, McLaren og Sauber. Jordan har både Frentzen og Ricardo Zonta med de første dage. Frentzen testede på førstedagen bremser, nye materialer til bremserne. Også forskellige kølingsmuligheder blev testet. Zonta testede flere aerodynamiske ændringer. Noget som Trulli bl.a. efterlyste efter søndagens Grand Prix. McLaren havde tirsdag kun Alex Wurz med på banen i det italienske. McLaren har lidt at indhente, og har derfor sammensat et omfattende testprogram, som bl.a. Wurz skal prøve at nå igennem. For Sauber gælder test af aerodynamikken forud for de hurtige baner der nu kommer i løbsprogrammet. Udover at teste aerodynamik testede man også nogle nye Bridgestone dæk. Udviklingen af dæk har taget fart efter at Michelin er kommet til i denne sæson. Nick Heidfeld tester tirsdag og onsdag, torsdag og fredag tager Kimi Räikkönen over. I dag onsdag kommer også Jaguar og BAR til Monza for at deltage i testen. Tiderne fra Monza tirsdag: 1. Frentzen, Jordan – 1:24.672 – 72 omgange 2. Heidfeld, Sauber – 1:24.892 – 82 omgange 3. Wurz, McLaren – 1:25.034 – 87 omgange 4. Zonta, Jordan – 1:25.164 – 59 omgange Som det kan ses ligger kørerne ret tæt. Rent faktisk ligger de 4 kørere inden for et ½ sekund på den 5,7 km lange bane. PDL Panasonic som sponsor for Toyota På en pressekonference tirsdag blev det meddelt at det japanske elektronik firma Panasonic bliver hovedsponsor for Toyotas F1 team, der debuterer næste år. Panasonic og Toyota har tidligere samarbejdet i forbindelse med motorsport, blandt andet har Toyotas Le Mans biler været sponseret af Panasonic, så det kan næppe siges at være nogen stor overraskelse at de to fortsætter samarbejdet i F1. For Toyota drejer det sig om, at få dækket nogle af de enorme udgifter det er at starte et F1 team, mens Panasonic håber at få styrket deres internationale profil. Toyatas racer, der blev præsenteret tidligere på året, har hidtil været rød, en farve der går godt i spænd med Panasonic rød og hvide farver. Teamets officielle navn er nu Panasonic Toyata Racing. MMT Ny klasse ved det engelske Grand Prix En ny klasse introduceres ved det engelske Grand Prix. Det specielle ved klassen er at den forbeholdt pressen, som stiller med flere teams. Den ny klasse som introduceres ved det engelske Grand Prix, løber af stabelen allerede om torsdagen. Normalt er en raceweekend forbeholdt fredag – lørdag – søndag. Men allerede torsdag får pressen mulighed for at køre i deres nye klasse. Det er en helt ny klasse som Honda i England har fået skruet sammen. Om det udvikler sig til en løbsserie vides endnu ikke. For at få lidt ekstra opmærksomhed her ved klassens første løb, har Honda sikret sig at Hondakørerne Olivier Panis og Jarno Trulli stiller op. Dagens første løb får deltagelse af netop de to kørere, samt at de senere stiller op til en fotosession. En anden speciel ting ved klassen, er også at man ikke benytter Silverstones asfalt. Derimod kører man på græs. Uden for mediacentret på Silverstone har man anlagt en bane til netop dette ene arrangement. Der vil blive mulighed for at følge løbene som finder sted torsdag fra 12,00 til 14,00. Honda har sørget for at der bliver transport fra Silverstone området til mediacentrets akkrediteringsområde. En lille køretur på et par minutters varighed. Allerede nu har pressen tilmeldt godt 11 teams. Vi har her i sommervarmen vist glemt at fortælle at den nye klasse benytter sig af selvkørende plæneklippere. MMT Planer for en ny Super-Silverstone Silverstone banen i England, der har huset Det Engelske Grand Prix i mange år, har præsenteret planer for fremtiden. Banen er ellers blevet revideret meget i de sidste ti år, den største revision var i 1991, da man ændrede radikalt i lay-outet. Siden har man justeret lidt på banen. Men med de nye planer bliver der igen lagt op til store ændringer. Det mest markante i de nye planer, er at der skal være en ny kurve før mål. Denne nye kurve skal være skrå, som man kender det fra f.eks. Indianapolis. Den slags kurver er sjældne udenfor USA og vil give Silverstone et unikt særpræg. Det er de to tidligere F1-kørere Martin Brundle og Jackie Stewart, der har udtænkt planerne for Silverstone. De to er i dag henholdsvis formand og præsident for British Racing Driver’s Club. Af andre planer kan nævnes, at man generelt vil gøre mulighederne for overhalinger bedre, således at Silverstone går hen og bliver en af de bedste og mest tilskuer venlige baner. Faciliteterne for publikum og presse skal også forbedres. Planerne bliver godt modtaget blandt de nuværende F1 kørere. Specielt Montoya, der jo er gammel CART kører, glæder sig til den nye kurve før mål, mens David Coulthard synes det er positivt så mange penge Silverstone er parate til at ofre. De foreslåede ændringer vil koste omkring £ 90 millioner. Silverstone har 35 gange lagt asfalt til Det Engelske Grand Prix i VM sammenhæng. Sidst løbet blev kørt på en anden bane var i 1986. Det allerførste VM løb blev faktisk kørt på Silverstone, det var i 1950. Så det er en af de virkelig klassiske baner, der står foran en revision der skal føre banen videre ind i dette årtusinde, og gøre den til et sted hvor løbene forhåbentlig bliver ligeså klassiske som stedet. MMT Forlader Briatore Benetton? Rygterne cirkulerer efter det franske Grand Prix. Et af de mere hotte rygter går på at Flavio Briatore, teamchef i Benetton, agter at forlade teamet. Flavio Briatore, den noget flamboyante teamchef hos Benetton, er midtpunkt i en masse rygter i disse dage. Rygterne fortæller nemlig at den nuværende teamchef måske er på vej ud. Briatore kom tilbage til Benetton sidste år da Renault overtog teamet. En ikke alt for god indsats sidste år, og en endnu dårlige indsats i år, kunne være grunden. Det var forventet mange steder, at det franske Grand Prix skulle markere et slags vendepunkt for Benetton teamet, der fra næste sæson hedder Renault. Den nye Renault motor med den noget specielle vinkel på 111º, skulle være ændret så meget at Benetton kunne komme længere frem i feltet, men det var ikke det der skete. Ikke i Frankrig i hvert fald. Om det så skulle være årsagen til Briatores mulige afgang, vides ikke. Rygterne er forstærket af at to andre personligheder var til stede på Magny-Cours i weekenden. Den ene er David Richards der før har spøgt lidt i Formel 1 sammenhænge. Richards styrer i øjeblikket Prodrive, der servicerer flere teams i Rally sportens WRC klasse. Han har også sikret sig de mediemæssige rettigheder til WRC, købt fra hvem andre end Bernie Ecclestone. Rygterne antyder dog at Richards ikke er den mest sandsynlige kandidat til evt. at erstatte Briatore. Det er derimod en anden. Nemlig belgieren Christian Contzen. Contzen har i omkring 40 år arbejdet hos Renault. Contzen blev i foråret ”plantet” hos Benetton for at aflaste Briatore med nogle af de mere kommercielle opgaver. Flere uafhængige rygter har antydet at der i denne uge skal være et meget vigtigt møde i Benettons hovedkvarter i Enstone. Det lidt mærkelige i disse rygter er at Briatore i en meget lang årrække har plejet Renaults interesser. Formel 1 motorer, og efter at Renault officielt stoppede i Formel 1 for nogle år siden, var Briatore manden der tog sig af Renaults motorer, der så kom til at hedde Supertec. Bl.a. brugt af Benetton så sent som sidste år. Tiden vil vise om disse rygter er fakta eller bare et endnu et falsum. PDL Copyright ©1997-2007 f1.motorsport.dk og motorsporten.dk