Pitsladder

I første omgang gælder det den kortsigtede løsning og der er to oplagte muligheder: Shinji Nakano kan i kraft af sin position som testkører komme i betragtning. Godt nok har han udført det han var hentet til teamet for - sikret Honda-motoreren i den kommende sæson... Men selv om Nakano ikke har vist sig at være et af de åbenlyse talenter kan han give en økonomisk indsprøjtning fra sine japanske sponsorer i omegnen af 30-35 mio. kr. Den anden favorit for resten af sæsonen er Jos Verstappen der blev hyret til at køre test for teamet. Hollænderen kan ligesom Nakano hente penge fra Holland. Det der tæller til Verstappens fordel er hans rutine fra adskillige sæsoner, men i de tests han kørte for teamet var han ikke videre overbevisende. Begrundelsen var især at han skulle vænne sig til raceren, men Nakano kørte næsten lige op og har heller ikke kørt mange tests for Jordan-teamet. Favorit? Det bør være Verstappen - men så skal han også hente en sponsor med!

Hvorfor ikke Mika Salo? Af den ene grund at Mika Salo har underskrevet en kontrakt med BAR som reserve for teamet resten af denne sæson - og så skal den irske bankmand hive skillinger op af posen og det er ikke lige det Eddie Jordan er gladest for.

Derimod er der linet utallige emner op til hvem der kan køre for teamet til næste år. Det ventes at Eddie Jordan vil gå efter en kører der kan være med til at bevare teamet i front af VM, sådan at teamet i fremtiden mindst er blandt de fire bedste team. Eddie Irvine er det første og måske bedste bud, men meget tyder på at Irvine alligevel bliver hos Ferrari. En anden kører der har været nævnt er David Coulthard der ellers har haft en meget dårlig start på denne sæson - og allerede er skubbet helt i baggrunden af Mika Hakkinen. McLaren ser dog ud til at beholde skotten endnu et år - der dog kan blive hans sidste hos McLaren hvis ikke han bliver bedre. Så kommer alle de mange andre bud på unge og knap så 'dyre' kørere:

Ricardo Zonta er reelt udlånt fra McLaren-Mercedes og teamet har en option på den unge brasilianer. Det ventes dog at BAR vil fortsætte med Zonta. En anden mulighed der har været nævnt er måske et af de kommende stortalenter - hvis ikke man allerede kan sige at han er det, Juan Pablo Montoya der i øjeblikket er ved at gøre rent bord i ChampCar-serien. Men colombianeren har ligesom Zonta en langtidskontrakt med Williams og det ventes at de ikke vil slippe stortalentet, men bruge han enten i den kommende sæson eller fra og med år 2001 hvor det ventes at han gør sin entre hos Williams. Fælles for de to kørere: De har allerede langtidskontrakter med andre teams og skal købes fri!

Den eneste kører som måske kan komme i betragtning er Nick Heidfeld - der dog også har en langtidskontrakt med McLaren. Mercedes vil efter sigende være interesseret i at udlåne den unge tysker der har været dominerende i Formel 3000 og ser ud til at være den næste nye tyske kører i Formel 1. Andre emner som australieren Mark Webber dukker stadig op. Det er især Bernie Ecclestone der forsøger at få den unge australier ind i Formel 1.

Hill testede med Jordan to dage i sidste uge på Silverstone, sammen med Jordan's testkører Shinji Nakano.

Verstappen er meget optimistisk for den kommende tid "Jeg kan kun vente op håbe".

Marc Gene var i aktion i fredags og kørte 23 omgange, med en hurtigste tid på 1:31,337.

Barrichello sagde efterfølgende "Det er dejligt at bilen stadig bliver bedre. Vi har fået forbedret vores bremse og traction system og det r også lykkedes for os at få bilen til at løbe hurtigere i løbs trim as."

Teamet koncentrerede sig om løbs set-up'et. Man eksperimenterede med forskellige hjulophængs set-up. Det siges også at teamet arbejder med mange aerodynamiske forbedringer, som skal bruges i de Østrigske Grand Prix i slutningen af Juli.

Om tirsdagen og Onsdagen brugte Jordan Shinji Nakano og Jos Verstappen. Torsdag og Fredag kørte Damon Hill og Heinz-Harald Frentzen.

Tirsdag og Onsdag koncentrerede man sig om set-up, men dog brugte de to chauffører også en del tid på at blive dus med bilen. Torsdag og Fredag kom teamets to normale chauffører til at køre bilerne, hvor de brugte det meste af tiden på set-up, og på at eksperimenterer med den nye meget lette gearkasse.