Pitsladder

Landespräsident Erwin Teufel, der overrakte kontruktørernes trofæ, benyttede lejligheden til at have drøftelser med Bernie Ecclestone. "Han indledte mødet med at sige, at han ønskede løbet skulle forblive på Hockenheim de næste 10 år, hvis vi gennemfører de planlagte ændringer. Alle gode kræfter i området står sammen om at bevare det Tyske GP her på Hockenheim."

Planerne går på at lade banen skære over mellem første og tredie chikane samt tilføje et ny stadion område med to tribuner her. Desuden skal der skaffes plads til en stor P-plads. Som så mange andre steder vækker det modstand fra miljøfolkene, der især er kede af at et stort skovområde skulle vige for det nye anlæg. Som motorsportsfan er man nok noget betænkelig ved denne amputering af banen. At skære 2 langsider ud ville nok betyde, at man ville gå fra det nuværende low down force setup til et mere almindeligt. Det ville da være ærgerligt at miste en af de få højhastighedsbaner, der er tilbage i kalenderen.

Skulle miljøfolkene have held til at forhindre nybyggeriet bliver det Tyske GP 2002 sandsynligvis flyttet til Lausitzring (i det tidligere Østtyskland).

Det er især starterne som har været den store duel på ord mellem de to kørere - og nu har skotten noget på tyskeren som han kan køre på. "Michael er mærker virkelig presset ved at skulle besvare spørgsmål om hans køreretik. Det ryster ham og det er første gang jeg har set ham så rystet," siger Coulthard.

Dette kunne blandt andet høres under torsdagens pressemøde, hvor tyskeren tydeligvis var meget generet over de pågående spørgsmål om hans starter.

"Han fortjente sejren fordi han startede langt tilbage og han tog et modigt valg," siger ireren rosende videre. Han er især forundret over brasilianerens fornemme kørsel på rillede dæk i regnen. "Han gjorde det godt, men det er også tydeligt at han har en god racer," siger Irvine.

"Det kunne have været et skuffende resultat for mig på Hockenheim hvor jeg igen udgik, men det var en meget positiv weekend af flere grunde," forklarer Frentzen. Blandt andet var det i den weekend at hans fremtid blev afklaret. "Det begyndte med annoncering om at Jordan-teamet og jeg har underskrevet for yderligere to år," siger han og peger på aftalen med Honda som det vigtigste. Det nye chassis var også med til at give ham positive forventninger. "Da jeg kørte på Hockenheim følte jeg med det samme en forbedring i raceren. Den var mindre nervøs, selvom den kørte med lav downforce, og den er mere komfortabel at køre på grænsen," siger tyskeren.

På sigt skal det give VM til både ham og Jordan. "Det er nok nu eller aldrig hvis vi skal tage titlen. De har en god chance og jeg ønsker at være den der gør det for dem," siger Frentzen der altså har store planer.

Olivier Panis spøger fortsat og Craig Pollock har da også direkte fortalt brasilianeren at han skal til at tage sig sammen. Men også Jenson Button lurer - men der er Benetton også på banen.

I øvrigt så er det interessant at både Button og Panis er involveret i kampen om det andet sæde hos Benetton og BAR.

Martin Whitmarsh, McLaren: "Vi var for konservative med vores taktik. Barrichello satsede alt og vandt. Et andet problem var, at vi havde to biler at koncentrere os om, Ferrari kun en. Problemet opstod ved de to situationer med sikkerhedsbilen. Vi skal have to biler ind og Ferrari kun en. Hvis det var begyndt at regne kraftigt, havde vi vundet. Men det er en beslutning der skal tages. Uheldigvis for os, regnede det ikke kraftigt, og det var nok til at Ferrari vandt. Vi lod Coulthard køre en omgang mere, og da begge kørere havde problemer med dækkene, var vi tvunget til at tage en beslutning."

Ron Dennis mente, at den ufrivillige periode med sikkerhedsbilen på banen, på grund af en tosset tilskuers tilstedeværelse på selve banen, var årsagen. "Vi har en vis fleksibilitet i vores strategi, men ikke så meget, at der skal være plads til, at en tilskuer absolut skal ind på banen midt under løbet. Det kostede os sejren, men det kunne også have haft katastrofale følger, både for ham selv og for kørerne på banen."

David Coulthard er nu helt på det rene med, hvordan starten skal forløbe. Han brugte nøjagtig den samme måde at starte på, som han tidligere har kritiseret Michael Schumacher for at bruge. Der var da heller ingen beklagelser fra Schumacher efter løbet til Coulthard. Schumachers beklagelser var rettet imod Fisichella. Det ironiske ved Coulthards tidligere beklagelser er, at hans teamkollega i det brasilianske GP, startede på nøjagtigt samme måde, og der var der ingen der beklagede sig. Men det er måske forbeholdt nogle få at starte på den måde?

Men det er ikke længere Flavio Briatore der står i spidsen for Supertec, efter at han har taget magten i Benetton. Og spørgsmålet er nu om Supertec vil fortsætte. I hvert fald kommer de med mere stor sikkerhed til at levere motorer til Benetton, men spørgsmålet er om de så derefter drosler det helt ned og lukker.

Der var tale om to forskellelige tests. Dels var der test af nye aerodynamiske tiltag på F1-2000 modellen, samt test af den F399 som skal benyttes til Marlboro Masters på Zandvoort i den kommende weekend.

F1-2000 testen blev kørt i chassis nr. 204. Den strakte sig over 12 omgange på den korte bane, og dagens bedste tid blev 1:02,171.

F399 testen blev kørt i chassis nr. 194, der blev kørt 5 omgange med en bedste tid på 1:03,096.

Trulli kørte i en stor del af løbet i top-tre, og var på andenpladsen efter Barrichello, da han fik tidsstraffen. Ifølge FIA havde han kørt for stærkt i pitlane.

Eddie Jordan: "Grunden til at Jarno skal straffes, er ikke helt tydelig for os. Vi forstår ikke hvorfor han har fået denne tidsstraf, og har bedt FIA om at klarlægge det."

Jarno Trulli: "For mig at se, er der ikke nogen klar årsag til at jeg skal straffes. Det virker som, at jeg skal straffes for at overhale Barrichello, da han kørte ud fra pittet. Han og jeg var ved siden af hinanden, og jeg var på ideallinjen, så jeg kan ikke forstå denne beslutning."

Denne situation overskyggede faktisk den præstation, som Frentzen lagde for dagen. Frentzen startede helt nede som nr. 17, en plads foran løbets vinder. Men han kørte sig flot op igennem feltet, og var en overgang oppe på andenpladsen. Men kun seks omgange før mål, sagde elektronikken stop. Endnu en gang måtte Frentzen forlade et løb før tid.

Hvis en af de to McLaren kørere havde vundet på Hockenheim, havde han mistet førstepladsen, men takket være Barrichellos førsteplads kunne han bevare den.

Michael Schumacher: "Jeg fik ikke en chance, fordi en eller anden kørte op bag i mig ved det første sving. Fisichella var bag mig, og det er hans opgave, at holde øje med bilerne foran. Jeg er nu blevet ramt af nogen bagfra, to gange i træk. Én gang skal man nok regne med, men to gange er for meget, og så specielt i mit hjemme Grand Prix. Det er meget svært at acceptere, når det sker to gange i træk. Han sagde godt nok undskyld til mig bagefter, men det hjælper ikke mig ret meget."

Flere teams er blevet nævnt som potentielle arbejdsgivere, ansporet af så vel køreevner som den reklame, der ligger i at ansætte mediehysteriets hovedperson og en hel nations nye helt. Benetton formodes ikke at holde fast på Alexander Wurz og senest har Flavio Briatore indrømmet en svaghed for stjerneskuddet. "En aftale er endnu ikke blevet indgået, men vi er meget imponerede af ham. Han er en god kører, meget hurtig og også meget intelligent. Han kunne lære meget hos Benetton og Renault.”

Heinz-Harald Frentzen lavede en perfekt start, og kom hurtigt op gennem feltet. Da han havde lavet 2 pitstop var HHF oppe på en flot 3. plads. Frentzen overlevede en meget forvirrende periode, da sikkerhedsbilen kom på banen, da en tidligere Mercedes-medarbejder ville protestere over sin afskedigelse, og løb rundt på banen. Senere begyndte det at regne på dele af banen, hvilke gjorde det meget svært for alle kørerne. Da HHF udgik manglede der kun 6 omgange af løbet, og han kæmpede med David Coulthard om 3. pladsen. Men selvom HHF udgik var han yderst tilfreds med dagens løb.

”Det er helt sikkert et løb jeg vil tænke tilbage på med glæde,” siger HHF og fortsætter: ”Raceren kørte utroligt godt i dag, og det var specielt dejligt at overhale alle de andre kørere. Jeg håber at tilskuerne havde det lige så sjovt som jeg havde det. Selvfølgelig er det utroligt skuffende at udgå, men vi fik da vist at vi kan køre lige op med de andre teams. Det styrker troen på at vi kan blive nr. 3 igen i år, og at det ikke er forgæves med alt det hårde slid hele teamet har ydet. Vi fik ingen point i dag, men jeg sikker på at vi nok skal score point i de sidste 6 løb.”

Jarno Trulli var absolut ikke glad efter løbet, selvom han på en tidspunkt var oppe på 2. pladsen. JT fik en 10 sek. straf, og det frarøvede ham en næsten sikker podium-plads.

Det er især på grund af at det vil tage tid at bygge et nyt team op, samt at det i øjeblikket går godt hos Sauber. "Folk spørger mig om fremtiden, og må sige at jeg er ret glad for Sauber," siger finnen der blev nummer 5 i det tyske grand prix.

Det var i øvrigt et resultat som blevet hevet hjem med remmer og sejl. Problemer med dækkene og en halvsyg racer var tæt på at koste. "Jeg havde ingen olie i gearkassen og temperaturen i motoren sted dramatisk," sagde han efter løbet.

Men intet er 100% sikkert. "Jeg ser ingen grund til at tage et år fri for at teste med Toyota. Jeg har en kontrakt med Sauber - selvom kontrakter ikke er så meget værd i disse tider," siger han og lufter dermed at chancen stadig er der. "Men jeg har fået smag for point," indrømmer han, så meget tyder på at han er Sauber-kørere næste år.

Zonta er hurtig - men måske ikke hurtig nok?

Coulthard rundede 361 km/t - det er ny rekord