Pitsladder

De øjne der vurderer et løb er vidt forskellige. Med i en vurdering, specielt i en løbsserie hvor det samlede pointantal er det afgørende, skal kombattanternes pointhøst. Både før og efter løbet.

Ser vi det tyske Grand Prix som et enkelt løb, havde Williams vel den største succes i og med at de vandt. En endnu større succes havde Benetton måske. De fik for første gang begge biler i mål i pointene. Ser man derimod på løbet som det seneste, ikke det sidste, men som det seneste, er det helt andre øjne der skal bruges. Det samlede resultat efter løbet skal med i vurderingen. Pointforskellen mellem de to førende er den samme efter løbet. Da der nu kun er 5 løb tilbage giver det en større mulighed for - i dette tilfælde Michael Schumacher - at vinde titlen.

Hos Ferrari bruger man mere eller mindre de sidstnævnte øjne til at se resultatet med - hvilket vel er ganske naturligt.

VM titlen til Michael Schumacher kommer tættere og tættere på. Forspringet til David Coulthard er stadig det samme efter det tyske Grand Prix, som det var før. Nu er der 5 løb tilbage. Altså stadig 50 points at køre om. Med i beregningerne skal selvfølgelig tages at andenpladser og de resterende pladser lige pludselig får betydning i tilfælde af pointlighed. Antallet af førstepladser og andenpladser osv. får måske betydning. Michael Schumachers forspring er i øjeblikket på 37 points. Kan David Coulthard nå det i de resterende løb, eller vil Williams med Ralf Schumacher i spidsen blande sig og drille specielt McLaren kørerne?

Noget af det som Rubens lider under, er al den opmærksomhed og fokus som Michael Schumacher har og får. Det hænger selvfølgelig sammen med den status som MS har i Ferrari teamet. Men hvad kan Rubens gøre ved det?

Rubens Barrichello:
"Det er aldrig nemt. Han får al opmærksomheden. Det ved man bare. Vi har det samme udstyr, og jeg får en rigtig god støtte i al hvad de laver. Men når dagen er omme, så kan man se at der er blevet arbejdet hårdere for ham, fordi han har været hos Ferrari i længere tid. Så det "eneste" jeg skal er at koncentrere mig om mit job, og så bevise at jeg har fortjent at få det samme ud af det. Han er jo bare et ganske normalt menneske, som kører en racerbil fremragende. Men sådan er det hos Ferrari - alting foregår omkring Michael."

Med andre ord, Rubens Barrichello giver endnu en gang udtryk for sine frustrationer. Men hans udtalelser er ikke så hårde som de har været tidligere. Tværtimod virker det som om, at han har indset at det ligeså meget er ham selv der skal gøre noget ved det, i stedet for at vente på eller forvente at andre af sig selv gør ham til centrumspersonen.

Der var opnået principiel enighed om projekete mellem den Malaysiske arrangør Philippe Gurdjian og Formel 1 Superpremo Bernie Ecclestone allerede ved dette års Franske Grand Prix.

Og selv om der fra FIA endnu ikke er kommet hverken en tilladelse eller et afslag til dette natløb, så forlyder det nu at projektet er droppet.

Og det er måske heller ikke så svært at sige at det selvfølgelig skyldtes Michael Schumacher tidlige exit - for andet år i træk ville det havde været. "Jeg sagde til teamet 'hvis vi er kyniske ved vi godt hvorfor der bliver flaget med rødt', men så svarede Ron Dennis: 'lad os nu i stedet koncentrere os om løbet,'" fortalte David Coulthard. Skotten har fuldstændig ret i at det er yderst sjældent at det røde flag bliver anvendt mere, og derfor blev der da også i første omgang sendt en pacecar på banen! Men de resterende kørere måtte køre en enkelt gang igennem splinter og andre skarpe genstande inden man 'opdagede' at det nok ikke var så smart. "Jeg var overrasket over at der kom rødt flag, da vi allerede en gang kørte igennem vragdelene," sagde Jacques Villeneuve efter løbet, og var en af dem der stillede sig undrende overfor valget.

Så løbsledelsen måtte hellere have været konsekvent og flaget med rødt med det samme - der faldt jo ikke ligefrem flere løse genstande ned på det minuts tid hvor pace-car'en blev indsat. Løbet blev dog - uanset om man kan se en klar favorisering af Michael Schumacher, som slet ikke kan overses - korrekt flaget af. Der var alt for mange vragdele på banen - det skete dog en omgang for sent så alle skulle igennem det. FIA mener da også at de gjorde det rigtige. "Mængden af vragdele var så markant at der ikke ville kunne fjernes med almindelige fejekoste. Vi behøvede maskiner," siger Fancesco Longanese.

Det har været med til at sætte gang i rygterne om at Marques er på vej ud, men han holder stadig ved i teamet - det må være noget med en god pengetank der er i ryggen. Blandt andet rumler en tidligere Minardi-kører i kulissen, argentineren Esteban Tuero. Hans navn blev før sæsonen også sat i forbindelse med teamet og nu er det dukket op igen. "Tuero har haft en kort karriere hos Minardi, men det er et latterligt rygte," siger en talsmand for teamet. "Det er slet ikke noget der kommer til at ske, og jeg ved ikke hvor det stammer fra."

Rygtet er opstået efter at Eddie Jordan og Jean Alesi er blevet set i samtale ved det netop overståede tyske grand prix, men Alain Prost har gjort det klart at der er en kontrakt med Alesi, og der kommer ikke et skifte til Jordan på tale. "Jordan-teamet vil ikke give yderligere kommentarer angående deres kørere indtil andet bliver givet," lyder det i en presseskrivelse fra Jordan. "De historier der gå nu i medierne er ren spekulation," fastslås der efterfølgende.