Pitsladder

Det er kommet frem at Ford ledelsen i USA påtænker at gennemføre ledelsesændringer og lave nye strategier for Ford i Europa. Det kan måske få indflydelse på indsatsen i Formel 1. Således er der rygter fremme om at Martin Leach forlader (fyret?) Ford, og indtil der er fundet en afløser for ham, vil David Thursfiels varetage ledelsen i Ford Europa.

Martin Leach var en af nøglepersonerne bag aftalen med Jordan teamet. Måske kan Martin Leach's farvel få indflydelse på Formel 1 indsatsen. Aftalen med Jordan er med til at finansiere Jaguars Formel 1 indsats. Jordan vil gerne have billigere motorer, og taler i øjeblikket seriøst med Mercedes om levering af deres motorer. Mercedes har tidligere meldt ud at de godt kan levere motorer og endda væsentligt billigere end andre.

Fernando Alonso, en af de nye kørere i år, har gjort det rigtig flot, men vil have mere med hjem endnu. Helt ny er han dog ikke, han kørte som bekendt for Minardi i 2001 sæsonen, og blev derefter testkører sidste år, inden han vendte tilbage hvor de virkelig sker.

Indtil videre er det blevet til 44 points hvilket svarer til to tredjedele af de points som Renault har fået i år. Med andre ord har han kørt dobbelt så mange points hjem som teamkammeraten Jarno Trulli. Det har sikret Renault en fjerdeplads i konstruktørernes mesterskab, en placering som nok ikke bliver forandret med det antal løb der er tilbage.

Selvom der nu er sommerpause, så er Alonsos tanker alligevel på banerne. Renault har nået det mål som man har sat inden sæsonstarten, nemlig at komme på podiet 4 gange - Alonso med tre og Trulli med ét besøg på podiet. Nu viser det sig at Alonso ikke er tilfreds med det.

Fernando Alonso:
"Jeg vil benytte muligheden for at holde pause inden det går løs i Ungarn igen. Jarno og jeg har givet os 100 % siden sæsonen startede, resultaterne har været gode, men vi har nu ikke planer om at være tilfreds med det. Vi er besluttede på at forsætte med at gøre fremskridt indtil det sidste GP i år, et par podieplaceringer frem til Suzuka vil ikke være af vejen. Når vi kommer til Budapest, er vi ladet op igen og klar til kæmpe videre."

Derfor er Patrick Faure meget godt tilfreds med tingene som de er. "Vi har på det seneste hentet hullet til de tre teams foran: i kvalifikationen er mindst en af Williams, Ferrari eller McLaren bag os. Derudover er teamet som ligger efter os på femtepladsen ikke noget der bekymrer os, så vi kan være sikre på at beholde vores placering i mesterskabet," siger Faure.

Men for at komme endnu længere frem kræver det endnu mere arbejde. "De skridt vi skal tage de næste år, er dog stadig store. Det hårdeste arbejde venter stadig," siger Faure. De to kørere har han også stor ros til. "Vi er tilfredse med Fernandos præstationer, selvom vi ikke er overrasket: vi vidste hele tiden at han var meget talentfuld. Jarno var meget uheldig i starten af sæsonen, men har i de seneste løb vist sig at være en kraft der kan regnes med. Han er en virkelig hurtig racerkører," siger han videre.

Derudover har Faure og Renault også en del interesser i sporten. De er en del af GPWC, gruppen af de store motorleverandører i sporten. Og han fornemmer at der er en løsning på vej i kampen mellem GPWC og Bernie Ecclestone som arrangerer løbene. "Vores krav er at vi i fremtiden får givet en større del af afkastet videre til teamsene: det er dem som leverer showet, og de har brug for at få mere hjælp. Vores andet krav er at Formel 1 skal styres som et normalt firma, og med mere gennemskuelighed," siger den franske Renault-formand.